Освобождаването на кораба, блокирал Суецкия канал, може да продължи със седмици
Милиарди долари загуби дневно коства блокирането на Суецкия канал поради заседналия контейнеровоз " Евър Гивън ". Задръстването във водата продължава към този момент трети ден.
Суецкият канал свързва Червено море със Средиземно като оттова минава 12% от международната търговия.
Корабът пътува от Kитай към Ротердам в Нидерландия, когато пясъчна стихия понижава видимостта.
Снимка: Reuters
По това време контейнеровозът минава през еднопосочен сектор в южната част на канала, заорава в единия бряг и остава блокиран.
" Евър Гивън " се оперира от тайванска компания. Може да транспортира товари с тежест над 220 000 тона. Дълъг е 400 метра или съвсем колкото Емпайър Стейт Билдинг в Ню Йорк.
Близо 200 кораба чакат от двете страни на канала, сочат данни на осведомителния портал за мореплаване " Лойдс Лист ".
На ден в двете направления трафикът се прави оценка жестоко на към 9 милиарда и 600 млн. $ - т.е. блокирането на Суецкия канал коства към 400 милиона $ на час.
Оттам минават и към 1 милион и половина барела нефт на ден, като блокадата към този момент се отрази на цената на горивата.
Снимка: btvnovinite.bg
За освобождението на големия морски съд се включиха багери и специфичен драгажен транспортен съд, който изгреба пясъка под корпуса на контейнеровоза.
Според специалисти в корабоплаването, тази интервенция може да продължи с дни и даже със седмици. Неяснотите идват поради големия размер и тежестта на " Евър Гивън ".
Снимка: btvnovinite.bg
" Може да се пропука корпусът и това да аргументи разлив на нефт. Но най-лошият сюжет е в случай че корабът се счупи на две, което ще затвори канала за месеци и даже за години, до момента в който бъде изместен ", изясни Сал Марколяно - професор по морска история в университета в Северна Каролина.
Снимка: btvnovinite.bg
Ако интервенцията по освобождението на контейнеровоза отнеме повече от седмица, за превозвачите ще бъде по-изгодно да заобиколят Африка по морския път от Азия към Европа. Това ще удължи пътя с 4 хиляди морски благи, или от 12 до 14 дни.
Суецкият канал свързва Червено море със Средиземно като оттова минава 12% от международната търговия.
Корабът пътува от Kитай към Ротердам в Нидерландия, когато пясъчна стихия понижава видимостта.
Снимка: Reuters
По това време контейнеровозът минава през еднопосочен сектор в южната част на канала, заорава в единия бряг и остава блокиран.
" Евър Гивън " се оперира от тайванска компания. Може да транспортира товари с тежест над 220 000 тона. Дълъг е 400 метра или съвсем колкото Емпайър Стейт Билдинг в Ню Йорк.
Близо 200 кораба чакат от двете страни на канала, сочат данни на осведомителния портал за мореплаване " Лойдс Лист ".
На ден в двете направления трафикът се прави оценка жестоко на към 9 милиарда и 600 млн. $ - т.е. блокирането на Суецкия канал коства към 400 милиона $ на час.
Оттам минават и към 1 милион и половина барела нефт на ден, като блокадата към този момент се отрази на цената на горивата.
Снимка: btvnovinite.bg
За освобождението на големия морски съд се включиха багери и специфичен драгажен транспортен съд, който изгреба пясъка под корпуса на контейнеровоза.
Според специалисти в корабоплаването, тази интервенция може да продължи с дни и даже със седмици. Неяснотите идват поради големия размер и тежестта на " Евър Гивън ".
Снимка: btvnovinite.bg
" Може да се пропука корпусът и това да аргументи разлив на нефт. Но най-лошият сюжет е в случай че корабът се счупи на две, което ще затвори канала за месеци и даже за години, до момента в който бъде изместен ", изясни Сал Марколяно - професор по морска история в университета в Северна Каролина.
Снимка: btvnovinite.bg
Ако интервенцията по освобождението на контейнеровоза отнеме повече от седмица, за превозвачите ще бъде по-изгодно да заобиколят Африка по морския път от Азия към Европа. Това ще удължи пътя с 4 хиляди морски благи, или от 12 до 14 дни.
Източник: btvnovinite.bg
КОМЕНТАРИ