След „първата копка“ на Югоизточния обход на Пловдив: Правят одит за пътна безопасност на проекта
Месеци след гръмката „ първа копка “ на новия лъч от Околовръстното шосе на Пловдив – от пътен възел „ Скобелева майка “ до път II-86 (Югоизточен обход) – действителни строителни действия по трасето липсват. Причината се оказа нуждата от преправка на плана, за което Община Пловдив е заплатила 69 000 лв. на притежателя на авторските права – компания „ Пътпроект 2000 “. След като той е подготвен, се оказва, че Агенция „ Пътна инфраструктура “ е оповестила социална поръчка за осъществяване на одит за пътна сигурност на модифицирания план. Стойността ѝ е 3 000 лева, а реализатор ще бъде сдружението „ Строл 1000 ” АД.
Прочетете още
Основната задача е да се ревизира дали плановите решения дават отговор на критериите за сигурност на стадий „ Технически план “, откакто трасето бе модифицирано и приведено от планов габарит Г10.50 към по-широкия Г20. Одитът е нужна стъпка преди рестарт на същинското строителство.
Проектът бе модифициран заради промени в трасето и нужда от спомагателни инженерни решения. Сред основните промени са съвместяване на проекта за отводняване сред новия път и жп линията на НКЖИ в контактния сектор от 3,2 км. Също по този начин смяна на нивелетата – покачване на жп линията с 42 см, което наложи преправка на плана за надлеза поради дефицит на височинен габарит. Изместване на съществуваща енергийна инфраструктура, в това число трафопост и електрически трасета на Системния енергиен оператор. Корекция на имотните граници, които би трябвало да бъдат отразени в подробния организационен проект (ПУП-ПП) на обекта.
Припомняме, че формалната „ първа копка “ на плана бе направена през септември 2024 година Но още тогава стана ясно, че строително позволение има единствено за първите 150 метра от трасето, а за останалата част се чакаше „ зелена светлина “ от институциите.
На последната колекция на локалната организация на ГЕРБ в Пловдив кметът Костадин Димитров увери актива, че „ рестартът на дейностите “ би трябвало да се случи през септември 2025 година Това значи, че най-малко още три месеца тежката техника няма да стъпи по трасето, а жителите и водачите ще чакат.
Целта на плана е амбициозна – с новата права директният трафик от Автомагистрала „ Тракия “ и Свиленград в посока Смолян да бъде изведен отвън града. Общата дължина на трасето е към 5 км, а цената му – над 41 милиона лв., обезпечени от републиканския бюджет.
Прочетете още
Основната задача е да се ревизира дали плановите решения дават отговор на критериите за сигурност на стадий „ Технически план “, откакто трасето бе модифицирано и приведено от планов габарит Г10.50 към по-широкия Г20. Одитът е нужна стъпка преди рестарт на същинското строителство.
Проектът бе модифициран заради промени в трасето и нужда от спомагателни инженерни решения. Сред основните промени са съвместяване на проекта за отводняване сред новия път и жп линията на НКЖИ в контактния сектор от 3,2 км. Също по този начин смяна на нивелетата – покачване на жп линията с 42 см, което наложи преправка на плана за надлеза поради дефицит на височинен габарит. Изместване на съществуваща енергийна инфраструктура, в това число трафопост и електрически трасета на Системния енергиен оператор. Корекция на имотните граници, които би трябвало да бъдат отразени в подробния организационен проект (ПУП-ПП) на обекта.
Припомняме, че формалната „ първа копка “ на плана бе направена през септември 2024 година Но още тогава стана ясно, че строително позволение има единствено за първите 150 метра от трасето, а за останалата част се чакаше „ зелена светлина “ от институциите.
На последната колекция на локалната организация на ГЕРБ в Пловдив кметът Костадин Димитров увери актива, че „ рестартът на дейностите “ би трябвало да се случи през септември 2025 година Това значи, че най-малко още три месеца тежката техника няма да стъпи по трасето, а жителите и водачите ще чакат.
Целта на плана е амбициозна – с новата права директният трафик от Автомагистрала „ Тракия “ и Свиленград в посока Смолян да бъде изведен отвън града. Общата дължина на трасето е към 5 км, а цената му – над 41 милиона лв., обезпечени от републиканския бюджет.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ