Мерките с отнемането на автомобили не доведоха до желания резултат.

Мерките с отнемането на коли не доведоха до стремежи резултат. Министерство на вътрешните работи се хвали за иззетите коли, само че то може да залавя такива извършители според от това, какъв брой е интензивно. Многото отнети коли сподели единствено, че всеки ден десетки карат след приложимост на алкохол и опиати. Ако се видят данните от статистиката обаче, ще се откри, че смъртните случаи след такава приложимост не са толкоз доста.

Ако преди време фокусът за пътната сигурност беше върху неприятната пътна инфраструктура, в този момент е върху пияните и дрогираните извършители.

Това разяснява пред БНР-Радио София Богдан Милчев от Института за пътна сигурност (ИПБ).

Според него дейностите от страна на държавните институции са палиативни. А всеки ден умира по човек или повече.

„ В пътната сигурност са намесени доста ползи, свързани с корупционни практики. Държавната администрация не желае промяна. Проблемите са обусловени от неприятно ръководство на транспортната система. Наше проучване (на ИПБ) демонстрира, че измежду най-опасните градове във връзка с пътната сигурност са Русе, Ловеч, Варна, Монтана.

В София това не е приоритет и на сегашната локална власт, тъй като след изследване тази тематика не е измежду първите 10, посочени от столичани като значими. 8 починали в София през последните години са извадени от статистиката, тъй като да вземем за пример преди самокатастрофиране те са получили инфаркт. Добрата статистика е значима, с цел да създадем верните разбори “, означи Милчев.

След парламентарните избори от ИПБ ще оповестят данни от свое изследване на мантинелите, което демонстрира, че те всеобщо са модифицирани и не дават отговор на никакви стандарти.