Правителството с мерки срещу скъпите горива. Ще има ли реално облекчение и справедливо ли ще се разпределят помощите
Мерките, които страната подхваща против повишаването на горивата, са по-скоро обществени, в сравнение с антиинфлационни, и целят усмиряване на психозата. Около това мнение се сплотиха Петър Ганев, старши откривател в ИПИ и икономистите Румен Гълъбинов и Щерьо Ножаров.
Ако някой чака, че страната би трябвало да постави таван на цените на горивата, това не е нейната роля. Мерките, които виждаме сега, са по-скоро меки и относително консервативни. Пакетът от ограничения би трябвало да бъде ориентиран към избрани браншове. Ако даваш на всички, става доста скъпо, само че когато ограниченията са ориентирани в превоза или в производството на храни може с по-малко запас да постигнеш повече. Въпросът е, в случай че нещата излязат отвън надзор, тогава към този момент да има и други ограничения, които да влязат в действие, сподели Петър Ганев.
Наблюдава се засилено чувство за инфлация още поради участието на България в Еврозоната, и една от трите аргументи за инфлацията постоянно е психическа. Това, че държавното управление планува такава намеса с доста бърза скорост, беше по-скоро, с цел да успокои психическата инфлация, тъй като тя в един миг става самозахранваща се, в случай че не бъде овладяна на време. Правителството с един дребен пакет от ограничения, само че бързо въведен, успокои, че следи обстановката и реагира и това би трябвало да овладее и предотврати презапасяването, разяснява икономистът Щерьо Ножаров.
По думите му ограниченията не би трябвало да се преглеждат като едно цяло. „ Трябва да вършим разлика сред антинфлационни и обществени ограничения. Проблемът е, че множеството ограничения са обществени, което не се отразява на инфлацията, а просто на уязвими групи. Много дребна част от ограниченията са антиинфлационни, сподели още той.
С препоръчаните ограничения държавното управление се пробва да комбинира от трите групи ограничения, употребявани в цяла Европа - административни ограничения, по-късно са ограничения за акцизите и за ДДС-то, а третата категория са обезщетенията. Това следва служебното държавно управление сега - с по-малко средства да се направи нещо, счита Румен Гълъбинов. Икономистът добави още, че България продължава да е с най-ниските цени на дизел и бензин в Еврозоната.
Ако някой чака, че страната би трябвало да постави таван на цените на горивата, това не е нейната роля. Мерките, които виждаме сега, са по-скоро меки и относително консервативни. Пакетът от ограничения би трябвало да бъде ориентиран към избрани браншове. Ако даваш на всички, става доста скъпо, само че когато ограниченията са ориентирани в превоза или в производството на храни може с по-малко запас да постигнеш повече. Въпросът е, в случай че нещата излязат отвън надзор, тогава към този момент да има и други ограничения, които да влязат в действие, сподели Петър Ганев.
Наблюдава се засилено чувство за инфлация още поради участието на България в Еврозоната, и една от трите аргументи за инфлацията постоянно е психическа. Това, че държавното управление планува такава намеса с доста бърза скорост, беше по-скоро, с цел да успокои психическата инфлация, тъй като тя в един миг става самозахранваща се, в случай че не бъде овладяна на време. Правителството с един дребен пакет от ограничения, само че бързо въведен, успокои, че следи обстановката и реагира и това би трябвало да овладее и предотврати презапасяването, разяснява икономистът Щерьо Ножаров.
По думите му ограниченията не би трябвало да се преглеждат като едно цяло. „ Трябва да вършим разлика сред антинфлационни и обществени ограничения. Проблемът е, че множеството ограничения са обществени, което не се отразява на инфлацията, а просто на уязвими групи. Много дребна част от ограниченията са антиинфлационни, сподели още той.
С препоръчаните ограничения държавното управление се пробва да комбинира от трите групи ограничения, употребявани в цяла Европа - административни ограничения, по-късно са ограничения за акцизите и за ДДС-то, а третата категория са обезщетенията. Това следва служебното държавно управление сега - с по-малко средства да се направи нещо, счита Румен Гълъбинов. Икономистът добави още, че България продължава да е с най-ниските цени на дизел и бензин в Еврозоната.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ