Това е интериорът на новия Mercedes G-Class
Mercedes G-Class е офроуд легенда и една от обичаните коли на почитателите на крос-кънтри шофирането. От 1979 година насам са продадени над 300 000 бройки и притежателите им несъмнено могат да опишат още толкоз истории за най-различни завършения, които не биха изживяли с различен автомобил.
На пръв взор " G " моделът не се е трансформирал кой знае какъв брой през годините, само че това не значи, че не се е развивал. Днешнният му, изцяло осъвременен интериор, е доказателство за това. След близо 40 години дребното кубче на Mercedes е съумяло да резервира духа си, само че без това да го е спирало да търси усъвършенстване.
Новият G-Class е задържал детайлите, които го вършат специфичен - дръжките на вратите и звукът от затварянето, аварийното колело на вратата на багажника и изпъкналите мигачи. Днешната съвременна интерпретация на интериора придвижва някои външни детайли в купето - всичко е изчистено и геометрично. Кръглата форма на фаровете и повторена във вентилационните отвори, мигачите пък са претворени във високоговорители. Запазени са и някои от отличителните черти на G-Class като дръжката пред мястото на пасажера и хромът по копчетата за заключване на диференциала.
Шофьорът управлява изцяло инфотейнмънт системата, без да смъква ръце от воланa и с допиране като на смарт телефон. Благодарение на вибрациите и звуците от високоговорителите той може да ръководи тъчпада без да отклонява взор от пътя. Панелът с принадлежности е получил напълно нов дизайн, само че запазвайки класическия жанр, който почитателите на модела обичат - с помощта на аналоговия циферблат. Предлага се и различен огромен диспей с цифрови принадлежности.
Останала е и онази композиция от офроуд благоприятни условия и разкош - дървените детайли са непокътнати и са допълнени от метал и въглерод, както и от кожени седалки. Функционалността обаче не е пожертвана в името на хубост. Дизайнерите са планували всевъзможни ниши, някои даже с осветяване в тях. Оставено е място и за монтиране на безжично зареждане на телефон като екстра. Освен това в корите на вратите влизат 1-литрови шишета вода.
По-големите размери на новия G-Class ще се усещат освен от водача, само че и от пасажерите: открити са 38 мм за краката на хората начело и 150 мм за задния ред седалки. И като стана дума за седене, G-Class идва с изстудяване и стопляне на седалките, масаж и memory функционалност за позицията на водача.
@@@
" Всеки G-Class би трябвало да бъде подложен на тестването, наречено Schöckl. " Това е задачата, на която е трябвало да отговори и новото потомство. Става дума за планината до фабриката в Грац, която Mercedes употребяват за тестванията на своите офроуд машини, и която всяка от тях би трябвало да преодолее. Това е и повода всяко " G " да идва с надпис " Schöckl " върху B-колоната си - документ, че се е справило.
Премиерата на новия G-Class, който е най-дълго създаваният модел на Mercedes и бащата на всички SUV-ове на марката, ще е на автомобилното ревю в Детройт следващата година.
На пръв взор " G " моделът не се е трансформирал кой знае какъв брой през годините, само че това не значи, че не се е развивал. Днешнният му, изцяло осъвременен интериор, е доказателство за това. След близо 40 години дребното кубче на Mercedes е съумяло да резервира духа си, само че без това да го е спирало да търси усъвършенстване.
Новият G-Class е задържал детайлите, които го вършат специфичен - дръжките на вратите и звукът от затварянето, аварийното колело на вратата на багажника и изпъкналите мигачи. Днешната съвременна интерпретация на интериора придвижва някои външни детайли в купето - всичко е изчистено и геометрично. Кръглата форма на фаровете и повторена във вентилационните отвори, мигачите пък са претворени във високоговорители. Запазени са и някои от отличителните черти на G-Class като дръжката пред мястото на пасажера и хромът по копчетата за заключване на диференциала.
Шофьорът управлява изцяло инфотейнмънт системата, без да смъква ръце от воланa и с допиране като на смарт телефон. Благодарение на вибрациите и звуците от високоговорителите той може да ръководи тъчпада без да отклонява взор от пътя. Панелът с принадлежности е получил напълно нов дизайн, само че запазвайки класическия жанр, който почитателите на модела обичат - с помощта на аналоговия циферблат. Предлага се и различен огромен диспей с цифрови принадлежности.
Останала е и онази композиция от офроуд благоприятни условия и разкош - дървените детайли са непокътнати и са допълнени от метал и въглерод, както и от кожени седалки. Функционалността обаче не е пожертвана в името на хубост. Дизайнерите са планували всевъзможни ниши, някои даже с осветяване в тях. Оставено е място и за монтиране на безжично зареждане на телефон като екстра. Освен това в корите на вратите влизат 1-литрови шишета вода.
По-големите размери на новия G-Class ще се усещат освен от водача, само че и от пасажерите: открити са 38 мм за краката на хората начело и 150 мм за задния ред седалки. И като стана дума за седене, G-Class идва с изстудяване и стопляне на седалките, масаж и memory функционалност за позицията на водача.
@@@ " Всеки G-Class би трябвало да бъде подложен на тестването, наречено Schöckl. " Това е задачата, на която е трябвало да отговори и новото потомство. Става дума за планината до фабриката в Грац, която Mercedes употребяват за тестванията на своите офроуд машини, и която всяка от тях би трябвало да преодолее. Това е и повода всяко " G " да идва с надпис " Schöckl " върху B-колоната си - документ, че се е справило.
Премиерата на новия G-Class, който е най-дълго създаваният модел на Mercedes и бащата на всички SUV-ове на марката, ще е на автомобилното ревю в Детройт следващата година.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ