Mercedes-Benz CLK AMG Black Series е модерна класика, която се

Mercedes-Benz CLK AMG Black Series е съвременна класика, която се нуждае от терапия по менажирането на гнева. Струва ли си да си купите като използван автомобил за над 100 000 $?

За да отпразнува представянето на най-новия Mercedes-AMG GT по време на Седмицата на колите в Монтерей, Mercedes извади сбирка от типичен коли, които да кара по крайбрежните пътища към Пебъл Бийч. Съставът включваше по-стари коли като 230 Sedan от 1967 година, няколко генерации SL от 1969 до 1982 година и даже някои „ съвременни класики “ като Maybach S 650 Cabriolet от 2017 година

Тъй като съм роден през 90-те години на предишния век (авторът е от carbuzz), се насочих към CLK 63 Black Series от 2008 година, приключен в апетитен колорит на аленото. Да наречеш този автомобил „ класика “ може да разгневи по-възрастната публика, само че CLK Black Series е задоволително остарял с цел да бъде дипломиран като класика в някои страни.

Той може и да не е първият автомобил от Черната серия (тази чест се пада на SLK 55 Black Series), само че CLK 63 Black Series е първият от най-тегавите модели на AMG, продаван в Съединените щати. Оттогава насам са създадени единствено няколко разновидността на Black Series и всеки от тях се е трансформирал в колекционерска полезност с помощта на изключителната си необичайност.

След къс престой зад кормилото на CLK Black, елементарно мога да схвана за какво някой би желал да влага в този автомобил.

Защо е специфичен

Серията CLK 63 Black е толкоз специфична частично поради това какъв брой “заспал и пешеходен ” е бил моделът, на който е основан. Серията CLK беше модел с две порти, четириместен купе/кабриолет, който се намираше над SLK, само че под CL. По-късно тя беше разграничена на моделите C-класа и E-класа купе/кабриолет, а неотдавна беше обединена още веднъж в Mercedes-Benz CLE. Второто потомство CLK се създава от 2003 до 2010 година, като на пазара в Съединени американски щати се предлага с V6 или V8 мотор.

През 2006 година се появява CLK 63 във тип на купе и кабриолет с 6,2-литров мотор M156 V8, генериращ 473 к.с. и 630 Нм въртящ миг. Една година по-късно черната серия усъвършенства индикаторите с невероятните 500 к.с., които по това време са херкулесови за атмосферен мотор.

Това е най-близкото нещо, което може да се получи от махленски автомобил DTM през 2007 година Mercedes внася единствено 349 от тях в Съединени американски щати (500 в международен мащаб), което ги прави извънредно редки и колекционерски.

Практичен, само че стар интериор

Стъпвайки в добре поддържания интериор на CLK Black Series, благосъстоятелност на Mercedes, незабавно се пренесох обратно във времето, когато изчислителната мощност на совалка на NASA към момента не е била разполагаем в джоба ви. 

Има инфоразвлекателен интерфейс, само че той идва от интервал, в който трябваше или да платите 0,99 $ за ария в iTunes, или да я изтеглите незаконно от LimeWire (data.bg, free-techno.link).

Не си направих труда да се опитам да употребявам системата, която не разполага със сензорен екран, защото единствената музика, която желаех да чуя, беше звукът от ауспуха на този жесток V8.

Въпреки че е в безупречно положение, CLK има позната миризма, която доста коли от средата на 2000 година демонстрират. Подобно на доста европейски коли от тази ера, в салона се усеща мирис на разтопен пастел. Донякъде ми харесва и ми работи носталгично. Останалата част от интериора наподобява съвременно, изключително с частите въглеродни нишки на централната подпора и към уредите.

Автомобилите с американска спецификация получиха по-конвенционални кожени седалки с електрическо контролиране, а не устройствата за изтезание в спортни коли, употребявани в европейските. Задните седалки са отстранени при Black Series, само че това пространство е много потребно за няколко чанти.

Удивителен мотор, трансмисия от средата на 2000 година

С фантастичния прогрес в технологиите за наложително пълнене и трансмисиите е елементарно да се не помни една отминала ера, когато нямаше сурогат на работния размер, а ръчната скоростна кутия беше от решаващо значение за удоволствието от шофирането.

Въпреки че е надминат от модерния 4,0-литров V8 с две турбини на AMG, този 6,2-литров елемент към момента е несдържан звяр. Пиковият въртящ миг се доближава едвам при 5250 об/мин, което е цяла безкрайност по сегашните стандарти, само че 501 Нм при 2000 об/мин бяха повече от задоволителни, с цел да възпламенят задните гуми и да дадат на автомобилните наблюдаващи отвън Пебъл нещо готино, което да разгласяват в TikTok. Стартът от 0 до 100 лишава към 4 секунди, което превъзхожда доста модерни кросоувъри, само че оптималната скорост е респектиращите 300 км/ч.

AMG е направила чудеса с форсираните си мотори, като ги е предиздвикала да звучат дрезгаво и нападателно макар заглушаващия резултат на турбокомпресорите. Краткият престой в черната серия на CLK ни подсети, че гневният плач на мотора M156 към момента е предизвикателство за надминаване.

Двигателят е лекинко кастриран от седемстепенна трансмисия, която се усеща като доста присъща за своята ера. Това, което през 2007 година трябваше да се усеща като бърза скорост, в този момент е постепенно и неприятно програмирано. Това е единствената слабост на другояче фантастичния силов елемент.

Гневен круизър

Всяко ревю, което прочетох или гледах за този автомобил, го описваше като гневна машина за гибел, проектирана да бъде по-малко комфортна и от легло с шипове. Тези рецензенти може да са прекалили с хиперболите, само че сигурно можете да усетите скрития яд.

Стандартните 19-инчови колела не са солидни по днешните стандарти, а возенето е не по-малко удобно от всеки актуален AMG автомобил с този размер. В съпоставяне с прекалено усиленото електрическо кормилно ръководство в актуалните спортни коли, тежкото кормилно ръководство в CLK Black Series се усещаше като точно и удовлетворяващо.

Автомобилът се усеща машинален. След студено пускане можете да чуете по какъв начин задният диференциал стене, до момента в който се загрява. Няма никакви аеродинамични трикове, а контролът на сцеплението е или включен, или изключен. Това е толкоз палав автомобил, който желае да се преобърне всякога, когато единствено от лех лъх към педала на газта. Но това е част от неговия сексапил. Той идва от ера, когато здравето и сигурността са били на назад във времето пред чистото наслаждение.

Като спомагателен бонус Мерцедес е оставил опцията за събаряне на четирите прозореца. Тъй като CLK в никакъв случай не е имал В-колона, това основава въздушно чувство, прелестно допълнено от ръмженето на 6,2-литровия V8.

Цената

С по-малко от 350 бройки в страната, намирането на CLK 63 Black Series покрай вас няма да е елементарно.

Търсенето в обявите в народен мащаб даде девет образеца, които варират от 105 000 до 165 000 $, според от пробега. За страдание, нито един от образците не е приключен в марсианско алено, а вместо това са боядисани в по-нежните цветове (Artic White, Iridium Silver, Black и Obsidian Black).

 85% от всички коли са били приключени в черно или сребристо, тъй че в случай че намерите червен автомобил или един от дребното, приключени в ексцентричен цвят, ви съветваме да натиснете спусъка на персоналното финансово и фамилно здраве и да го купите.

Да похарчиш шестцифрена сума за 15-годишен автомобил може да наподобява като неприятна инвестиция, само че като се има поради, че тези коли са се продавали за към 135 000 USD, когато са били нови, те са запазили цената си извънредно добре.

С неотдавнашния блян към електрификация колекционерите се стремят да влагат в такива коли, които в никакъв случай няма да се повторят. Тъй като турбопълненето, интензивният надзор на стабилността и множеството режими на шофиране се трансфораха в норма, CLK Black е освежаващо демодиран по всички верни параметри. 

Той към момента не е задоволително остарял, с цел да бъде проблем при по-дълго пътешестване, само че неналичието на сензорен екран на всяка налична повърхнина в интериора е благословия.