Международните превозвачи обмислят протести в Брюксел
Международните превозвачи са обезверени от хода на договарянията по новите правила за интернационален транспорт, само че не се отхвърлят от битка. Крайно неудовлетворително е за тях достижението, че не камионът, както се оферираше, а единствено водачът ще би трябвало да се прибира на 4 седмици.
Председателят на Съюза на интернационалните превозвачи Йордан Арабаджиев, показа за Actualno.com, че е песимистично надъхан, виждайки какво се случи на Съвета на министрите на превоза - по какъв начин силово Германия и Франция посредством Австрия, която ръководи Съвета прокараха тези ограничения, които за всички е ясно, че са дискриминационни и непропорционални. Той удостовери, че интернационалните превозвачи обмислят протестни дейности в Брюксел и посочи, че готвените регулации ще обиден хиляди наши компании и фамилиите им . Лиценз за интернационален превоз имат над 11 200 компании у нас. Ако бъдат признати ограниченията във типа, в който бяха гласувани онази нощ, ще пострадат 120 000 фамилии и има действителна заплаха дребните и междинни компании да банкрутират, а по-големите да се прелоцират в чужбина, заяви Арабаджиев.
Рработим в доста добър синхрон с нашите евродепутати и ще продължим да търси съидейници по политически фамилии, сподели още шефът на СМП. „ Ако текстовете минат през Европарламента такива, каквито бяха признати от Съвета на министрите се отива на триалог (ЕК – Екологичен потенциал – Съвет). Там ще създадем финален опит и най-после, в случай че всичко това още веднъж е отрицателно за българския транспортен бизнес, несъмнено ще предприемем с страната ограничения за започване на правосъдни каузи в Европейския съд “, съобщи Арабаджиев. Той е безапелационен, че посредством наредбата за връщане на лидера на всеки 4 седмици се нарушава един от главните правила на Европейски Съюз - свободното придвижване на хора.
Съюзът на интернационалните превозвачи разчита и на поддръжка в чужбина. Все повече страни осъзнават, че ограниченията от така наречен пакет за подвижност ще бъдат пагубни за периферните стопански системи, акцентира Йордан Арабаджиев и уточни, че в основания интернационален алианс, в който с изключение на България са Полша, Унгария, Литва, Латвия, Хърватия, към този момент са се включили и Малта и Ирландия.
Българските интернационалните превозвачи са мощно сюрпризирани, че Румъния не гласоподава срещу мобилния пакет, а гласоподава „ въздържал се “, означи още Арабаджиев. Според него повода е в честата промяна на държавните управления там и неналичието на синхрон в работата сред държавното управление и транспортния бизнес в северната ни съседка. „ Разчитаме на нашите сътрудници от Румъния да надигнат глас и да осведомят обществото си какъв удар ще бъде нанесен освен на румънския превоз, а и на румънската стопанска система с приемането на тези рестрикции “, добави Арабаджиев.
Председателят на Съюза на интернационалните превозвачи Йордан Арабаджиев, показа за Actualno.com, че е песимистично надъхан, виждайки какво се случи на Съвета на министрите на превоза - по какъв начин силово Германия и Франция посредством Австрия, която ръководи Съвета прокараха тези ограничения, които за всички е ясно, че са дискриминационни и непропорционални. Той удостовери, че интернационалните превозвачи обмислят протестни дейности в Брюксел и посочи, че готвените регулации ще обиден хиляди наши компании и фамилиите им . Лиценз за интернационален превоз имат над 11 200 компании у нас. Ако бъдат признати ограниченията във типа, в който бяха гласувани онази нощ, ще пострадат 120 000 фамилии и има действителна заплаха дребните и междинни компании да банкрутират, а по-големите да се прелоцират в чужбина, заяви Арабаджиев.
Рработим в доста добър синхрон с нашите евродепутати и ще продължим да търси съидейници по политически фамилии, сподели още шефът на СМП. „ Ако текстовете минат през Европарламента такива, каквито бяха признати от Съвета на министрите се отива на триалог (ЕК – Екологичен потенциал – Съвет). Там ще създадем финален опит и най-после, в случай че всичко това още веднъж е отрицателно за българския транспортен бизнес, несъмнено ще предприемем с страната ограничения за започване на правосъдни каузи в Европейския съд “, съобщи Арабаджиев. Той е безапелационен, че посредством наредбата за връщане на лидера на всеки 4 седмици се нарушава един от главните правила на Европейски Съюз - свободното придвижване на хора.
Съюзът на интернационалните превозвачи разчита и на поддръжка в чужбина. Все повече страни осъзнават, че ограниченията от така наречен пакет за подвижност ще бъдат пагубни за периферните стопански системи, акцентира Йордан Арабаджиев и уточни, че в основания интернационален алианс, в който с изключение на България са Полша, Унгария, Литва, Латвия, Хърватия, към този момент са се включили и Малта и Ирландия.
Българските интернационалните превозвачи са мощно сюрпризирани, че Румъния не гласоподава срещу мобилния пакет, а гласоподава „ въздържал се “, означи още Арабаджиев. Според него повода е в честата промяна на държавните управления там и неналичието на синхрон в работата сред държавното управление и транспортния бизнес в северната ни съседка. „ Разчитаме на нашите сътрудници от Румъния да надигнат глас и да осведомят обществото си какъв удар ще бъде нанесен освен на румънския превоз, а и на румънската стопанска система с приемането на тези рестрикции “, добави Арабаджиев.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ