Тротинетките - 200 пъти по-рискови от автомобилите, вече са забранени в Париж и Мадрид
Между 30% и 50% от случаите с такива скутери водят до черепно-мозъчни контузии, като това е основното пострадване при електрическите тротинетки
Тротинетките предпоставят до 200 пъти по-висок риск от пострадване на изминат километър спрямо колите. Между 30% и 50% от случаите с такива скутери водят до черепно-мозъчни контузии, като това е основното пострадване при електрическите тротинетки.
Това бе обявено на конгрес “Мозъчното здраве-глобален приоритет ”. “Повечето контузии с електрически тротинетки се случват при по-висока скорост, при ръководство по мрачно и след приложимост на алкохол. Трябва да се ограничи потреблението им през тъмната част на денонощието, да се редуцира скоростта им, изключително когато са в пешеходни зони ”, сподели проф. доктор Николай Габровски, ръководител на Фондация “Съвет за мозъчно здраве ” и ръководител на Българското сдружение по неврохирургия.
“Тротинетките до неотдавна не бяха познати като транспортни средства, а контузиите, които провокират могат да бъдат разнообразни. Това се дължи на огромната мощ и способността им да развиват бързо висока скорост ”, счита проф. Габровски.
Според него фокусът би трябвало да е върху нов вид предварителна защита и да се актуализират регулациите. Проф. Габровски акцентира, че изгодата на каските е потвърдена при велосипедите и моторите. “При по-мощните тротинетки, при опция е добре да се употребяват каски, покриващи цялото лице. Скоростта и неналичието на непоклатимост са главните аргументи за случаите ”, уточни още проф. Габровски.
“В Париж и в Мадрид са неразрешени електрическите тротинетки. Вероятно са имали съображение и са решили, че е належащо. Трябва да има смяна в регулацията и у нас ”, сподели още неврохирургът.
В България за първите 7 месеца на предходната година са регистрирани 192 случая на контузии и 5 смъртни случая, породени от електрически тротинетки.
“Основните провокации от електрическите тротинетки са рядката приложимост на защитни средства, високата скорост, която развиват, шофирането в нетрезво положение и неприятна инфраструктура в градски условия. В Германия, Италия, България случаите с електрическите тротинетки стават повече ”, уточни здравният икономист Аркади Шарков.
“Във Франция има тройно повишаване на смъртните случаи от 2019 година до през днешния ден. Да, в Париж ги не разрешиха посредством референдум. В Хелзинки пък има ограничаване на скоростта през нощта при карането на тротинетка ”, означи още Шарков.
Той регистрира и положителните практики в Европейския съюз във връзка с тротинетките, измежду които са ограничаване на скоростта, наложителни каски за малолетни, възбрана за ръководство след приложимост на алкохол, условие за застраховка, възбрана за каране в градски условия.
Тротинетките предпоставят до 200 пъти по-висок риск от пострадване на изминат километър спрямо колите. Между 30% и 50% от случаите с такива скутери водят до черепно-мозъчни контузии, като това е основното пострадване при електрическите тротинетки.
Това бе обявено на конгрес “Мозъчното здраве-глобален приоритет ”. “Повечето контузии с електрически тротинетки се случват при по-висока скорост, при ръководство по мрачно и след приложимост на алкохол. Трябва да се ограничи потреблението им през тъмната част на денонощието, да се редуцира скоростта им, изключително когато са в пешеходни зони ”, сподели проф. доктор Николай Габровски, ръководител на Фондация “Съвет за мозъчно здраве ” и ръководител на Българското сдружение по неврохирургия.
“Тротинетките до неотдавна не бяха познати като транспортни средства, а контузиите, които провокират могат да бъдат разнообразни. Това се дължи на огромната мощ и способността им да развиват бързо висока скорост ”, счита проф. Габровски.
Според него фокусът би трябвало да е върху нов вид предварителна защита и да се актуализират регулациите. Проф. Габровски акцентира, че изгодата на каските е потвърдена при велосипедите и моторите. “При по-мощните тротинетки, при опция е добре да се употребяват каски, покриващи цялото лице. Скоростта и неналичието на непоклатимост са главните аргументи за случаите ”, уточни още проф. Габровски.
“В Париж и в Мадрид са неразрешени електрическите тротинетки. Вероятно са имали съображение и са решили, че е належащо. Трябва да има смяна в регулацията и у нас ”, сподели още неврохирургът.
В България за първите 7 месеца на предходната година са регистрирани 192 случая на контузии и 5 смъртни случая, породени от електрически тротинетки.
“Основните провокации от електрическите тротинетки са рядката приложимост на защитни средства, високата скорост, която развиват, шофирането в нетрезво положение и неприятна инфраструктура в градски условия. В Германия, Италия, България случаите с електрическите тротинетки стават повече ”, уточни здравният икономист Аркади Шарков.
“Във Франция има тройно повишаване на смъртните случаи от 2019 година до през днешния ден. Да, в Париж ги не разрешиха посредством референдум. В Хелзинки пък има ограничаване на скоростта през нощта при карането на тротинетка ”, означи още Шарков.
Той регистрира и положителните практики в Европейския съюз във връзка с тротинетките, измежду които са ограничаване на скоростта, наложителни каски за малолетни, възбрана за ръководство след приложимост на алкохол, условие за застраховка, възбрана за каране в градски условия.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ