Фатално! Мантинелата на пътя край Своге била най-нисък клас и сложена не на място
Мантинелата на пътя-убиец край Своге е била декоративна, допустимо най-евтината и поставена не на място. Това разкриха пред Фрог нюз специалисти в сектора. Те са безапелационни, че откакто АПИ е била предизвестена за множеството произшествия, е трябвало да даде друго техническо задание, с което мантинелата да се подмени с ”тривълнеста ”, каквато се поставя в сходни сектори.
Каква тъкмо мантинела ще се постави в даден сектор зависи от три фактора- проектанта, възложителя и изпълнителя на пътя. Тя обаче би трябвало да е съобразена с европейския стандарт, който страната ни сякаш е приела да съблюдава още през 2010 година.
В случая въпросната мантинела е можела да спре единствено кола и то движеща се с не повече от 80 км. ч, тъй като е от най-нисък клас. Оказва се, че с нея има и още един значителен проблем, за който на този стадий проверяващите настойчиво мълчат.
Основното предписание е пътното заграждение да се поставя на 50 см. от края на габаритите. В случая в Своге се вижда, че тя е сложена зад пешеходната пътека, което усилва това разстояние съвсем метър. „ Така вместо мантинелата да подпре рейса, тя му дава опция да я опустоши “, изясни инженер в сектора.
Той е безапелационен, че даже междинен клас мантинела би подпряла рейса. Оказва се, че две компании печелят главно публичните поръчки за слагане на мантинели. Едната е близка до Делян Пеевски, а другата до народен представител на ГЕРБ. Скандалното е, че последната поръчка неотдавна е извоювана на цена най-малко двойно по-висока от действителната, твърди източникът ни.
Каква тъкмо мантинела ще се постави в даден сектор зависи от три фактора- проектанта, възложителя и изпълнителя на пътя. Тя обаче би трябвало да е съобразена с европейския стандарт, който страната ни сякаш е приела да съблюдава още през 2010 година.
В случая въпросната мантинела е можела да спре единствено кола и то движеща се с не повече от 80 км. ч, тъй като е от най-нисък клас. Оказва се, че с нея има и още един значителен проблем, за който на този стадий проверяващите настойчиво мълчат.
Основното предписание е пътното заграждение да се поставя на 50 см. от края на габаритите. В случая в Своге се вижда, че тя е сложена зад пешеходната пътека, което усилва това разстояние съвсем метър. „ Така вместо мантинелата да подпре рейса, тя му дава опция да я опустоши “, изясни инженер в сектора.
Той е безапелационен, че даже междинен клас мантинела би подпряла рейса. Оказва се, че две компании печелят главно публичните поръчки за слагане на мантинели. Едната е близка до Делян Пеевски, а другата до народен представител на ГЕРБ. Скандалното е, че последната поръчка неотдавна е извоювана на цена най-малко двойно по-висока от действителната, твърди източникът ни.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ




