Пловдивският производител на роботи "Милара" влиза в бизнеса с електрокамиони
Малките китайски модели Cenntro ще са първите, които ще се сглобяват в базата на " Милара "
© Велко Ангелов Десет милиона евро инвестиция прави пловдивската компания " Милара Интернешънъл ", с цел да започва серийно произвеждане на електрически камиончета в Пловдив. Компанията, чиято съществена активност е направа на роботи (част от които за американската армия), е решила да влезе в плана на записаната в Германия Sevic systems SE и да стартира да сглобява, а след година - и да измисля и създава, електрически товарни коли.
Според притежателя на " Милара " Краси Петков, компанията му към този момент е почнала процеса посредством закупуване на 5 хиляди кв. м земя и машини и посредством построяването на индустриална база, като цялата сума на инвестицията би трябвало да доближи 10 млн. евро, от които над 3 млн. ще са заемен капитал от OTP.
Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики Отделно самият Петков и неговият бизнес сътрудник Йордан Найденов вършат персонална инвестиция в размер на 4 млн. евро в европейския клон на Sevic systems, като получават 10% от компанията. Идеята им е " Милара " да развива и нови модели, които по-късно да бъдат продавани от Sevic.
Базата
Екипът на пловдивската компания ще създаде до края на 2019 година общо 260 броя електрически камиони, а от 2020 година единствено месечната продуктивност щe бъде 600 броя. Ако търсенето надвиши това количество, " Милара Интернешънъл " възнамерява да построи нов цех, с цел да отговори на пазарните потребности.
Партньорите Sevic systems и " Милара " са решили всички индустриални действия да се правят в в този момент съществуващата база на българското дружество на Петков.
Sevic разполага с цялостната гама от дребни електрически транспортни средства. Те придвижват товари от логистични центрове в градовете до последна точка (така наречената последна миля ), посочена от клиента. С този тип превоз удовлетворяват всички екологични условия в Европейския съюз и имат документ, който им разрешава свободното придвижване из европейските градове без ограничаване.
Моделът, който в този момент ще се сглобява, е китайски на компанията Cenntro, има обхват до 80 км с едно зареждане и може да бъде надграждан с разнообразни отделения за товар – от общоприети алуминиеви контейнери до пръскачки за вода. Това прави камиончетата идеални както за вътрешна логистика в огромни индустриални пространства като фабрики или пристанища, по този начин и за публични пространства, където могат да събират тихо боклука или да поставят скобите на нарушителите на синята зона.
Инвестицията
Първоначално определеният от " Севик България " сътрудник беше компанията " Мотокар Сервиз ", която е формален представител на електрокарите Linde в България. Миналата година даже беше съвсем несъмнено, че те ще стартират да сглобяват камионите. Оказва се обаче, че желаната от " Севик " инвестиция, както и мащаба на проектите са отказали " Мотокар ", само че са привлекли " Милара ".
Александър Брилис – ръководещ шеф в Sevic systems SE - Германия описа за " Капитал ", че компанията му е стъпила у нас през 2017 година. " Първите ни връзки тук бяха доста перспективни и взехме решение, че България е вярното място да развиваме производството на нашите електрически автомобили. След направено изследване и благодарение на екипа на Тракия икономическа зона стигнахме до Милара. Направихме няколко срещи със съсобственика Краси Петков, обсъдихме опциите за взаимен бизнес и през януари 2019 година подписахме контракт. И единствено за няколко месеца създадохме работни взаимоотношения ", удовлетворен е Брилис.
Прогнозата на Александър Брилис е, че инвестицията ще се възвърне след 2 години, а Краси Петков смята, че след 24 месеца компанията даже ще бъде на облага от новата си активност.
Петков изяснява, че неговите компании са органичен свързани и имат добра база, от която да влязат в този нов бизнес. Американската като водач в роботския полупроводников бизнес има достъп до международния пазар и до най-големите компании за електронни съставни елементи, а българската компания се грижи за развойната активност и производството.
Годишните обороти на американската " Милара " са към 30-40 милиона $ и най-големият растеж е реализиран с производството на разнообразни автоматизирани системи и роботи. " В българската " Милара " ние трансферираме единствено неща, които сме сигурни, че можем да развием – изначало механични елементи, по-късно създадохме инженерен отдел, с който вършим възобновяване на създаваните машини, системи и нови разработки. Сега започнахме да пренасяме подготвени произведения. В последните години сме удвоили машинния си парк в Пловдив, " споделя Петков. Годишните доходи за 2018-та година в България са 24 млн. лв..
Новите модели
След подписване на контракта екип на Sevic systems и " Милара " отива в Китай на посещаване във компания Cenntro, град Ханджоу, където към този момент се създават този тип товарни електрически автомобили. Китайската компания работи взаимно с колоса Alibaba и има развита система освен за продажба на електрическите автомобили, само че и за продажба на услугата " транспорт " с електрически автомобили.
После китайски служащи и инженери идват в Пловдив, с цел да оказват помощ при старта на новото за " Милара " произвеждане. Фирма " Севик България " ООД ще дистрибутира продукцията в България и Източна Европа.
Големият проект на Петков обаче, е основаването на нов концептуален модел, създаден и създаван напълно от " Милара ", като по-късно той бива продаван на всички места от Sevic systems.
" Идеята на гермавската компания е ние да приключим с изцяло европейски модел на електрически камион, който да разработим тук в България. Имаме към година и половина да осъществяваме тази концепция ", разяснява съсобственикът на Милара. " За производството на един електрически камион се употребяват сходни съставни елементи като при роботите. " Милара " се занимава с автоматизация и имаме отличен опит в базисното равнище на ръководство на електродвигатели, имаме лично ноу-хау в самото ръководство на електрическите машини, имаме програмен продукт, който може да ръководи, както роботи по този начин и електрически автомобили, работим в региона на нано технологиите, които могат да допринесат за основаването на качествени акумулатори. Разработваме датчици, мотори и
ръководства ".
Петков освен счита, че са в положение да затворят цикъла за основаване на електрическо камионче, само че даже да тръгнат към самостоятелните такива.
По данни, предоставени от Sevic systems SE, пазарът на електрически товарни транспортни средства в Европейския съюз започва през 2016 година. През 2018 година на него са продадени към 10 000, а през 2025 задачата е продажбите да доближат 785 000, от които 323 000 са в сегмента, в който се целят Sevic - компактни електрически камиони.
© Велко Ангелов Десет милиона евро инвестиция прави пловдивската компания " Милара Интернешънъл ", с цел да започва серийно произвеждане на електрически камиончета в Пловдив. Компанията, чиято съществена активност е направа на роботи (част от които за американската армия), е решила да влезе в плана на записаната в Германия Sevic systems SE и да стартира да сглобява, а след година - и да измисля и създава, електрически товарни коли.
Според притежателя на " Милара " Краси Петков, компанията му към този момент е почнала процеса посредством закупуване на 5 хиляди кв. м земя и машини и посредством построяването на индустриална база, като цялата сума на инвестицията би трябвало да доближи 10 млн. евро, от които над 3 млн. ще са заемен капитал от OTP.
Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики Отделно самият Петков и неговият бизнес сътрудник Йордан Найденов вършат персонална инвестиция в размер на 4 млн. евро в европейския клон на Sevic systems, като получават 10% от компанията. Идеята им е " Милара " да развива и нови модели, които по-късно да бъдат продавани от Sevic.
Базата
Екипът на пловдивската компания ще създаде до края на 2019 година общо 260 броя електрически камиони, а от 2020 година единствено месечната продуктивност щe бъде 600 броя. Ако търсенето надвиши това количество, " Милара Интернешънъл " възнамерява да построи нов цех, с цел да отговори на пазарните потребности.
Партньорите Sevic systems и " Милара " са решили всички индустриални действия да се правят в в този момент съществуващата база на българското дружество на Петков.
Sevic разполага с цялостната гама от дребни електрически транспортни средства. Те придвижват товари от логистични центрове в градовете до последна точка (така наречената последна миля ), посочена от клиента. С този тип превоз удовлетворяват всички екологични условия в Европейския съюз и имат документ, който им разрешава свободното придвижване из европейските градове без ограничаване.
Моделът, който в този момент ще се сглобява, е китайски на компанията Cenntro, има обхват до 80 км с едно зареждане и може да бъде надграждан с разнообразни отделения за товар – от общоприети алуминиеви контейнери до пръскачки за вода. Това прави камиончетата идеални както за вътрешна логистика в огромни индустриални пространства като фабрики или пристанища, по този начин и за публични пространства, където могат да събират тихо боклука или да поставят скобите на нарушителите на синята зона.
Инвестицията
Първоначално определеният от " Севик България " сътрудник беше компанията " Мотокар Сервиз ", която е формален представител на електрокарите Linde в България. Миналата година даже беше съвсем несъмнено, че те ще стартират да сглобяват камионите. Оказва се обаче, че желаната от " Севик " инвестиция, както и мащаба на проектите са отказали " Мотокар ", само че са привлекли " Милара ".
Александър Брилис – ръководещ шеф в Sevic systems SE - Германия описа за " Капитал ", че компанията му е стъпила у нас през 2017 година. " Първите ни връзки тук бяха доста перспективни и взехме решение, че България е вярното място да развиваме производството на нашите електрически автомобили. След направено изследване и благодарение на екипа на Тракия икономическа зона стигнахме до Милара. Направихме няколко срещи със съсобственика Краси Петков, обсъдихме опциите за взаимен бизнес и през януари 2019 година подписахме контракт. И единствено за няколко месеца създадохме работни взаимоотношения ", удовлетворен е Брилис.
Прогнозата на Александър Брилис е, че инвестицията ще се възвърне след 2 години, а Краси Петков смята, че след 24 месеца компанията даже ще бъде на облага от новата си активност.
Петков изяснява, че неговите компании са органичен свързани и имат добра база, от която да влязат в този нов бизнес. Американската като водач в роботския полупроводников бизнес има достъп до международния пазар и до най-големите компании за електронни съставни елементи, а българската компания се грижи за развойната активност и производството.
Годишните обороти на американската " Милара " са към 30-40 милиона $ и най-големият растеж е реализиран с производството на разнообразни автоматизирани системи и роботи. " В българската " Милара " ние трансферираме единствено неща, които сме сигурни, че можем да развием – изначало механични елементи, по-късно създадохме инженерен отдел, с който вършим възобновяване на създаваните машини, системи и нови разработки. Сега започнахме да пренасяме подготвени произведения. В последните години сме удвоили машинния си парк в Пловдив, " споделя Петков. Годишните доходи за 2018-та година в България са 24 млн. лв..
Новите модели
След подписване на контракта екип на Sevic systems и " Милара " отива в Китай на посещаване във компания Cenntro, град Ханджоу, където към този момент се създават този тип товарни електрически автомобили. Китайската компания работи взаимно с колоса Alibaba и има развита система освен за продажба на електрическите автомобили, само че и за продажба на услугата " транспорт " с електрически автомобили.
После китайски служащи и инженери идват в Пловдив, с цел да оказват помощ при старта на новото за " Милара " произвеждане. Фирма " Севик България " ООД ще дистрибутира продукцията в България и Източна Европа.
Големият проект на Петков обаче, е основаването на нов концептуален модел, създаден и създаван напълно от " Милара ", като по-късно той бива продаван на всички места от Sevic systems.
" Идеята на гермавската компания е ние да приключим с изцяло европейски модел на електрически камион, който да разработим тук в България. Имаме към година и половина да осъществяваме тази концепция ", разяснява съсобственикът на Милара. " За производството на един електрически камион се употребяват сходни съставни елементи като при роботите. " Милара " се занимава с автоматизация и имаме отличен опит в базисното равнище на ръководство на електродвигатели, имаме лично ноу-хау в самото ръководство на електрическите машини, имаме програмен продукт, който може да ръководи, както роботи по този начин и електрически автомобили, работим в региона на нано технологиите, които могат да допринесат за основаването на качествени акумулатори. Разработваме датчици, мотори и
ръководства ".
Петков освен счита, че са в положение да затворят цикъла за основаване на електрическо камионче, само че даже да тръгнат към самостоятелните такива.
По данни, предоставени от Sevic systems SE, пазарът на електрически товарни транспортни средства в Европейския съюз започва през 2016 година. През 2018 година на него са продадени към 10 000, а през 2025 задачата е продажбите да доближат 785 000, от които 323 000 са в сегмента, в който се целят Sevic - компактни електрически камиони.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ