Макар и зимата в България да е сравнително мека, това не

Макар и зимата в България да е относително мека, това не прави действителните зимни условия по-лесни. Когато стартират мъглите, снегът, скрежът, заледяването и други неприятни обстановки, водачите нормално би трябвало да станат още по-внимателни. Както се оказва обаче, има доста неща, за които даже не подозираме, че би трябвало да внимаваме.
Днес ще разгледаме няколко неща, които би трябвало да знаем за шофирането в зимни условия. Разбира се, всеки е осведомен с нуждата от качествени автомобилни гуми, само че подготовката не стопира с тях!
По-пълен контейнер – истина или неистина?
Често сме чували, че е хубаво да държим резервоара най-малко на половина цялостен през цялата зима. Идеята сякаш е, че по този начин сме сигурни, че горивото вътре няма да замръзне. Това обаче са нелепости – горивото по този начин или другояче няма да замръзне. Обаче съветът не е по никакъв начин неприятен.
Проблемът с празните резервоари е, че може да се появи кондензация. А тя към този момент може да замръзне и да основава проблеми. Особено в случай че влезе в горивния път и замръзне, нещата не са добре. А и на практика видяно, в случай че имаме повече гориво, колата тежи повече, което оказва помощ при сцепление. Малка е разликата, само че от време на време и тази дребна разлика може да е от голяма важност.
Какво е черен лед?
Една от рисковите обстановки, с които можем да се сблъскаме без даже да чакаме, е черният лед. Това е тъничък пласт лед, който нормално се получава при дъжд, когато времето на открито е към 0 градуса. Тогава нормално асфалтът е под нулата, а дъждът към момента не е заледен. Когато капе по асфалта обаче, той мигновено се трансформира в лед и утежнява пътните условия. Подобна обстановка се получава и когато се затопли задоволително времето, с цел да се разтопи към този момент навалял сняг, който след това се вледенява отначало. Това ни е познатата поледица.
В една такава обстановка е ужасно значимо да караме деликатно. Хубавите зимни гуми (например от Примекс) оказват помощ доста, само че не са единственото нещо, което е от голяма важност. Експертите поучават да се научим по какъв начин се кара върху заледена повърхнина. Обикновено за това е необходим нюх, който няма по какъв начин да придобием, без да се сблъскаме със обстановката. Но най-важното е да сме спокойни, да се опитаме да понижим скоростта оптимално и да не форсираме мотора, с цел да не се заключим в превъртане.
Как се заобикаля забуксуване?
В днешно време не е чак толкоз мъчно да вървим с колата през снега, само че това не значи, че не можем да попаднем в някоя комплицирана обстановка. Голям проблем може да ни сътвори забуксуването, изключително в случай че имаме задвижване единствено на задните или единствено на предните колела. Това се получава, когато предадем прекомерно доста мощ на колелата по отношение на сцеплението, което имат с повърхността. Тогава става съвсем невероятно да получим положително сцепление, с цел да потеглим и засядаме.
За да се избегне такава обстановка, добре е да караме по-бавно по заснежен път и да не влизаме в него със засилка. Много хора се изкушават да създадат тъкмо това, с цел да преминат по-бързо през него, само че това не е положително решение. Ако попаднем в прекомерно доста сняг, по-бавното придвижване на по-ниски обороти нормално ще ни обезпечи по-добро отношение на сцеплението.
С тези препоръки оцеляването в зимни условия е по-лесно, само че въпреки всичко най-важното предписание е да стоим колкото се може по-далеч от рискови обстановки!