Magpie Aviation, компания за самолетен дизайн, обяви нов подход към

Magpie Aviation, компания за самолетен дизайн, разгласи нов метод към основаването на електрически самолети, оповестява Engadget и дава подтекст:    “Днешната технология за акумулатори (включително новата, по-ефективна CATL) мощно лимитира практическата употреба на самолетите с нулеви излъчвания, като слага пред иноваторите в региона на чистата сила две противоречиви благоприятни условия - да летят със аероплан, цялостен с акумулатори, или със аероплан, цялостен с хора. Но не и с двете ”.     Базираният в Калифорния стартъп желае да сплоти тези две благоприятни условия, като усили междинния обсег на електрическите самолети със стотици километри.   Теглене на самолети    Тегленето на самолети не е нова идея, като военната ѝ приложимост датира още от Втората международна война, когато въздушни влекачи теглят по-малки самолети, пренасящи войски и хранителни запаси. Но използването ѝ в света на екологичния превоз несъмнено е оригиналност.    

Концепцията на Magpie Aviation употребява един или повече електрически самолети, които работят като влекачи, теглещи пътнически (или товарен) аероплан благодарение на дълъг кабел. Тегленият аероплан също е захранван от акумулатори и ще има задоволително сила за политане, кацане и полет до различни летища, само че не и задоволително, с цел да прелети цялото разстояние самичък. 
Водещият аероплан ще поема по-голямата част от напрежението, а когато батерията му се изтощи, той ще може да предава отговорностите си на различен електрически аероплан, като по този метод се усили обсегът на главното въздушно транспортно средство.     Въпреки че това към момента е районно решение, което е непрактично за междуградски или интернационалните полети, основният изпълнителен шеф на Magpie Деймън Вандер Линд споделя, че сега технологията може да се употребява за пътешестване от Сан Франциско до Сиатъл - надалеч оттатък субрегионалните дистанции, които пътническите полети, задвижвани от акумулатори, могат да изминат независимо.    От Magpie споделят, че са провели сполучливи проби в дребен мащаб, употребявайки въже от синтетични нишки с дължина към 100 метра, само че компанията планува комерсиалната версия да употребява кабели с дължина съвсем километър.    

Стартъпът възнамерява последователно да разшири мащаба на тестванията си и има вяра, че може да достави на пазара настоящ артикул до 2030 година Magpie чака напредъкът в технологиите за произвеждане на акумулатори да ѝ разреши в последна сметка да разчита единствено на един влекач и за по-дълги курсове, само че от компанията са безапелационни, че концепцията, ориентирана главно към електрически самолети, може да работи и с хибридни, водородни и общоприети самолети в режими на ниска мощ.     Компанията към този момент работи с Федералната авиационна администрация (FAA) по узаконяването на новата идея.