"Станилов" може да спечели тунел "Железница" с оферта от 174.5 млн.лв.
Магистрала " Струма " би трябвало да е изцяло подготвена до края на 2023 година.
© Гбс Още по тематиката
Фаворити да строят пътя до Калотина са " Щрабаг " и ГБС
Предложените цени са 9.5 и 5.7 млн. лева на км, а множеството претенденти изобщо не бяха позволени до отварянето на ценовите предложения
2 юли 2018
Нов половин милиард за обичаните строители
Обявените разноските за поправки на Агенция " Пътна инфраструктура " се усилват с 50%, само че необявените евентуално ще са доста повече
29 юни 2018
Какво се случи през седмицата
Светослав Глосов е новият ръководител на Агенция " Пътна инфраструктура " ; Европейски Съюз няма да стартира договаряния за участие с Македония и Албания преди юни 2019 г.; Европейски Съюз и Китай се сплотиха против комерсиалния протекционизъм; Концесията на " Летище София " стартира отново; Финансовите министри на Европейски Съюз утвърдиха ограничения против измамите с ДДС; Национална агенция за приходите стартира огромни инспекции на автошколите; Жилищните заеми порастват с 9.8% през май; Природният газ нараства с 11% от юли
29 юни 2018
Агенция " Пътна инфраструктура " се поема от Светослав Глосов
Строителният бизнесмен заменя Дончо Атанасов отпред на една от структурите, които разпределят най-вече средства
26 юни 2018
За археология по трасето на газовата връзка с Гърция ще бъдат заделени 3 млн. лева
Финансирането от " Ай Си Джи Би ", половината от която се държи от БЕХ, е двойно по-голямо от годишната държавна дотация за разкопки
21 май 2018
Пътища 2.0 - какво се строи в този момент и какво следва
Изпълняват се планове за 1.4 милиарда лева и следва сключването на контракти за още толкоз
7 май 2018 Обединение " Автомагистрала Струма – Тунел Железница ", в което сътрудници са " Станилов ", " Инжстройинженеринг " и " Логистика 21 " е дало най-хубава цена (174.5 млн.лв.) за построяването на най-дългия тунел в България - " Железница " на автомагистрала " Струма ".
За пътните сектори северно и южно от тунела се подаваха обособени предложения, като там най-хубави са ценовите оферти надлежно на ДЗЗД " ОРС – М ", в което са " Мостконсулт " и " ОРС Инфраструктура " (26.7 млн.лв.) и на " ПСТ Груп " (18.4 млн.лв).
Това стана ясно, откакто в Агенция " Пътна инфраструктура " бяха отворени офертите на позволените претенденти. Протоколите на оценителната комисия обаче към момента не са оповестени и не е ясно по какъв брой точки са получили претендентите за техническите си предложения, което е от голяма важност за крайното класиране.
Най-бавната поръчка
Търгът за най-голямата пътна поръчка в последните години притегли общо 28 предложения от съвсем всички огромни локални строителни компании и няколко задгранични. Макар да има ограничаване да се кандидатства за една от трите обособени елементи, множеството го заобиколиха, употребявайки разнообразни консорциуми и обединявания. Със общоприетия претекст на АПИ - пропуски в документите обаче, огромна част от претендентите са отстранени. Така най-вероятно ще има обжалвания, които освен могат да забавят сключването на контракт и началото на строителството, само че и изцяло да пренаредят класирането на изпълнителите.
Освен, че би трябвало да е най-дългият тунел, " Железница " ще бъде и един от най-бавно издигнатите. Първата процедура за него потегли през 2015 година, само че беше спряна след скандално изгубване на част от документите на претендентите.
Съоръжението би трябвало да бъде приключено най-късно до 2023 година дружно с цялата автомагистрала " Струма ". В противоположен случай България ще загуби европейското финансиране за нея и даже ще се наложи да връща пари на Брюксел.
Златни метри
До отварянето на ценовите предложения за строителство на тунел " Железница " бяха позволени единствено 4 от 13 претенденти. Офертата от 174.5 млн. лева без Данък добавена стойност на обединяване " Автомагистрала Струма – Тунел Железница " е с цели 10 млн. лева по-ниска от тази на идващия претендент - обединяване " Тунел Железница ", в което влизат " Евро Алианс Тунели ", " ИСА 2000 " и " Пътпроект ". Останалите позволени предложения са тези на обединяванията, водени от любимците " Джи Пи Груп " и " Главболгарстрой " (виж таблицата).
При конкуренцията за северния метод на тунела, който е с дължина едвам 720 метра, ДЗЗД " ОРС – М " даде цена от 26.7 млн. лева без Данък добавена стойност. Тя също е много по-добра от идната - тази на " Калистратов Груп " от съвсем 28.5 млн. лева Това прави безспорен връх от малко под 38 хиляди лева на метър. В тази цена влиза мост над река Струма и изместване на остарял път.
Иначе в тази обособена позиция до отваряне на ценовите предложения са позволени общо 5 сдружения. Толкова са и претендентите за южния метод на тунел, чиято дължина е 1.4 километра. " ПСТ Груп " са на първо време с оферта от 18.4 млн. лева, само че тук ценовата конкуренция е доста по-голяма. Само с 200 хиляди лева повече е предложила " Пътпроект-92 ". Близко е и офертата от 19.8 млн. лева на ДЗЗД " Стримон ", в което са " Автомагистрали-Черно море " и " ИЙ Кей Джей България Кънсълтинг Енджиниърс ". Така че тук техническите оценки ще са от особена значимост.
Какво ще се строи
Тунел " Железница ", който ще се намира в региона на Симитли, ще бъде с дължина 2 км, което го прави съвсем двойно по-дълъг от настоящия рекордьор в България - " Витиня " по автомагистрала " Хемус ". Заради сложността на оборудването в началото се предвиждаше строителството му да продължи 1400 дни. Досегашните провали на процедурите за избор на реализатор обаче понижиха този период на 1000 дни.
Дори и казусът с тунела да се реши безпрепятствено и без обжалвания, което е малко евентуално поради множеството ползи, към момента отворен остава въпросът за другия проблематичен сектор от автомагистралата - трасето през Кресненското дефиле. Висшият експертен екологичен съвет към екоминистерството към този момент утвърди един от петте разновидността на аутобана в този регион, при който придвижването в едната посока ще се прави по съществуващия път Е-79, а в противоположната - по нов, който ще минава източно по билото на планината. Но търгът и строителството са на месеци разстояние.
© Гбс Още по тематиката
Фаворити да строят пътя до Калотина са " Щрабаг " и ГБС
Предложените цени са 9.5 и 5.7 млн. лева на км, а множеството претенденти изобщо не бяха позволени до отварянето на ценовите предложения
2 юли 2018
Нов половин милиард за обичаните строители
Обявените разноските за поправки на Агенция " Пътна инфраструктура " се усилват с 50%, само че необявените евентуално ще са доста повече
29 юни 2018
Какво се случи през седмицата
Светослав Глосов е новият ръководител на Агенция " Пътна инфраструктура " ; Европейски Съюз няма да стартира договаряния за участие с Македония и Албания преди юни 2019 г.; Европейски Съюз и Китай се сплотиха против комерсиалния протекционизъм; Концесията на " Летище София " стартира отново; Финансовите министри на Европейски Съюз утвърдиха ограничения против измамите с ДДС; Национална агенция за приходите стартира огромни инспекции на автошколите; Жилищните заеми порастват с 9.8% през май; Природният газ нараства с 11% от юли
29 юни 2018
Агенция " Пътна инфраструктура " се поема от Светослав Глосов
Строителният бизнесмен заменя Дончо Атанасов отпред на една от структурите, които разпределят най-вече средства
26 юни 2018
За археология по трасето на газовата връзка с Гърция ще бъдат заделени 3 млн. лева
Финансирането от " Ай Си Джи Би ", половината от която се държи от БЕХ, е двойно по-голямо от годишната държавна дотация за разкопки
21 май 2018
Пътища 2.0 - какво се строи в този момент и какво следва
Изпълняват се планове за 1.4 милиарда лева и следва сключването на контракти за още толкоз
7 май 2018 Обединение " Автомагистрала Струма – Тунел Железница ", в което сътрудници са " Станилов ", " Инжстройинженеринг " и " Логистика 21 " е дало най-хубава цена (174.5 млн.лв.) за построяването на най-дългия тунел в България - " Железница " на автомагистрала " Струма ".
За пътните сектори северно и южно от тунела се подаваха обособени предложения, като там най-хубави са ценовите оферти надлежно на ДЗЗД " ОРС – М ", в което са " Мостконсулт " и " ОРС Инфраструктура " (26.7 млн.лв.) и на " ПСТ Груп " (18.4 млн.лв).
Това стана ясно, откакто в Агенция " Пътна инфраструктура " бяха отворени офертите на позволените претенденти. Протоколите на оценителната комисия обаче към момента не са оповестени и не е ясно по какъв брой точки са получили претендентите за техническите си предложения, което е от голяма важност за крайното класиране.
Най-бавната поръчка
Търгът за най-голямата пътна поръчка в последните години притегли общо 28 предложения от съвсем всички огромни локални строителни компании и няколко задгранични. Макар да има ограничаване да се кандидатства за една от трите обособени елементи, множеството го заобиколиха, употребявайки разнообразни консорциуми и обединявания. Със общоприетия претекст на АПИ - пропуски в документите обаче, огромна част от претендентите са отстранени. Така най-вероятно ще има обжалвания, които освен могат да забавят сключването на контракт и началото на строителството, само че и изцяло да пренаредят класирането на изпълнителите.
Освен, че би трябвало да е най-дългият тунел, " Железница " ще бъде и един от най-бавно издигнатите. Първата процедура за него потегли през 2015 година, само че беше спряна след скандално изгубване на част от документите на претендентите.
Съоръжението би трябвало да бъде приключено най-късно до 2023 година дружно с цялата автомагистрала " Струма ". В противоположен случай България ще загуби европейското финансиране за нея и даже ще се наложи да връща пари на Брюксел.
Златни метри
До отварянето на ценовите предложения за строителство на тунел " Железница " бяха позволени единствено 4 от 13 претенденти. Офертата от 174.5 млн. лева без Данък добавена стойност на обединяване " Автомагистрала Струма – Тунел Железница " е с цели 10 млн. лева по-ниска от тази на идващия претендент - обединяване " Тунел Железница ", в което влизат " Евро Алианс Тунели ", " ИСА 2000 " и " Пътпроект ". Останалите позволени предложения са тези на обединяванията, водени от любимците " Джи Пи Груп " и " Главболгарстрой " (виж таблицата).
При конкуренцията за северния метод на тунела, който е с дължина едвам 720 метра, ДЗЗД " ОРС – М " даде цена от 26.7 млн. лева без Данък добавена стойност. Тя също е много по-добра от идната - тази на " Калистратов Груп " от съвсем 28.5 млн. лева Това прави безспорен връх от малко под 38 хиляди лева на метър. В тази цена влиза мост над река Струма и изместване на остарял път.
Иначе в тази обособена позиция до отваряне на ценовите предложения са позволени общо 5 сдружения. Толкова са и претендентите за южния метод на тунел, чиято дължина е 1.4 километра. " ПСТ Груп " са на първо време с оферта от 18.4 млн. лева, само че тук ценовата конкуренция е доста по-голяма. Само с 200 хиляди лева повече е предложила " Пътпроект-92 ". Близко е и офертата от 19.8 млн. лева на ДЗЗД " Стримон ", в което са " Автомагистрали-Черно море " и " ИЙ Кей Джей България Кънсълтинг Енджиниърс ". Така че тук техническите оценки ще са от особена значимост.
Какво ще се строи
Тунел " Железница ", който ще се намира в региона на Симитли, ще бъде с дължина 2 км, което го прави съвсем двойно по-дълъг от настоящия рекордьор в България - " Витиня " по автомагистрала " Хемус ". Заради сложността на оборудването в началото се предвиждаше строителството му да продължи 1400 дни. Досегашните провали на процедурите за избор на реализатор обаче понижиха този период на 1000 дни.
Дори и казусът с тунела да се реши безпрепятствено и без обжалвания, което е малко евентуално поради множеството ползи, към момента отворен остава въпросът за другия проблематичен сектор от автомагистралата - трасето през Кресненското дефиле. Висшият експертен екологичен съвет към екоминистерството към този момент утвърди един от петте разновидността на аутобана в този регион, при който придвижването в едната посока ще се прави по съществуващия път Е-79, а в противоположната - по нов, който ще минава източно по билото на планината. Но търгът и строителството са на месеци разстояние.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ