Надраскаха Кренвиршът
Луксозна мотриса на БДЖ от времето на Тодор Живков е била солидно надраскана от графитаджии.
Случаят е от предходната седмица, когато в нощта преди планувано туристическо пътешестване из страната австрийското ретро украшение било оставено да нощува навън в един от коловозите на територията на Локомотивно хранилище – София.
Охрана
По принцип атракционният преносим състав на държавния жп транспортьор се съхранява на закрито, само че в съответната нощ по неизяснени аргументи " Кренвиршът “, както железничари галено назовават историческия образец, бил оставен да нощува на открито. Депото в София не е оградено, а малобройната защита не е забелязала чевръстите дейности на псевдотворците. Визуалната акция е на път да провали атракционната стратегия на мотрисата през зимните месеци, защото е евентуално наемателите да откажат да я употребяват в този й тип. Мотрисата може да бъде пребоядисана едвам през пролетта, защото софтуерните условия за качествено нанасяне на багра изискват по-високи температури, обявиха за " Телеграф “ от БДЖ.
История
Дизеловата мотриса с №19 001.7 е създадена преди 62 години в завода " Зимеринг-Грац-Паукер “ - Виена, по поръчка на БДЖ. Тя се състои от едно първокласно и едно второкласно поделение. Отделение І клас е с 9 първокласни удобни подглавници и в допълнение самостоятелно осветяване за четене с насочваща се по избор на пътуващия светлина. Отделение ІІ клас е с 28 меки кресла, които могат да се завъртат в посоката на придвижване и да се накланят до полулег. Мотрисата има първокласен и точно обзаведен бар с кафемашина, ледник и всички улеснения за подготвяне на студена и топла храна. Тя е доставена у нас през 1963 година и сега е единствената непокътната такава в Европа. След идването си в България е обслужвала влаковете по линията София-Русе, заменяйки парните локомотиви. Според експерти този вид мотриси са с най-елегантен външен тип и градивно оформление.
Случаят е от предходната седмица, когато в нощта преди планувано туристическо пътешестване из страната австрийското ретро украшение било оставено да нощува навън в един от коловозите на територията на Локомотивно хранилище – София.
Охрана
По принцип атракционният преносим състав на държавния жп транспортьор се съхранява на закрито, само че в съответната нощ по неизяснени аргументи " Кренвиршът “, както железничари галено назовават историческия образец, бил оставен да нощува на открито. Депото в София не е оградено, а малобройната защита не е забелязала чевръстите дейности на псевдотворците. Визуалната акция е на път да провали атракционната стратегия на мотрисата през зимните месеци, защото е евентуално наемателите да откажат да я употребяват в този й тип. Мотрисата може да бъде пребоядисана едвам през пролетта, защото софтуерните условия за качествено нанасяне на багра изискват по-високи температури, обявиха за " Телеграф “ от БДЖ.
История
Дизеловата мотриса с №19 001.7 е създадена преди 62 години в завода " Зимеринг-Грац-Паукер “ - Виена, по поръчка на БДЖ. Тя се състои от едно първокласно и едно второкласно поделение. Отделение І клас е с 9 първокласни удобни подглавници и в допълнение самостоятелно осветяване за четене с насочваща се по избор на пътуващия светлина. Отделение ІІ клас е с 28 меки кресла, които могат да се завъртат в посоката на придвижване и да се накланят до полулег. Мотрисата има първокласен и точно обзаведен бар с кафемашина, ледник и всички улеснения за подготвяне на студена и топла храна. Тя е доставена у нас през 1963 година и сега е единствената непокътната такава в Европа. След идването си в България е обслужвала влаковете по линията София-Русе, заменяйки парните локомотиви. Според експерти този вид мотриси са с най-елегантен външен тип и градивно оформление.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ