Разследването за фаталния полет: В 7 критични секунди е липсвала комуникация между самолета и кулата
Липсвала е връзка сред кулата и самолета в сериозните секунди на съдбовния полет, при който починаха двама от най-хубавите ни военни водачи през септември. Това са посочили записите на диалозите сред наземното управление на полета и починалите летци, съощава Българска национална телевизия.
Критичната част от полета е траяла седем секунди. За това време Петко Димитров и Венцислав Дункин е трябвало да вземат решение и да подхващат дейности за излизане от рисковата маневра, с цел да спасят живота си. Това излиза наяве от данните, които са разчетени от черната кутия и доказателствата, които проверяващите са събрали досега.
Докладът направен от " Военна полиция " и военното министерство тази заран е предаден във военно-окръжната прокуратура в Пловдив, заяви особено за " По света и у нас " военно-окръжният прокурор майор Христо Анчев. Така към този момент ще може да се назначи и основната авио-техническа правосъдна експертиза, която да отговори на най-важните въпроси на следствието.
Над 30 очевидци са разпитани за авиоинцидента край " Граф Игнатиево "
В отчета на " Военна полиция " и министерство на защитата е разчетена цялата информация за съдбовния полет от така наречен черна кутия.
Тази черна кутия съдържа, най-общо казано, данни за другите параметри на другите елементи на самолета, данни за скоростта, за височината, тя съдържа много данни. Но, това което може би е забавно за публиката, съответно тази черна кутия не записва диалозите сред водачите, в случай че имало такива ", изясни военно-окръжният прокурор на Пловдив майор Христо Анчев.
За проверяващите, обаче от основна значимост са диалозите по време на самия полет.
" Между ръководителя на полета или тъй наречените " кула " и водачите диалозите ги има, защото те се записват настрана от черната кутия. Предполагам, това ще е забавно, там към този момент в " сюблимния миг ", по този начин да го кажа, диалози няма. Решаващите секунди са 7. Това е моментът, в който може би нещата към този момент стават необратими, само че кой е отговорен за това, занапред ще се открива ", сподели майор Христо Анчев.
Целта на проверяващите е да открият правилността на дейностите на всички участници в полета, както в самолета, по този начин и на земята. Внимателно се проучва влизането в рисковата маневра и дейностите по-късно.
Българска национална телевизия: Кой е трябвало да вземе решение да приключи тази маневра?
- Ръководителят на полета разполага с опция да го спре. Но в случай че реши, че не би трябвало да продължи, че е извънредно рисково. А неговата основна задача не е това.
Българска национална телевизия: Важно ли е за Вас за изследвате от тези записи и страничните шумове, дали някой не е оказал въздействие, напън за приемане на несъразмерен риск?
- Да, и това ще се изследва, само че с цел да е ясно всичко това, за което питате, би трябвало да се изготви експертизата, за която ви споделям ", добави военно-окръжният прокурор.
Работата по експертизата ще стартира още през идната седмица. Като в нея ще бъдат в детайли изследвани и останките на авариралия аероплан и показанията на към този момент разпитаните над 30 очевидци.
Част от военнослужещите, очевидци на злополуката, ще бъдат разпитани и пред арбитър.
Катастрофиралият L-39 " Албатрос " се съхранява в специфичен хангар, в авиобаза " Граф Игнатиево ", само че под непрекъсната защита. А черната кутия, открита край останките на самолета се съхранява на друго място.
За проверяващите е значимо заключенията за техническото положение на самолета да се удостоверяват от данните в черната кутия. Това е наложило превозването ѝ до Чехия да бъде строго охранявано.
" И по тази причина в мое наличие и на двама специалисти от Министерство на защитата, с боен аероплан беше превозена до компанията производител в Чехия, Прага.- Там беше свалена информация, сполучливо ", изясни военно-окръжният прокурор.
По същия метод е върната в България и е приложена като материално доказателство, с цел да може във всеки миг обективността на данните да бъде тествана.
