Липса на сигналист довела до инцидента с прегазените железничари
Липсата на видимост, профилът на пътя и съществуването на шубраци - това е в основата на случая с двамата починали железничари, съобщава bTV.
Съпредседателят на Синдиката на железничарите към КНСБ Петър Бунев съобщи, че влакът е тръгнал от гара " Илиянци " към съответния пост, с цел да остави вагоните. На връщане към гарата блъснал чиновниците на Национална компания " Железопътна инфраструктура ".
Той изясни, че инцидентът е станал на доста изострен завой, обраснал с шубраци. Това е попречило на машиниста да ги види, тъй като той седи в дясната страна на локомотива, а кривата е лява.
Бунев означи, че към момента не се знае доста за произшествието. Той се надява след следствието на способените органи да стане ясно какво тъкмо се е случило.
" Косачките подвигат звук. Факт е обаче, че в такава обстановка би трябвало да има един човек - така наречен сигналист, който да пази тези, които работят. Но в този миг към момента не е ясно къде тъкмо е трябвало да чистят. Възможно е да е трябвало да косят треви и шубраци отвън обсега за маневри ", изясни той.
Той увери, че всяка заран се прави инструктаж.
По тази причина съгласно него работниците или е трябвало да имат трети човек, който да ги предизвестява, или да косят тревата отвън обсега на маневрите на влаковете.
Съпредседателят на Синдиката на железничарите към КНСБ Петър Бунев съобщи, че влакът е тръгнал от гара " Илиянци " към съответния пост, с цел да остави вагоните. На връщане към гарата блъснал чиновниците на Национална компания " Железопътна инфраструктура ".
Той изясни, че инцидентът е станал на доста изострен завой, обраснал с шубраци. Това е попречило на машиниста да ги види, тъй като той седи в дясната страна на локомотива, а кривата е лява.
Бунев означи, че към момента не се знае доста за произшествието. Той се надява след следствието на способените органи да стане ясно какво тъкмо се е случило.
" Косачките подвигат звук. Факт е обаче, че в такава обстановка би трябвало да има един човек - така наречен сигналист, който да пази тези, които работят. Но в този миг към момента не е ясно къде тъкмо е трябвало да чистят. Възможно е да е трябвало да косят треви и шубраци отвън обсега за маневри ", изясни той.
Той увери, че всяка заран се прави инструктаж.
По тази причина съгласно него работниците или е трябвало да имат трети човек, който да ги предизвестява, или да косят тревата отвън обсега на маневрите на влаковете.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ




