Лидерът в класирането във Формула 1 Ландо Норис е на

Лидерът в класирането във Формула 1 Ландо Норис е на мнение, че новите ограничавания за огъването на задните крила, които ФИА вкара още за Гран При на Китай този уикенд, не са ориентирани против Макларън.

Норис завоюва първото съревнование за сезона в Австралия, а той и съотборникът му Оскар Пиастри имаха впечатляващо преимущество в квалификацията, а по-късно и в надпреварата, само че австралиецът се завъртя при последния дъжд и изостана.
Програма на уикенда за Гран При на Китай във Формула 1
Макларън е основното настоящо лице в сагата с така наречен „ мини DRS “ от Азербайджан предходната година, като след Баку отборът промени дизайна на задните крила на MCL38. В хода на предсезонните проби от Ред Бул имаше недоволства против Макларън и Ферари, че двата отбора не престават да употребяват огъващи се хоризонтални детайли на задните крила и ФИА реши да затегне още контрола.
Във Ферари откриха за какво са изостанали в Мелбърн
Първо беше въведена смяна в твърдостта на крилата от Испания, а по-късно беше оповестено, че от Китай дистанцията сред хоризонталните детайли на задното крило, които са част от DRS системата се свива от 2 на 0,5 милиметра.
Във Формула 1 разискват съществено връщането към V10 моторите
„ Нищо не се постанова да променяме. При нас всичко е наред. Даже може би нашите крила дават отговор прекалено много на разпоредбите и даже не сме търсили къде са границите на рестриктивните мерки – изясни Ландо Норис. – Така че, в случай че тази инструкция беше приложена и в Мелбърн, ние отново нямаше да имаме проблеми. “

Победителят от Австралия е на мнение, че в Макларън могат да са по-агресивни с дизайна на крилата.
Зак Браун: Макс ще напусне Ред Бул в края на годината
„ Новите ограничавания не са ориентирани против нас, наподобява, че са за други тимове, което значи, че можем да натиснем още малко към по-агресивен дизайн – добави Норис, който подчертава на това, че новият MCL39 е доста бърз, само че и доста сложен за каране. – Колата ни върви и се показва доста добре. Но към момента е извънредно сложна за каране. Знаем, че на мокро Макс Верстапен може да върви с нашето движение, само че на изсъхнало ние бяхме по-бързи. Затова би трябвало да създадем колата ни малко по-предвидима и да мога аз да се усещам по-комфортно, само че не се окайвам. “