Мегалетището на Ердоган
Летището ще има шест писти и би трябвало да обслужва 200 млн. души годишно след 10 години
Увеличаване
Преглед на оригинала Смаляване
Още по тематиката
Турция открива най-голямото летище в света
Очаква се новото летище в Истанбул да обслужва двойно повече пасажери от летището в Атланта, което сега е най-натовареното
29 окт 2018
Полша възнамерява да построи най-голямото летище в Европа
Проектът може да глътне 19 милиарда $ и с изключение на необятна поддръжка среща и мощна опозиция
10 окт 2018 Турция е във валутна рецесия, стопанската система на страната е застрашена поради политиките на президента Реджеп Тайип Ердоган и разширените му пълномощия, само че все пак грандиозните планове не престават по проект. Един от тях е над всички. На 29 октомври Ердоган публично откри, въпреки и отчасти, новото истанбулско летище, което при окончателното довеждане докрай би трябвало да се трансформира в най-голямото в света. Наричано просто Новото летище на Истанбул, планът е част от огромния проект на Ердоган Турция да стане по-конкурентоспособна стопанска система.
Някои проблеми обаче са налице. Профсъюзите алармират за неприятни условия на труд и голям брой смъртни случаи по време на построяването. Една от аргументите е бързането, с цел да се покрие първият краен период през октомври. И въпреки строителните компании да съумяха и летището да бе намерено, сега от него към момента летят стеснен брой полети. Броят на превозените пасажери би трябвало да доближи 90 млн. годишно, а след 10 години – 200 млн. годишно. Това е два пъти по-голям пътникопоток по отношение на най-голямото летище в света сега – " Хартсфийлд-Джаксън " в Атланта. С обща повърхност от близо 19 хиляди акра, новата аерогара ще бъде впечатляваща панорама.
Вземете годишен цифров абонамент
и получете в допълнение три месеца бонус Между Азия и Европа
" Това летище ще бъде най-важният хъб сред Азия и Европа ", разяснява пред публицисти при представянето Кадри Самсунлу, който оглавява консорциума от пет компании Istanbul Grand Airport. Летището е комбинация сред традиция и съвременни технологии, като интериорът е с ориенталски и ислямски детайли, както и кули за въздушен надзор във формата на лалета, спечелили през 2016 година интернационалната премия за архитектура. В същото време аерогарата разполага с мобилни приложения за клиенти употребява изкуствен интелект, енергийно ефикасна е и разполага с високотехнологична система за сигурност.
Новото летище ще замести досегашния главен аеропорт на Истанбул, кръстен на създателя на турската република Мустафа Кемал Ататюрк. В момента остарялото летище обслужва 64 млн. пасажери годишно и през декември целият пътникопоток ще бъде ориентиран към новото. В азиатската част на града пък се набира Sabiha Gökçen Airport, което обслужва 31 млн. пасажери на година и ще остане отворено.
Новата аерогара ще усили конкуренцията в авиосектора в Западна Азия, Източна Европа и Близкия изток, където самолетните компании от така наречената Голяма тройка от Близкия изток (MEB3) - Emirates, Etihad Airways и Qatar Airways, и съответните им летища в Дубай, Абу Даби и Доха държат водачеството, разяснява в собствен разбор секторната консултантска организация CAPA - Centre for Aviation. В същото време потенциалът на летище " Ататюрк " беше стеснен, което пък го караше да споделя интернационалния трафик със Sabiha Gökçen Airport.
Името на новото летище скоро ще бъде оповестено, най-вероятно от самия Ердоган, който преглежда плана като един от най-важните за развиването на Турция. Първите полети от него към този момент бяха осъществени от Turkish Airlines, която сега лети до пет дестинации: Анкара, Анталия, Измир, Баку и Кипър.
Летище град
Петте турски компании, които са част от консорциума, който строи летището и след това ще го ръководи, са спечелили публичната поръчка за 29 милиарда $ през 2013 година След това те ще работят по модела " построй - оперирай - трансферира ". Самият план се финансира посредством банкови и финансови заеми, а консорциумът ще има надзор върху летището за идващите 25 години. Според Кадри Самсунлу летището ще се трансформира в " летище-град ", като там ще бъдат внедрявани най-новите нововъведения и технологии. Районът ще включва бизнес център, хотели, офис здания и болница.
Самото създаване коства общо 10.3 милиарда евро във всичките четири етапи, а съгласно Ердоган ще донесе 22.2 милиарда евро доходи на страната. При окончателното му довеждане докрай мегапроектът ще дава работа непосредствено на 100 000 души. От 2023 година над 150 самолетни компании ще летят от аерогарата до над 350 дестинации. Самолетите ще изхвърчат и кацат на шест писти (за съпоставяне - " Хийтроу " в Лондон има две писти).
Икономистите обръщат внимание, че планът е съществена причина за финансовия взрив в строителния бранш в страната. Той обаче идва и с огромни опасности, като сега частният бранш се задъхва под заеми от 200 милиарда $. В същото време безработицата в страната пораства, а инфлацията към този момент е двуцифрена. От началото на годината турската лира е изгубила близо 40% от цената си по отношение на $ и икономистите са единомислещи в мнението си, че страната е пред криза – надали това е мнението, което Ердоган би желал да чуе поради визията си за развиване.
Надеждите както на президента, по този начин и на консорциума са, че макар икономическите компликации световният авиосектор продължава да пораства и в последна сметка инвестицията ще се изплати за всички. Ако в последна сметка всичко върви по проект, това ще докара до откриването на доста нови работни позиции, даже и на непредвидени места – като да вземем за пример българското " Ръководство въздушно придвижване " (РВД). То разгласи, че чака 20% повече трафик поради новото летище, което ще докара до уголемение на екипа. Бързането води до жертви
" Това летище се трансформира в гробище ", разяснява пред Associated Press Нихат Демир, който оглавява профсъюза на служащите на летището. Според него бързането да бъдат покрити крайните периоди е довело до смъртни случаи, които са могли да бъдат предотвратени. Според профсъюза досега са умряли 37 души по време на градежа, а още 100 жертви към момента не са разпознати. Турският министър на труда отхвърля тези изказвания и споделя, че не става дума за стотици жертви, а за 27 починали, освен това умряли поради " здравни проблеми и произшествия ". Тези изказвания обаче са от февруари, а от този момент насам няма коментар от управляващите.
Според International Airport Review върху плана работят 10 хиляди души. Някои от тях към този момент проведоха стачки поради неприятни условия за работа, закъснение на заплатите, храна с изминал период на валидност и неналичието на добре проведен превоз до градежа. Над 30 души измежду стачкуващите са били задържани, разясняват водачи на профсъюзите. Консорциумът от своя страна разгласи, че сега се работи по възстановяване на изискванията. Проблеми има и от страна на групи в отбрана на околната среда като Northern Forests Defence разясняват, че поради летището са отстранени гори и пясъчни дюни, които слагат под риск биоразнообразието. Неудобства има и за бизнеса и живеещите към градежа. И в Полша
Турция не е единствената страна, която мечтае за ново огромно летище. Полша също възнамерява да построи такова, което да се трансформира в най-голямото летище в цяла Европа. Строителните действия се чака да стартират през 2021 година, откакто държавното управление завърши с придобиването на земята, а първите полети са планувани за 2027 година Плановете не свършват дотук, като в по-далечното бъдеще се планува прибавянето на спомагателни терминали и писти, с цел да може потенциалът му да се усили до 100 млн. пасажери на година, което е повече от този на най-натовареното европейско летище в този момент – " Хийтроу ". Планът е непосредствено обвързван с помощ за националния транспортьор LOT. В момента той се обитава в държавното летище " Фредерик Шопен ", издигнато през 1934 година, като оборудването към момента не може да доближи цялостния си потенциал - 20 млн. души пътникопоток за година.
Увеличаване
Преглед на оригинала Смаляване
Още по тематиката
Турция открива най-голямото летище в света
Очаква се новото летище в Истанбул да обслужва двойно повече пасажери от летището в Атланта, което сега е най-натовареното
29 окт 2018
Полша възнамерява да построи най-голямото летище в Европа
Проектът може да глътне 19 милиарда $ и с изключение на необятна поддръжка среща и мощна опозиция
10 окт 2018 Турция е във валутна рецесия, стопанската система на страната е застрашена поради политиките на президента Реджеп Тайип Ердоган и разширените му пълномощия, само че все пак грандиозните планове не престават по проект. Един от тях е над всички. На 29 октомври Ердоган публично откри, въпреки и отчасти, новото истанбулско летище, което при окончателното довеждане докрай би трябвало да се трансформира в най-голямото в света. Наричано просто Новото летище на Истанбул, планът е част от огромния проект на Ердоган Турция да стане по-конкурентоспособна стопанска система.
Някои проблеми обаче са налице. Профсъюзите алармират за неприятни условия на труд и голям брой смъртни случаи по време на построяването. Една от аргументите е бързането, с цел да се покрие първият краен период през октомври. И въпреки строителните компании да съумяха и летището да бе намерено, сега от него към момента летят стеснен брой полети. Броят на превозените пасажери би трябвало да доближи 90 млн. годишно, а след 10 години – 200 млн. годишно. Това е два пъти по-голям пътникопоток по отношение на най-голямото летище в света сега – " Хартсфийлд-Джаксън " в Атланта. С обща повърхност от близо 19 хиляди акра, новата аерогара ще бъде впечатляваща панорама.
Вземете годишен цифров абонамент
и получете в допълнение три месеца бонус Между Азия и Европа
" Това летище ще бъде най-важният хъб сред Азия и Европа ", разяснява пред публицисти при представянето Кадри Самсунлу, който оглавява консорциума от пет компании Istanbul Grand Airport. Летището е комбинация сред традиция и съвременни технологии, като интериорът е с ориенталски и ислямски детайли, както и кули за въздушен надзор във формата на лалета, спечелили през 2016 година интернационалната премия за архитектура. В същото време аерогарата разполага с мобилни приложения за клиенти употребява изкуствен интелект, енергийно ефикасна е и разполага с високотехнологична система за сигурност.
Новото летище ще замести досегашния главен аеропорт на Истанбул, кръстен на създателя на турската република Мустафа Кемал Ататюрк. В момента остарялото летище обслужва 64 млн. пасажери годишно и през декември целият пътникопоток ще бъде ориентиран към новото. В азиатската част на града пък се набира Sabiha Gökçen Airport, което обслужва 31 млн. пасажери на година и ще остане отворено.
Новата аерогара ще усили конкуренцията в авиосектора в Западна Азия, Източна Европа и Близкия изток, където самолетните компании от така наречената Голяма тройка от Близкия изток (MEB3) - Emirates, Etihad Airways и Qatar Airways, и съответните им летища в Дубай, Абу Даби и Доха държат водачеството, разяснява в собствен разбор секторната консултантска организация CAPA - Centre for Aviation. В същото време потенциалът на летище " Ататюрк " беше стеснен, което пък го караше да споделя интернационалния трафик със Sabiha Gökçen Airport.
Името на новото летище скоро ще бъде оповестено, най-вероятно от самия Ердоган, който преглежда плана като един от най-важните за развиването на Турция. Първите полети от него към този момент бяха осъществени от Turkish Airlines, която сега лети до пет дестинации: Анкара, Анталия, Измир, Баку и Кипър.
Летище град
Петте турски компании, които са част от консорциума, който строи летището и след това ще го ръководи, са спечелили публичната поръчка за 29 милиарда $ през 2013 година След това те ще работят по модела " построй - оперирай - трансферира ". Самият план се финансира посредством банкови и финансови заеми, а консорциумът ще има надзор върху летището за идващите 25 години. Според Кадри Самсунлу летището ще се трансформира в " летище-град ", като там ще бъдат внедрявани най-новите нововъведения и технологии. Районът ще включва бизнес център, хотели, офис здания и болница.
Самото създаване коства общо 10.3 милиарда евро във всичките четири етапи, а съгласно Ердоган ще донесе 22.2 милиарда евро доходи на страната. При окончателното му довеждане докрай мегапроектът ще дава работа непосредствено на 100 000 души. От 2023 година над 150 самолетни компании ще летят от аерогарата до над 350 дестинации. Самолетите ще изхвърчат и кацат на шест писти (за съпоставяне - " Хийтроу " в Лондон има две писти).
Икономистите обръщат внимание, че планът е съществена причина за финансовия взрив в строителния бранш в страната. Той обаче идва и с огромни опасности, като сега частният бранш се задъхва под заеми от 200 милиарда $. В същото време безработицата в страната пораства, а инфлацията към този момент е двуцифрена. От началото на годината турската лира е изгубила близо 40% от цената си по отношение на $ и икономистите са единомислещи в мнението си, че страната е пред криза – надали това е мнението, което Ердоган би желал да чуе поради визията си за развиване.
Надеждите както на президента, по този начин и на консорциума са, че макар икономическите компликации световният авиосектор продължава да пораства и в последна сметка инвестицията ще се изплати за всички. Ако в последна сметка всичко върви по проект, това ще докара до откриването на доста нови работни позиции, даже и на непредвидени места – като да вземем за пример българското " Ръководство въздушно придвижване " (РВД). То разгласи, че чака 20% повече трафик поради новото летище, което ще докара до уголемение на екипа. Бързането води до жертви
" Това летище се трансформира в гробище ", разяснява пред Associated Press Нихат Демир, който оглавява профсъюза на служащите на летището. Според него бързането да бъдат покрити крайните периоди е довело до смъртни случаи, които са могли да бъдат предотвратени. Според профсъюза досега са умряли 37 души по време на градежа, а още 100 жертви към момента не са разпознати. Турският министър на труда отхвърля тези изказвания и споделя, че не става дума за стотици жертви, а за 27 починали, освен това умряли поради " здравни проблеми и произшествия ". Тези изказвания обаче са от февруари, а от този момент насам няма коментар от управляващите.
Според International Airport Review върху плана работят 10 хиляди души. Някои от тях към този момент проведоха стачки поради неприятни условия за работа, закъснение на заплатите, храна с изминал период на валидност и неналичието на добре проведен превоз до градежа. Над 30 души измежду стачкуващите са били задържани, разясняват водачи на профсъюзите. Консорциумът от своя страна разгласи, че сега се работи по възстановяване на изискванията. Проблеми има и от страна на групи в отбрана на околната среда като Northern Forests Defence разясняват, че поради летището са отстранени гори и пясъчни дюни, които слагат под риск биоразнообразието. Неудобства има и за бизнеса и живеещите към градежа. И в Полша
Турция не е единствената страна, която мечтае за ново огромно летище. Полша също възнамерява да построи такова, което да се трансформира в най-голямото летище в цяла Европа. Строителните действия се чака да стартират през 2021 година, откакто държавното управление завърши с придобиването на земята, а първите полети са планувани за 2027 година Плановете не свършват дотук, като в по-далечното бъдеще се планува прибавянето на спомагателни терминали и писти, с цел да може потенциалът му да се усили до 100 млн. пасажери на година, което е повече от този на най-натовареното европейско летище в този момент – " Хийтроу ". Планът е непосредствено обвързван с помощ за националния транспортьор LOT. В момента той се обитава в държавното летище " Фредерик Шопен ", издигнато през 1934 година, като оборудването към момента не може да доближи цялостния си потенциал - 20 млн. души пътникопоток за година.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ