Пет неща, които вероятно не знаете за LaFerrari
LaFerrari е пионерът в електрическия свят на италианската компания за суперколи.
Моделът е първият на "Черните кончета ", който има хибридна задвижваща единица. Заедно с 6.3-литровия V12 мотор, който създава 788 кс, LaFerrari има и електрически мотор, който прибавя още 161 кс за финалните 949 "коня ". Любопитното е, че още с първия си хибриден автомобил Ferrari вкарва повече електрическа мощност от тази в Toyota Prius.
Моделът е с 20% по-лек от Ferrari Enzo макар, че образно наподобява по-голям. Най-голямата разлика сред тях е в междуосието и LaFerrari е по-добре уравновесен начело и откъм гърба. Поглеждайки автомобила начело и в профил, острият накривен нос отпраща към спортните прототипи на Ferrari в края на 60-те и началото на 70-те години на предишния век.
A dozen bidders fight for the 2017 LaFerrari Aperta, the pinnacle of Ferrari design, before it sells for €8.3m @rmsothebys #RMFerrari pic.twitter.com/pHhJiXzvUK
— Sotheby's (@Sothebys) September 9, 2017
LaFerrari е основан във въздушния тунел, с цел да бъде реализиран оптимален баланс на аеродинамиката и притискането. Моделът употребява дейни аеродинамични системи, включващи спойлери и дифузьори, които излизат и се прибират според от скоростта. Теоретично, в случай че всички крила и дифузьори са в ход, а скоростта e от порядъка на 320 км/ч, LaFerrari ще може да се движи по тавана.
Комплект нови гуми за модела коства почти 2 500 евро. Предните гуми са по-евтини, само че това е тъй като върху задните пада по-голямото натоварване. Една предна гума е на цена от към 450 евро, а една задна – към 700 евро.
LaFerrari е доста по-рядък модел от F40, само че излиза и в цветове оттатък аленото. Създадените бройки са едвам към 500, което е и повода някои от тези коли да усилват цената си непрекъснато.
Моделът е първият на "Черните кончета ", който има хибридна задвижваща единица. Заедно с 6.3-литровия V12 мотор, който създава 788 кс, LaFerrari има и електрически мотор, който прибавя още 161 кс за финалните 949 "коня ". Любопитното е, че още с първия си хибриден автомобил Ferrari вкарва повече електрическа мощност от тази в Toyota Prius.
Моделът е с 20% по-лек от Ferrari Enzo макар, че образно наподобява по-голям. Най-голямата разлика сред тях е в междуосието и LaFerrari е по-добре уравновесен начело и откъм гърба. Поглеждайки автомобила начело и в профил, острият накривен нос отпраща към спортните прототипи на Ferrari в края на 60-те и началото на 70-те години на предишния век.
A dozen bidders fight for the 2017 LaFerrari Aperta, the pinnacle of Ferrari design, before it sells for €8.3m @rmsothebys #RMFerrari pic.twitter.com/pHhJiXzvUK
— Sotheby's (@Sothebys) September 9, 2017
LaFerrari е основан във въздушния тунел, с цел да бъде реализиран оптимален баланс на аеродинамиката и притискането. Моделът употребява дейни аеродинамични системи, включващи спойлери и дифузьори, които излизат и се прибират според от скоростта. Теоретично, в случай че всички крила и дифузьори са в ход, а скоростта e от порядъка на 320 км/ч, LaFerrari ще може да се движи по тавана.
Комплект нови гуми за модела коства почти 2 500 евро. Предните гуми са по-евтини, само че това е тъй като върху задните пада по-голямото натоварване. Една предна гума е на цена от към 450 евро, а една задна – към 700 евро.
LaFerrari е доста по-рядък модел от F40, само че излиза и в цветове оттатък аленото. Създадените бройки са едвам към 500, което е и повода някои от тези коли да усилват цената си непрекъснато.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ