Нарушител с имунитет или защо не може да се отнеме завинаги книжката на подобни шофьори
Крайно време е ЗДвП да бъде ремонтиран, сходно на гръцкия, зоват читатели на Флагман.бг
Румен Георгиев, 33-годишен, е добре прочут на органите на реда в Карнобат. Свидетелството му за ръководство е отнемано три пъти, и в трите случая – за шофиране в нетрезво положение. Вчера, на 6 ноември, той още веднъж седна зад кормилото – този път под въздействието на амфетамин и метамфетамин – и по знамение не провокира кървясъл случай с съдбовен край.
Както към този момент заяви Флагман.бг, карнобатският джигит профуча с безумна скорост по бул. „ Струга “ в Бургас, зад кормилото на джип „ Форд Куга “. Без капка разсъдък и спирачен път, той изпревари цяла колона коли, спрели на аления сигнал при кръстовището с бул. „ Стефан Стамболов “, навлезе внезапно в натовареното кръстовище и безусловно отнесе лек автомобил „ Ауди “, преди да изхвърчи върху тротоара пред входа на УМБАЛ-Бургас.
Истинско знамение е, че няма ранени и починали. Ако в този миг по булеварда бе премина малогабаритен автомобил, а не огромното и мощно ауди – жертвите щяха да са неизбежни. Същото важи и за пешеходците, които постоянно се движат точно по този тротоар пред регионалната болница. Късметът, както наподобява, този път е на страната на Румен Георгиев. При малко по-различни условия, този парадокс би се трансформирал в покруса, а Румен обитател на пандиза за дълги години.
От през вчерашния ден читателите на Флагман.бг питат с съображение: Как е допустимо троент извършител на Закона за придвижването по пътищата още веднъж да кара?
Защо свидетелството му за ръководство не е дефинитивно отнето, откакто редовно потвърждава, че е опасност за близките? След последния случай нямаше и диря от разкайване. Напротив — Георгиев показва цялостно неуважение към закона и обществото, обикаляйки в дъждовния ноемврийски следобяд полугол, нападателен и високомерен.
Издигнатият му междинен пръст бе задоволително сладкодумен израз на отношението му към всичко и всички. Министерство на вътрешните работи го задържа за 24 часа, след което бе освободен и към този момент се намира в родния си Карнобат.
Книжката му бе краткотрайно отнета, само че какво ще бъде наказването му, ще стане ясно, откакто излязат резултатите от кръвната проба. При нормални условия и позитивен тест за опиати, той ще бъде лишен от право да кара за период от една до три години, ще му бъде наложена санкция от 1000 до 5000 лева Чисто хипотетично Законът позволява и дейно наказване до три години отнемане от независимост. Юристи обаче означават, че такава мярка се ползва рядко.
И въпреки всичко, Районният съд в Бургас ще има последната дума. Там не липсват опитни и виновни магистрати, които биха могли да отчетат повтаряемостта и тежестта на нарушаванията и да преценяват, че ефикасната присъда към този момент е не просто опция, а нужда - в името на публичния интерес.
Досегашното държание на Румен Георгиев приказва единствено по себе си - неприемане на разпоредбите, цялостна липса на самоконтрол и възприятие за безотговорност. Пие, шофира, хващат го, изтърпява минимално наказване, връщат му книжката и отново изначало. Порочен кръг, който системата не стопира, а подхранва.
Макар Законът за придвижване по пътищата (ЗДвП) да е изменен неведнъж, към момента липсва съответна догадка за дефинитивно лишаване на шофьорска брошура - при тежък рецидив. Такава алтернатива просто не съществува, което трансформира българското законодателство в прекомерно толерантно към шофьори-нарушители като Румен.
В Гърция да вземем за пример, от дълго време е планувана опция за безсрочно лишаване на свидетелството за ръководство. Такава мярка се ползва при причиняване на гибел, както и при наново шофиране под въздействието на алкохол, опиати или при редовно нападателно държание по пътя.
В Кодекса за пътно придвижване е разказано, че при повече от два случая в границите на пет години се ползва безсрочното лишаване на книжката (чл. 42). Това се случва и при повече от три нарушавания с висок риск, изпълнени в границите на две години - нападателно шофиране и предизвикателство на злополука, дрифтове и съзнателно рискови маневри в градска среда (чл. 95, ал.1).
В България обаче, въпреки политиците да приказват за битка с пътната война, липсват действителни механизми за предварителна защита посредством изключване на рисковите водачи. Защо? Това остава въпрос без отговор.
Румен Георгиев, 33-годишен, е добре прочут на органите на реда в Карнобат. Свидетелството му за ръководство е отнемано три пъти, и в трите случая – за шофиране в нетрезво положение. Вчера, на 6 ноември, той още веднъж седна зад кормилото – този път под въздействието на амфетамин и метамфетамин – и по знамение не провокира кървясъл случай с съдбовен край.
Както към този момент заяви Флагман.бг, карнобатският джигит профуча с безумна скорост по бул. „ Струга “ в Бургас, зад кормилото на джип „ Форд Куга “. Без капка разсъдък и спирачен път, той изпревари цяла колона коли, спрели на аления сигнал при кръстовището с бул. „ Стефан Стамболов “, навлезе внезапно в натовареното кръстовище и безусловно отнесе лек автомобил „ Ауди “, преди да изхвърчи върху тротоара пред входа на УМБАЛ-Бургас.
Истинско знамение е, че няма ранени и починали. Ако в този миг по булеварда бе премина малогабаритен автомобил, а не огромното и мощно ауди – жертвите щяха да са неизбежни. Същото важи и за пешеходците, които постоянно се движат точно по този тротоар пред регионалната болница. Късметът, както наподобява, този път е на страната на Румен Георгиев. При малко по-различни условия, този парадокс би се трансформирал в покруса, а Румен обитател на пандиза за дълги години.
От през вчерашния ден читателите на Флагман.бг питат с съображение: Как е допустимо троент извършител на Закона за придвижването по пътищата още веднъж да кара?
Защо свидетелството му за ръководство не е дефинитивно отнето, откакто редовно потвърждава, че е опасност за близките? След последния случай нямаше и диря от разкайване. Напротив — Георгиев показва цялостно неуважение към закона и обществото, обикаляйки в дъждовния ноемврийски следобяд полугол, нападателен и високомерен.
Издигнатият му междинен пръст бе задоволително сладкодумен израз на отношението му към всичко и всички. Министерство на вътрешните работи го задържа за 24 часа, след което бе освободен и към този момент се намира в родния си Карнобат.
Книжката му бе краткотрайно отнета, само че какво ще бъде наказването му, ще стане ясно, откакто излязат резултатите от кръвната проба. При нормални условия и позитивен тест за опиати, той ще бъде лишен от право да кара за период от една до три години, ще му бъде наложена санкция от 1000 до 5000 лева Чисто хипотетично Законът позволява и дейно наказване до три години отнемане от независимост. Юристи обаче означават, че такава мярка се ползва рядко.
И въпреки всичко, Районният съд в Бургас ще има последната дума. Там не липсват опитни и виновни магистрати, които биха могли да отчетат повтаряемостта и тежестта на нарушаванията и да преценяват, че ефикасната присъда към този момент е не просто опция, а нужда - в името на публичния интерес.
Досегашното държание на Румен Георгиев приказва единствено по себе си - неприемане на разпоредбите, цялостна липса на самоконтрол и възприятие за безотговорност. Пие, шофира, хващат го, изтърпява минимално наказване, връщат му книжката и отново изначало. Порочен кръг, който системата не стопира, а подхранва.
Макар Законът за придвижване по пътищата (ЗДвП) да е изменен неведнъж, към момента липсва съответна догадка за дефинитивно лишаване на шофьорска брошура - при тежък рецидив. Такава алтернатива просто не съществува, което трансформира българското законодателство в прекомерно толерантно към шофьори-нарушители като Румен.
В Гърция да вземем за пример, от дълго време е планувана опция за безсрочно лишаване на свидетелството за ръководство. Такава мярка се ползва при причиняване на гибел, както и при наново шофиране под въздействието на алкохол, опиати или при редовно нападателно държание по пътя.
В Кодекса за пътно придвижване е разказано, че при повече от два случая в границите на пет години се ползва безсрочното лишаване на книжката (чл. 42). Това се случва и при повече от три нарушавания с висок риск, изпълнени в границите на две години - нападателно шофиране и предизвикателство на злополука, дрифтове и съзнателно рискови маневри в градска среда (чл. 95, ал.1).
В България обаче, въпреки политиците да приказват за битка с пътната война, липсват действителни механизми за предварителна защита посредством изключване на рисковите водачи. Защо? Това остава въпрос без отговор.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ