,fit(968:545)&10:04:42)
Чистка в Астън Мартин, Нюи ще събира нов екип
Краят на сезон 2025 във Формула 1 ще означи следващото преструктуриране на техническия департамент на Астън Мартин, като и този път жертвите са на високи позиции и освобождението им наподобява на чистка поради слабото показване на отбора тази акция.
Очаква се, че 7 от най-важните инженери в Астън Мартин ще изоставен тима, като измежду тях е и шефът по аеродинамиката Ерик Бланден, който беше притеглен от Мерцедес през 2022 година, с цел да стане №2 в техническия департамент, а по-късно пое отдела по аеродинамика. Заедно с шефа по аеродинамиката си отпътува и основният дизайнер Акио Хага.
Смята се, че това не е тъкмо реакция на последния срив в представянето на Астън Мартин - в Остин Фернандо Алонсо се оплака, че колата му е на 8-о или 9-о място по скорост от общо 10 вероятни позиции. По-важният фактор за измененията обаче се крие в анализите, направени от ръководещия механически сътрудник на Астън Мартин Ейдриън Нюи, който се причисли към тима по-рано тази година.
В последните няколко години Астън Мартин интензивно притегля значими фигури от други тимове, като някои от тях към този момент са уволнени от отбора, тук влизат Дан Фалоус, който пристигна от Ред Бул, с цел да стане механически шеф, Бланден от Мерцедес, както и Енрико Кардиле от Ферари, чиято служба ненапълно се дублира с тази на техническия шеф.
,fit(478:270) )
Шумахер: Пиастри и Леклер отиват в Астън Мартин
От Астън Мартин отхвърлиха коментар по разбъркванията в отбора, както и по въпроса за изводите от анализите на Нюи след първите му няколко месеца в тима.
Нюи обаче постоянно е заявявал, че единственото, което го интересува е представянето на автомобила на пистата и с цел да има резултати в тази област, той е подготвен да изкоренява “лоши привички, неналичието на еластичност и вътрешната политика ”. Предполага се, че методът му в Астън Мартин няма да е по-различен от това, което сме виждали в Ред Бул, Уилямс и Макларън.
,fit(478:270) )
Ланс Строл с годишна заплата 12 милиона $
Това лято Нюи притегли един от най-верните си хора от Ред Бул - Джилс Ууд, който беше шефът, отговарящ за симулациите и построяването на модели в отбора на някогашните международни първенци. В автобиографията си Нюи особено е отбелязал, че Ууд и отговорникът за тактиките в Ред Бул Уил Кортни имат най-сериозен принос за подобряването на представянето на отбора в хода на 2010 година. Тогава Ред Бул разполагаше с най-хубавия автомобил във Формула 1, само че вътрешните неуредици и поредицата оперативни и стратегически неточности трансфораха борбата за купата във трогателен завършек на сезона.
Предполага се, че тези промени в техническия департамент на Астън Мартин са съобразени с опита на Нюи и Кардиле, а осъществяването им се поема от основния изпълнителен шеф на отбора Анди Кауъл, който пристигна преди година от Мерцедес и има лична визия за това по какъв начин би трябвало да наподобява тим, който може да печели победи и трофеи във Формула 1.
 )
Програма на уикенда за Гран При на Сао Пауло във Формула 1
Очаква се, че 7 от най-важните инженери в Астън Мартин ще изоставен тима, като измежду тях е и шефът по аеродинамиката Ерик Бланден, който беше притеглен от Мерцедес през 2022 година, с цел да стане №2 в техническия департамент, а по-късно пое отдела по аеродинамика. Заедно с шефа по аеродинамиката си отпътува и основният дизайнер Акио Хага.
Смята се, че това не е тъкмо реакция на последния срив в представянето на Астън Мартин - в Остин Фернандо Алонсо се оплака, че колата му е на 8-о или 9-о място по скорост от общо 10 вероятни позиции. По-важният фактор за измененията обаче се крие в анализите, направени от ръководещия механически сътрудник на Астън Мартин Ейдриън Нюи, който се причисли към тима по-рано тази година.
В последните няколко години Астън Мартин интензивно притегля значими фигури от други тимове, като някои от тях към този момент са уволнени от отбора, тук влизат Дан Фалоус, който пристигна от Ред Бул, с цел да стане механически шеф, Бланден от Мерцедес, както и Енрико Кардиле от Ферари, чиято служба ненапълно се дублира с тази на техническия шеф.
От Астън Мартин отхвърлиха коментар по разбъркванията в отбора, както и по въпроса за изводите от анализите на Нюи след първите му няколко месеца в тима.
Нюи обаче постоянно е заявявал, че единственото, което го интересува е представянето на автомобила на пистата и с цел да има резултати в тази област, той е подготвен да изкоренява “лоши привички, неналичието на еластичност и вътрешната политика ”. Предполага се, че методът му в Астън Мартин няма да е по-различен от това, което сме виждали в Ред Бул, Уилямс и Макларън.
Това лято Нюи притегли един от най-верните си хора от Ред Бул - Джилс Ууд, който беше шефът, отговарящ за симулациите и построяването на модели в отбора на някогашните международни първенци. В автобиографията си Нюи особено е отбелязал, че Ууд и отговорникът за тактиките в Ред Бул Уил Кортни имат най-сериозен принос за подобряването на представянето на отбора в хода на 2010 година. Тогава Ред Бул разполагаше с най-хубавия автомобил във Формула 1, само че вътрешните неуредици и поредицата оперативни и стратегически неточности трансфораха борбата за купата във трогателен завършек на сезона.
Предполага се, че тези промени в техническия департамент на Астън Мартин са съобразени с опита на Нюи и Кардиле, а осъществяването им се поема от основния изпълнителен шеф на отбора Анди Кауъл, който пристигна преди година от Мерцедес и има лична визия за това по какъв начин би трябвало да наподобява тим, който може да печели победи и трофеи във Формула 1.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ