21 000 долара за смяна на масло
Който не желае да хвърля доста пари за поддръжка на автомобил, не би трябвало да си купува Bugatti Veyron. В това се е убедил от първа ръка Хюстън Кроста, притежател на автокъща за предоставяне чартърен на първокласни коли в Лас Вегас. На него му се видяла прекомерно висока цената от 21 000 $, която му поискали в оторизирания от Bugatti сервиз за идното регулярно годишно обслужване на Veyron – промяна на масло, маслен и въздушен филтър. Затова решил да си направи посмяната самичък, като пренебрегнал предизвестието от сервиза, че целият развой лишава най-малко 27 работни часа.
При всеобщите коли промяната на маслото е една от най-простите сервизни процедури. Колата се подвига на крик, отвива се пробката изпод на картера, маслото изтича, развива се масления филтър, завива се нов, затваря се пробката и се налива ново масло. При Veyron обаче нещата стоят по-сложно, защото е доста сложен достъпът до гигантския 8000-кубиков мотор W16, ситуиран централно зад двете седалки. При това в интернет няма инструкции или видео по какъв начин да се извърши процесът.
За да се смени маслото на Veyron, се постанова да се разглоби съвсем цялата задница на автомобила – колела, калници, спойлер и така нататък След това би трябвало да се развият 16 пробки (случайно съвпадане с броя на цилиндрите – 16), като би трябвало да се внимава да не се отвие пробка за охладителната или смазочната течност за скоростната кутия. Необходимото количество моторно масло за чудовищния мотор е повече от 15 литра. И по-късно всичко би трябвало да се сглоби педантично по този начин, че колата да си остане Bugatti, а не самоделка.
Собственикът на Veyron открил също по този начин, че един комплект нови гуми му излиза 30 000 $. Отделно на всяка четвърта промяна на гуми би трябвало да се сменят и джантите за 120 $, тъй като гумите се лепят за тях и след четвъртата промяна не се дава гаранция за сигурност.
Видео:
При всеобщите коли промяната на маслото е една от най-простите сервизни процедури. Колата се подвига на крик, отвива се пробката изпод на картера, маслото изтича, развива се масления филтър, завива се нов, затваря се пробката и се налива ново масло. При Veyron обаче нещата стоят по-сложно, защото е доста сложен достъпът до гигантския 8000-кубиков мотор W16, ситуиран централно зад двете седалки. При това в интернет няма инструкции или видео по какъв начин да се извърши процесът.
За да се смени маслото на Veyron, се постанова да се разглоби съвсем цялата задница на автомобила – колела, калници, спойлер и така нататък След това би трябвало да се развият 16 пробки (случайно съвпадане с броя на цилиндрите – 16), като би трябвало да се внимава да не се отвие пробка за охладителната или смазочната течност за скоростната кутия. Необходимото количество моторно масло за чудовищния мотор е повече от 15 литра. И по-късно всичко би трябвало да се сглоби педантично по този начин, че колата да си остане Bugatti, а не самоделка.
Собственикът на Veyron открил също по този начин, че един комплект нови гуми му излиза 30 000 $. Отделно на всяка четвърта промяна на гуми би трябвало да се сменят и джантите за 120 $, тъй като гумите се лепят за тях и след четвъртата промяна не се дава гаранция за сигурност.
Видео:
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ