Най-бързият автомобил вдига 482 км/ч и струва 1,6 млн. долара
Коя е най-бързата кола? През 2005 година Bugatti Veyron (1001 к.с.) сложи връх със скорост 412 км/ч. Две години по-късно американската “стрела ” SSC Ultimate Aero TT (1300 к.с.) подвигна 413 км/ч. След още три години Bugatti си върна най-хубавото достижение с наточения Veyron Super Sport (1200 к.с.) – 431 км/ч. Тази есен обаче Koenigsegg Agera RS (1360 к.с.) натри носовете на всички с 447 км/ч. Но и този връх няма да се задържи дълго, тъй като американското тунинг ателие Hennessey създадe първия сериен автомобил, който ще развие 300 благи в час, което значи 483 км/ч.
За притежателите на супербързи и скъпи спортни коли в Европа надали е от огромно значение дали развиват 438 км/ч или 483 км/ч. Но в Щатите оптималната скорост 300 благи в час и значи доста. Нито един сериен модел не е прекосявал тази граница. Първата кола с такива качества е новият Venom F5 на тексаската компания Hennessey, която до момента не бе създавала напълно личен автомобил. Производителят дава обещание, че ще реализира оптималната скорост 301 благи в час, само че това би трябвало да се потвърди в действителни условия. И новият модел Bugatti Chiron (1500 к.с.) хипотетично може да вдигне 463 км/ч, само че не е тествано и оптималната скорост е лимитирана до 420 км/ч по електронен път.
Моделното обозначение F5 в името на Venom е взаимствано от американски свръхзвуков военен аероплан. За да “летят ” и по асфалта, щатските конструктори залагат на обичания си мотор V8 с безумно огромен работен размер от 7000 кубика, който генерира мощ 1622 конски сили. Два турбокомпресора нагнетяват възхух в осемте цилиндъра, въпреки че първичната концепция на инженерите е била да конфигурират 4 турбини (колкото има Bugatti). Стремежът да се пести всеки кг от тежестта на автомобила е довел до отпадането на два от плануваните четири компресора. Въпреки чудовищния си централно ситуиран мотор колата тежи единствено 1338 кг, защото съвсем цялата структура е направена от леки материали като въглерод.
Гигантската двигателна сила със силата на 1622 коня се изпраща към задните колела през автоматизирана 7-степенна скоростна кутия. Мощна система за тракшън надзор има задачата да избави гумите от изгаряне при подаване на газ. При стремително ускоряване електронният надзор на сцеплението действа най-малко до 200 км/ч. При спринт от място Venom F5 би мъчно ще се откъсне пред съперниците Bugatti и Koenigsegg, които употребяват по-ефективно, само че и по-тежко задвижване на четирите колела. Но при рисково висока скорост леката и обтекаема американска кола ще има преимущество.
За такива коли са наложителни мощните карбонови спирачки, както и дейните аеродинамични съставни елементи. При повишаване на скоростта въздушните отвори в предната част се затварят, а задният спойлер се издига нагоре, с цел да обезпечи напън на колелата към асфалта. Теоретично спринтът от 0 до 300 км/ч би трябвало да продължи под 10 секунди, а до 400 км/ч – под 30 секунди.
С сходна експедитивност се чака да бъдат изкупени всички 25 екземпляра Venom F5, които ще бъдат създадени. И по цена американската кола бие Bugatti, тъй като е доста по-евтина и коства “само ” 1,6 милиона $.
За притежателите на супербързи и скъпи спортни коли в Европа надали е от огромно значение дали развиват 438 км/ч или 483 км/ч. Но в Щатите оптималната скорост 300 благи в час и значи доста. Нито един сериен модел не е прекосявал тази граница. Първата кола с такива качества е новият Venom F5 на тексаската компания Hennessey, която до момента не бе създавала напълно личен автомобил. Производителят дава обещание, че ще реализира оптималната скорост 301 благи в час, само че това би трябвало да се потвърди в действителни условия. И новият модел Bugatti Chiron (1500 к.с.) хипотетично може да вдигне 463 км/ч, само че не е тествано и оптималната скорост е лимитирана до 420 км/ч по електронен път.
Моделното обозначение F5 в името на Venom е взаимствано от американски свръхзвуков военен аероплан. За да “летят ” и по асфалта, щатските конструктори залагат на обичания си мотор V8 с безумно огромен работен размер от 7000 кубика, който генерира мощ 1622 конски сили. Два турбокомпресора нагнетяват възхух в осемте цилиндъра, въпреки че първичната концепция на инженерите е била да конфигурират 4 турбини (колкото има Bugatti). Стремежът да се пести всеки кг от тежестта на автомобила е довел до отпадането на два от плануваните четири компресора. Въпреки чудовищния си централно ситуиран мотор колата тежи единствено 1338 кг, защото съвсем цялата структура е направена от леки материали като въглерод.
Гигантската двигателна сила със силата на 1622 коня се изпраща към задните колела през автоматизирана 7-степенна скоростна кутия. Мощна система за тракшън надзор има задачата да избави гумите от изгаряне при подаване на газ. При стремително ускоряване електронният надзор на сцеплението действа най-малко до 200 км/ч. При спринт от място Venom F5 би мъчно ще се откъсне пред съперниците Bugatti и Koenigsegg, които употребяват по-ефективно, само че и по-тежко задвижване на четирите колела. Но при рисково висока скорост леката и обтекаема американска кола ще има преимущество.
За такива коли са наложителни мощните карбонови спирачки, както и дейните аеродинамични съставни елементи. При повишаване на скоростта въздушните отвори в предната част се затварят, а задният спойлер се издига нагоре, с цел да обезпечи напън на колелата към асфалта. Теоретично спринтът от 0 до 300 км/ч би трябвало да продължи под 10 секунди, а до 400 км/ч – под 30 секунди.
С сходна експедитивност се чака да бъдат изкупени всички 25 екземпляра Venom F5, които ще бъдат създадени. И по цена американската кола бие Bugatti, тъй като е доста по-евтина и коства “само ” 1,6 милиона $.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ