DW: Котвата на „Вежен“: репутацията на Домусчиеви и на България
Котвата на „ Вежен “: репутацията на Домусчиеви и на България. Саботаж или случай – това са хипотезите за българския транспортен съд „ Вежен “, развалил подводния оптичен кабел сред Швеция и Латвия. Една от тях ще бъде доказана, когато завърши следствието на шведската прокуратура по съмнение в бойкот при утежняващи виновността условия.
Дотогава плавателният съд, опериран от Параходство „ Български морски флот “, благосъстоятелност на българските предприемачи Кирил и Георги Домусчиеви, е под шведски надзор наоколо до военноморската база в Карлскруна. Според известие на българското Министерство на външните работи, екипажът от осем български офицери и девет моряци, които са жители на Мианмар, не е арестуван.
Хибридната война
Случаят с „ Вежен “ попадна във фокуса на интернационалните вести неслучайно. За последните 15 месеца има 11 значими повреди на високоскоростни оптични кабели, част от сериозната инфраструктура. Като причинители са разпознати съветски плавателни съдове, само че и китайски. За първи път обаче подозренията падат върху кораб, чийто действителни притежатели са от страна член на Европейски Съюз. Според оповестени от Newsweek данни обаче „ Вежен “ (построен в китайска корабостроителница, б.а.) е на хонконгската Hai Kuo Shipping 2015B, която пък е притежавана от китайска държавна банка – Industrial and Commercial Bank of China.
Българският транспортен съд е бил претрупан с торове от съветското пристанище Уст-Луга, обект на ракетна офанзива и дронове от украинска страна преди седмица, защото е основен порт и там се товари и част от съветския нефт.
Известно е, че от Уст-Луга потеглят кораби от така наречен „ горист флот “ на Русия, употребен за експорт на нефт, с цел да бъдат заобикаляни тежките наказания против Москва. Германският канцлер Олаф Шолц свърза случая точно с съветския „ горист флот„: „ Вчера (онзи ден, б.а.) още веднъж бе обявено за развален подводен кабел, това демонстрира каква опасност е съветският горист флот. “ Германската външна министърка Аналена Бербок не го счита за случайност.
Умишленото спиране на кабели е форма на хибридна война, която включва хакерски атаки, дезинформация и икономическа дестабилизация.
Военни специалисти предизвестяват, че повреждането им би могло да попречи на западните страни да реагират дейно при възможен спор, защото се затруднява връзката сред страните членки на НАТО. Неслучайно Алиансът изпрати патрулни кораби в региона след случая с „ Вежен “, а латвийски водолази изследват мястото, където се е случила повредата, породена от котвата на кораба. Заради серията произшествия НАТО ускорява наличието си в Балтика с задачата „ Балтийска стража “, с цел да попречи на опити за бойкот на подводни енергийни и информационни кабели, както и на тръбопроводи. Морски патрули, самолети и дронове наблюдават за кораби, които влачат кабели или са с изчезнали котви, а сателитната навигация дава изчерпателна информация за придвижването на плавателните съдове и метеорологичните условия.
От БМФ отхвърлят предумисъл – времето е отговорно
Ръководството на БМФ удостоверява за разваления кабел, само че обществено отхвърли предумисъл, винейки неприятното време. Въпреки че корабът е бил нов – на две години, строен в китайска корабостроителница, на мостика нямало знаци за повреда на котвата. Метеорологичните условия били неприятни и не е имало опция моряк от екипажа да излезе на палубата и да ревизира какво е станало с котвата, която дружно с веригата тежи над 7 тона. Според обясненията на БМФ, тя „ изтекла “ и се влачила по дъното. Заради неприятното време – мощно неспокойствие, талази над 2.5 метра, екипажът не можел да излезе на палубата и да ревизира какво се случва.
Пред Дойче Веле Руслан Трад, откривател към Атлантическия съвет на Съединени американски щати, разяснява, че не разполага с данни за такова неспокойствие и толкоз мощен вятър по това време.
„ Нямаме данни за талази, по-високи от метър и нещо, и за проблеми с времето до степен котвата да се измести и да закачи заровен кабел (брониран, заровен на най-малко метър дълбочина, б.а.). Кабелите са част от европейската сигурност, известно е от кое място минават – картографирани са (на морските карти като зони, неразрешени да се хвърля котва, б.а.), подобен извънредно значим кабел не се къса просто по този начин. “ Той е разгледал изображения, на които котвата на „ Вежен “ е очевидно развалена. Трад напомни случаи и с китайски, и с съветски транспортен съд, който е влачел котвата по същия метод. „ Дори и да не се скъса, кабелът се наранява, което също предизвиква проблеми в връзката “, сподели той.
Това не е първият случай с кораби на БМФ. В края на 2023 година на кораба „ Верила “ бяха открити близо 300 кг кокаин и плавателният съд беше арестуван в Ирландия, а през 2024 година сомалийски пирати отвлякоха товарния транспортен съд „ Руен “.
По малките екрани и в обществени мрежи няма единогласие усетил ли е екипажът вибрациите от изпадналата котва.
Пред Нова телевизия кап. Васил Данов, който отхвърли бойкот, съобщи, че „ в случай че котвата изтече, ще се чуе – „ Вежен “ е огромен транспортен съд, не може да бъде подмятан от вълните “. Други позволяват, че заради неприятното време може и да не се усети, а трети – че котвата може да е била спусната съзнателно от един човек.
Според юрист Ивайло Дерменджиев, експерт в областта на интернационалния търговски арбитраж, „ българската страна би трябвало да се намеси “. Той обаче не отговори на питане на Дойче Веле какво има поради под апела за „ интервенция “. Европейската комисия отхвърля коментар по случая поради воденото следствие, въздържат се и българските ръководещи.
От „ Продължаваме промяната “, част от обединението ПП-ДБ, обаче ще изискат чуване на външния министър и на транспортния – Георг Георгиев и Гроздан Караджов.
„ Много сме обезпокоени – да арестуват български транспортен съд, отново да ни свързват с хибридни съветски интервенции. Това съгласно нас е огромен проблем отново за репутацията на България “, съобщи съпредседателят на Политическа партия Кирил Петков.
Репутационни вреди
До момента няма коментар и от братя Домусчиеви, които приватизираха Параходство БМФ преди 17 години. Днес сдружението оперира над 70 плавателни съда. Когато бе открит кокаинът на кораба „ Верила “, както и пленяването на „ Руен “ от пирати, Кирил Домусчиев разяснява обществено и двата случая, само че в този момент притежателите избират да мълчат.
„ Политическото оцветяване на случилото въздейства извънредно отрицателно освен на компанията, само че и на цяла България “, съобщи изпълнителният шеф на БМФ капитан Александър Калчев.
Потвърждаване на хипотезата за бойкот би нанесло репутационни, а и финансови вреди на българските милиардери, за каквито Forbes разгласи братя Домусчиеви – поради положението им от по $2.1 милиарда. След като приватизираха завода за ветеринарни артикули „ Биовет “ преди четвърт век, те развиха произвеждане и в Европа, а през 2005 година стартираха и в Съединени американски щати, където имат фабрики и проучвателен центрове в шест щата.
Инцидент или бойкот – следствието на шведските служби ще покаже. Сега на котвата на „ Вежен “ се крепи и репутацията на Домусчиеви, само че и имиджът на България като евроатлантически сътрудник.
Автор: Емилия Милчева, DW
Позицията в този коментар отразява персоналното мнение на създателя и може да се различава от тази на SafeNews
Още вести четете в: Коментари За още настоящи вести: Последвайте ни в Гугъл News