SpaceX конструира трети кораб за "приземяване" на ракети
Космическата компания SpaceX на милиардера Илън Мъск към този момент сглобява трети кораб-дрон, на чиято палуба да кацат първите степени на ракетите за многократна приложимост Falcon 9. Работата по него тече на високи обороти на пристанището Порт Фуршон в Луизиана, са открили локални фотожурналисти, снимали модернизацията на баржа, носеща обозначението Marmac 302. Официалното име на плавателния съд се чака да бъде A Shortfall Of Gravitas (ASOG) и той би трябвало да обслужва все по-интензивната периодичност на изстрелванията на ракети в околоземна орбита, обвързвана с построяването на сателитната информационна мегасистема Starlink. Очаква се тя да стане главният източник на доходи за SpaceX през идващите години, като обезпечи приходи от порядъка на 30 милиарда $ до 2025 година По принцип за идното основаване на трети кораб-дрон за кацане в морето за първи път се заприказва преди към две години, само че по-късно вниманието на галактическата общественост беше пренасочено главно към новата супертежка ракета Starship и тематиката последователно остана на назад във времето.
В момента SpaceX разполага с два плавателни съда с сходен дизайн, които носят обозначенията Marmac 303 и Marmac 304, само че са по-известни с имената Just Read the Instructions (JRTI) и Of Course I Still Love You (OCISLY). На процедура обаче те мъчно съумяват да обслужат даже четири изстрелвания на Falcon 9 месечно - програмата-минимум, която Илън Мъск зададе като цел на своята галактическа компания през тази година.
Въпреки първичните спекулации, че може да бъде основан на напълно нов, по-иновативен дизайн, A Shortfall Of Gravitas най-вероятно ще е съвсем еднакъв най-малко като външни параметри със своите прародители. Той ще разполага с палуба с размери 60 на 90 метра и " гараж " за отдалечено управлявания робот Octagrabber, чиято задача е да закрепи устойчиво първата степен на ракетата след кацането, тъй че да не падне зад борда при положение на бурно море (нещо, което към този момент се е случвало няколко пъти). Последното е от особена значимост, тъй като въпросните баржи са плоскодънни и нямат кил, което надлежно ги прави по-уязвими във връзка с неприятното време и мощното неспокойствие. Корабите дронове на SpaceX също по този начин би трябвало да бъдат теглени от влекачи до зоната на кацане и употребяват своите маломощни мотори единствено за точно позициониране по време на кацанията на ракетите, което също усложнява логистиката и удължава времето сред две кацания на Falcon 9.
Защо е необходим тъкмо в този момент
Наличието на най-малко три сходни баржи за приземяване на ракети в океана е от сериозна значимост за компанията на Мъск тъкмо в този момент, когато системата за сателитен интернет Starlink би трябвало да бъде пусната за комерсиална приложимост и да стартира да генерира приходи. В момента обаче и Just Read the Instructions, и Of Course I Still Love You са основани край крайбрежията на Флорида, което лишава компанията от опция да изстрелва по-тежки товари в космоса от източния космодрум във военната база Vandenberg в Калифорния (ракетите могат да кацат единствено на сухоземната площадка LZ-4, което понижава техния коефициент на потребно действие) и надлежно понижава вариантите за по-бързо създаване на Starlink. Въпросната пускова площадка също по този начин е изходна точка за извеждане на спътници в полярна орбита т.е. да може да се обезпечи интернет сигнал от космоса на територията на зони като Аляска и Северна Канада. Последното е значимо, защото главната цел на SpaceX е да обезпечи широколентов достъп в неурбанизираните и труднодостъпни за естествената инфраструктура райони.
От друга страна, SpaceX слага нови и нови върхове във връзка с многократното потребление на Falcon 9 и честотата на нейната употреба, което надлежно също ще усили потребността от повече платформи за морско кацане. В неделя компанията съумя да приземи за десети следващ път първата степен със сериен номер B1051 - нещо, което е невиждано и знаково. По този метод създадената преди към 2 години ракета извърши обещанието на Илън Мъск, че модификацията Block 5 ще може да прави 10 орбитални полета без потребност от капитално-възстановителен ремонт. Така Falcon 9 B1051 се подреди в историята паралелно със струващите милиарди долари галактически совалки на NASA Discovery, Atlantis, Columbia и Endeavour, които могат да се похвалят с двуцифрен брой полети към Земята.
Какъв е таванът на опциите на Falcon 9
След сегашния старт на Falcon 9 Мъск посочи, че ракетата още не е достигнала тавана на своя потенциал и компанията му ще продължи да изстрелва въпросната първа степен, подлагайки на безусловен стрес-тест нейните благоприятни условия. Преди време милиардерът разгласи, че с периодически капитално-възстановителни поправки всяка сходна ракета може да успее да доближи над 100 полета в космоса и приземявания. Само за съпоставяне: от май 2019 година, когато B1051 излетява за първи път, изпращайки до МКС безпилотния първообраз на капсулата Crew Dragon, главният галактически съперник на Мъск - United Launch Alliance, е направил общо единствено 11 полета на свои ракети за еднократна приложимост - две изстрелвания на Delta IV, две - на Delta IV Heavy и седем на Atlas V. В момента SpaceX разполага с осем сходни ракети за многократна приложимост Falcon 9 и една Falcon Heavy, дейно състояща се от три първи степени от същия. В близко бъдеще всички те ще се нуждаят от кораби за океанско приземяване, с цел да могат да употребяват цялостния си потенциал за извеждане на товари в космоса, тъй че може да чакаме, че компанията на Мъск ще построи цяла флотилия от сходни отдалечено ръководени баржи.
В момента SpaceX разполага с два плавателни съда с сходен дизайн, които носят обозначенията Marmac 303 и Marmac 304, само че са по-известни с имената Just Read the Instructions (JRTI) и Of Course I Still Love You (OCISLY). На процедура обаче те мъчно съумяват да обслужат даже четири изстрелвания на Falcon 9 месечно - програмата-минимум, която Илън Мъск зададе като цел на своята галактическа компания през тази година.
Въпреки първичните спекулации, че може да бъде основан на напълно нов, по-иновативен дизайн, A Shortfall Of Gravitas най-вероятно ще е съвсем еднакъв най-малко като външни параметри със своите прародители. Той ще разполага с палуба с размери 60 на 90 метра и " гараж " за отдалечено управлявания робот Octagrabber, чиято задача е да закрепи устойчиво първата степен на ракетата след кацането, тъй че да не падне зад борда при положение на бурно море (нещо, което към този момент се е случвало няколко пъти). Последното е от особена значимост, тъй като въпросните баржи са плоскодънни и нямат кил, което надлежно ги прави по-уязвими във връзка с неприятното време и мощното неспокойствие. Корабите дронове на SpaceX също по този начин би трябвало да бъдат теглени от влекачи до зоната на кацане и употребяват своите маломощни мотори единствено за точно позициониране по време на кацанията на ракетите, което също усложнява логистиката и удължава времето сред две кацания на Falcon 9.
Защо е необходим тъкмо в този момент
Наличието на най-малко три сходни баржи за приземяване на ракети в океана е от сериозна значимост за компанията на Мъск тъкмо в този момент, когато системата за сателитен интернет Starlink би трябвало да бъде пусната за комерсиална приложимост и да стартира да генерира приходи. В момента обаче и Just Read the Instructions, и Of Course I Still Love You са основани край крайбрежията на Флорида, което лишава компанията от опция да изстрелва по-тежки товари в космоса от източния космодрум във военната база Vandenberg в Калифорния (ракетите могат да кацат единствено на сухоземната площадка LZ-4, което понижава техния коефициент на потребно действие) и надлежно понижава вариантите за по-бързо създаване на Starlink. Въпросната пускова площадка също по този начин е изходна точка за извеждане на спътници в полярна орбита т.е. да може да се обезпечи интернет сигнал от космоса на територията на зони като Аляска и Северна Канада. Последното е значимо, защото главната цел на SpaceX е да обезпечи широколентов достъп в неурбанизираните и труднодостъпни за естествената инфраструктура райони.
От друга страна, SpaceX слага нови и нови върхове във връзка с многократното потребление на Falcon 9 и честотата на нейната употреба, което надлежно също ще усили потребността от повече платформи за морско кацане. В неделя компанията съумя да приземи за десети следващ път първата степен със сериен номер B1051 - нещо, което е невиждано и знаково. По този метод създадената преди към 2 години ракета извърши обещанието на Илън Мъск, че модификацията Block 5 ще може да прави 10 орбитални полета без потребност от капитално-възстановителен ремонт. Така Falcon 9 B1051 се подреди в историята паралелно със струващите милиарди долари галактически совалки на NASA Discovery, Atlantis, Columbia и Endeavour, които могат да се похвалят с двуцифрен брой полети към Земята.
Какъв е таванът на опциите на Falcon 9
След сегашния старт на Falcon 9 Мъск посочи, че ракетата още не е достигнала тавана на своя потенциал и компанията му ще продължи да изстрелва въпросната първа степен, подлагайки на безусловен стрес-тест нейните благоприятни условия. Преди време милиардерът разгласи, че с периодически капитално-възстановителни поправки всяка сходна ракета може да успее да доближи над 100 полета в космоса и приземявания. Само за съпоставяне: от май 2019 година, когато B1051 излетява за първи път, изпращайки до МКС безпилотния първообраз на капсулата Crew Dragon, главният галактически съперник на Мъск - United Launch Alliance, е направил общо единствено 11 полета на свои ракети за еднократна приложимост - две изстрелвания на Delta IV, две - на Delta IV Heavy и седем на Atlas V. В момента SpaceX разполага с осем сходни ракети за многократна приложимост Falcon 9 и една Falcon Heavy, дейно състояща се от три първи степени от същия. В близко бъдеще всички те ще се нуждаят от кораби за океанско приземяване, с цел да могат да употребяват цялостния си потенциал за извеждане на товари в космоса, тъй че може да чакаме, че компанията на Мъск ще построи цяла флотилия от сходни отдалечено ръководени баржи.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ