Гроздан Караджов: Проектът Север–Юг трябва да се превърне в реално работещ транспортен коридор
„ Коридорът Север – Юг би трябвало да стане работещ кулоар с съответни решения и ясни периоди “, съобщи вицепремиерът и министър на превоза и известията в оставка Гроздан Караджов пред публицисти преди началото на четиристранната среща сред България, Гърция, Румъния и Европейската комисия, която се организира през днешния ден в София.
Караджов е хазаин на форума, който слага началото на практическата работа по платформата за съдействие за коридора сред Черно и Егейско море, основана на 3 декември с присъединяване на България, Румъния и Гърция и със съдействието на Европейската комисия.
Фокусът на срещата е подложен върху опциите за финансиране на плановете посредством европейските фондове или публично-частни партньорства, както и механизмите, по които трите страни могат да аплайват взаимно за европейска поддръжка, като участниците ще прегледат и съответни параметри на плановете и периоди за тяхното осъществяване.
Втора съществена тематика на срещата са превъзмогването на административните и процедурните спънки, които обичайно забавят реализацията на огромни инфраструктурни планове. Обсъждат се и стадиите на към този момент плануваните начинания и вероятни на практика решения, свързани с разрешителни режими, публични поръчки, строителни стандарти и оперативна съгласуемост.
Сред целите за България министър Караджов открои ускоряването на плана за нов мост над Дунав сред Русе и Гюргево. Като втори приоритет той уточни нуждата от разискване и обмисляне на нови мостове над реката, като означи, че по продължение на към 470 километра граница сред България и Румъния има едвам два моста, при доста по-добри индикатори в останалите страни от Европейския съюз.
Трета значима задача, съгласно вицепремиера, е укрепването и възобновяване на фериботните връзки по Дунав, като максимален приоритет е фериботът Русе – Гюргево, който сега не оперира.
Караджов подчертава и върху развиването на железопътната съгласуваност по така наречен Западна ос от Атина през Солун, София и Букурещ. Той съобщи, че дружно с гръцката страна ще бъде прегледана опцията за взаимно кандидатстване за европейско финансиране за целия сектор за превръщането му в бързоскоростна железопътна автомагистрала.
По думите му България и Гърция работят и по възобновяване на постоянна железопътна линия сред София и Солун, която ще усъвършенства транспортната съгласуваност сред двете страни. Като друга цел Караджов очерта и електрификацията на железопътния мост Русе – Гюргево.
„ Преминаваме към стадия на реализацията. България е подготвена да работи дисциплинирано, в съгласуваност с сътрудниците си и с ясно написани периоди “, акцентира още Караджов.
Меморандумът за съдействие сред България, Гърция и Румъния изпраща ясно политическо обръщение към света и демонстрира ангажираността на трите страни към общия европейски интерес, съобщи координаторът на европейския транспортен кулоар Балтийско море – Черно море – Егейско море Марио Мауро пред публицисти.
„ Този политически акт е доста ясно обръщение към останалия свят “, акцентира Мауро.
По думите му посредством високото равнище на съдействие трите страни показват, че освен ползват и пазят националните си ползи, само че и интензивно предизвикват европейския интерес. Той добави, че съдействието сред трите страни е сериозен ангажимент на Европейския съюз към по-широкия район.
Мауро дефинира коридора Балтийско море - Черно море – Егейско море като явен образец за европейската икономическа тактика и изрази убеденост, че реализацията му ще способства за повишение на сигурността.
„ Този кулоар ще помогне за възстановяване на икономическото развиване и благосъстоянието на нашите страни, на техните жители и на Европейския съюз като цяло “, сподели още Марио Мауро.
