Транспортното министерство: Не сме отлагали строежа на жп линията по Коридор 8 за сметка на София – Пловдив
Коридор 8 е народен приоритет за България, оповестиха за Българска телеграфна агенция от Министерството на превоза и известията (МТС). От там увериха, че министерството не е отлагало градежа на железопътната линия до Република Северна Македония.
Прочетете още
Министерство на превоза и известията от години поставя старания за развиването на Коридор 8, който свързва Адриатическо море с Черно море през Албания, Република Северна Македония и България. От общо 1220 км стоманен път повече от половината от неговата дължина – 747 км, е на територията на Република България. От тях едвам 2,5 км железопътна линия – от Гюешево до Деве хълм (границата с Република Северна Македония), остава на бъдат построени. Отсечката е финансирана по Програма „ Транспорта съгласуваност “ 2021 – 2027 и ще бъде приключена в планувания период до 2029 година За съпоставяне, изчезналата права на територията на РСМ е почти 70 км, показват от министерството.
Медийна нечиста сделка е изказванието, че страната ни е отсрочила модернизацията на българския сектор. Железопътната линия Радомир – Гюешево е функционираща и след довеждане докрай на 2,5 км сектор от Гюешево до Деве хълм ще може да се свърже с мрежата на Република Северна Македония оператора посредством трансграничен тунел. Нещо повече, Национална компания " Железопътна инфраструктура " е упълномощила планиране на рехабилитацията на целия сектор за скорости до 160 км. Този план също е финансиран от Програма „ Транспорта съгласуваност “ 2021 – 2027, твърдят още от МТС.
На 15 януари 2025 година по открития ред България е връчила на Република Северна Македония план на Споразумение за трансгранично железопътно тунелно оборудване с Република Северна Македония, в което се приема, че страните имат обща цел -изграждането на трансграничен железопътен тунел сред Република България и Република Северна Македония в граничната зона, в това число посредством провеждането на публичните поръчки за строителство и за контрол на построяването на тунела от едната от договарящите страни и полагането на старания за обезпечаване на безплатна финансова помощ за строителството му, като построеното оборудване следва да дава отговор на условията на Европейски Съюз и НАТО за този вид инфраструктура. До сегашния миг формален отговор от РСМ не е получаван, показват още в позицията си от министерството.
От министерството дават и спомагателна информация по реализирането на плана.
По самодейност на България през 2021 година бе подписан Меморандум за съгласие сред Република България, Република Албания и Република Северна Македония за съдействие в построяването на устойчива инфраструктура по протежението на Коридор 8 като основа за водене на договаряния, с който се подчертава върху капиталови планове с най-висока добавена стойност за района и за съгласуване и използване на напъните и ограниченията за създаване на изчезналите връзки сред страните, както и плановете на територията на всяка от тях.
Отново по предложение на България на 25 ноември 2022 година е призната Съвместна декларация на България, Италия, Албания и Република Северна Македония, потвърждаваща общата ангажираност и съответни ограничения за създаване на инфраструктурата по продължение на Коридора в периодите, планувани в насоките за развиване на Трансевропейската транспортна мрежа.
Благодарение на напъните на българската страна, трасето от Коридор 8: София – Скопие – Дуръс – Бари (по море) към този момент е част от новия Европейски транспортен кулоар „ Западни Балкани – Източно Средиземноморие ”, който е включен в новия Регламент (ЕС) 2024/1679 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юни 2024 година по отношение на насоките на Съюза за развиване на Трансевропейската транспортна мрежа.
Декларацията на Народното събрание на България от 26 септември 2024 година удостоверява политическото желание и блян за дотъкмяване на построяването на Паневропейски Коридор 8 от българска страна и приканва държавното управление на Република Северна Македония да подходи отговорно и добросъвестно към всички поети задължения и договорености, за навременно създаване на секторите от трасето на Коридора на нейна територия.
България работи интензивно за завършване на дейностите по модернизацията на жп инфраструктурата по протежението на Коридор 8 на своя територия, в това число построяването на директна железопътна връзка сред Република България и Република Северна Македония.
В развой на създаване са планове по направление София – Пловдив – Бургас и Карнобат - Синдел – Варна, с обща капиталова стойност в размер на над 3 милиарда лева
В ход е създаването на планови решения за рационализация на жп сектора от Радомир до Гюешево и от Гюешево до граница с Република Северна Македония, като построяването на втория сектор дружно с връзка към съществуващата линия е планувано за финансиране по Програма „ Транспортна съгласуваност “ 2021-2027 (ПТС 2021-2027). Към момента са утвърдени идейни планове на новопроектираните сектори, за които разработки има влезнало в действие Решение по Оценка на въздействието върху околната среда. В развой е завършването на техническия план и следва правенето на подробни устройствени проекти.
При избор на реализатор за създаване на жп сектора до края на 2026 година, индикативният период за привършване на строителните действия в сектора е според периода на допустимост на разноските по ПТС 2021-2027 и Меморандума за съгласие сред Република България, Република Албания и Република Северна Македония за съдействие в построяването на устойчива инфраструктура по протежението на Коридор 8 като основа за водене на договаряния (одобрен с Решение № 720 от 15.10.2021 година на Министерски съвет, в действие от 19 октомври 2021 г.), прецизират от Министерството на превоза и известията.
Българска телеграфна агенция напомня, че в сряда тази седмица държавното управление одобри промени в Програма „ Транспортна съгласуваност ” 2021-2027 година Промените включват довеждане докрай на действия по построяването на автомагистрала „ Европа “ и реконструкцията на приемното здание на жп гара Нова Загора, както и завършването на тягови подстанции Русе, Разград и Варна, стартирали в предходния програмен интервал.
Промените в Програма „ Транспортна съгласуваност ” 2021-2027 година в региона на водния превоз плануват привършване на капиталното драгиране на басейна в пристанище Бургас, с което ще се основат нужните условия за метод и нови маневрени зони за корабите в акваторията на пристанище Бургас.
Към програмата се включва и план за закупуването и доставката на пътнически електрически мотрисни влакове, което ще усъвършенства качеството на предлаганата услуга, сигурността и сигурността.
Прочетете още
Министерство на превоза и известията от години поставя старания за развиването на Коридор 8, който свързва Адриатическо море с Черно море през Албания, Република Северна Македония и България. От общо 1220 км стоманен път повече от половината от неговата дължина – 747 км, е на територията на Република България. От тях едвам 2,5 км железопътна линия – от Гюешево до Деве хълм (границата с Република Северна Македония), остава на бъдат построени. Отсечката е финансирана по Програма „ Транспорта съгласуваност “ 2021 – 2027 и ще бъде приключена в планувания период до 2029 година За съпоставяне, изчезналата права на територията на РСМ е почти 70 км, показват от министерството.
Медийна нечиста сделка е изказванието, че страната ни е отсрочила модернизацията на българския сектор. Железопътната линия Радомир – Гюешево е функционираща и след довеждане докрай на 2,5 км сектор от Гюешево до Деве хълм ще може да се свърже с мрежата на Република Северна Македония оператора посредством трансграничен тунел. Нещо повече, Национална компания " Железопътна инфраструктура " е упълномощила планиране на рехабилитацията на целия сектор за скорости до 160 км. Този план също е финансиран от Програма „ Транспорта съгласуваност “ 2021 – 2027, твърдят още от МТС.
На 15 януари 2025 година по открития ред България е връчила на Република Северна Македония план на Споразумение за трансгранично железопътно тунелно оборудване с Република Северна Македония, в което се приема, че страните имат обща цел -изграждането на трансграничен железопътен тунел сред Република България и Република Северна Македония в граничната зона, в това число посредством провеждането на публичните поръчки за строителство и за контрол на построяването на тунела от едната от договарящите страни и полагането на старания за обезпечаване на безплатна финансова помощ за строителството му, като построеното оборудване следва да дава отговор на условията на Европейски Съюз и НАТО за този вид инфраструктура. До сегашния миг формален отговор от РСМ не е получаван, показват още в позицията си от министерството.
От министерството дават и спомагателна информация по реализирането на плана.
По самодейност на България през 2021 година бе подписан Меморандум за съгласие сред Република България, Република Албания и Република Северна Македония за съдействие в построяването на устойчива инфраструктура по протежението на Коридор 8 като основа за водене на договаряния, с който се подчертава върху капиталови планове с най-висока добавена стойност за района и за съгласуване и използване на напъните и ограниченията за създаване на изчезналите връзки сред страните, както и плановете на територията на всяка от тях.
Отново по предложение на България на 25 ноември 2022 година е призната Съвместна декларация на България, Италия, Албания и Република Северна Македония, потвърждаваща общата ангажираност и съответни ограничения за създаване на инфраструктурата по продължение на Коридора в периодите, планувани в насоките за развиване на Трансевропейската транспортна мрежа.
Благодарение на напъните на българската страна, трасето от Коридор 8: София – Скопие – Дуръс – Бари (по море) към този момент е част от новия Европейски транспортен кулоар „ Западни Балкани – Източно Средиземноморие ”, който е включен в новия Регламент (ЕС) 2024/1679 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юни 2024 година по отношение на насоките на Съюза за развиване на Трансевропейската транспортна мрежа.
Декларацията на Народното събрание на България от 26 септември 2024 година удостоверява политическото желание и блян за дотъкмяване на построяването на Паневропейски Коридор 8 от българска страна и приканва държавното управление на Република Северна Македония да подходи отговорно и добросъвестно към всички поети задължения и договорености, за навременно създаване на секторите от трасето на Коридора на нейна територия.
България работи интензивно за завършване на дейностите по модернизацията на жп инфраструктурата по протежението на Коридор 8 на своя територия, в това число построяването на директна железопътна връзка сред Република България и Република Северна Македония.
В развой на създаване са планове по направление София – Пловдив – Бургас и Карнобат - Синдел – Варна, с обща капиталова стойност в размер на над 3 милиарда лева
В ход е създаването на планови решения за рационализация на жп сектора от Радомир до Гюешево и от Гюешево до граница с Република Северна Македония, като построяването на втория сектор дружно с връзка към съществуващата линия е планувано за финансиране по Програма „ Транспортна съгласуваност “ 2021-2027 (ПТС 2021-2027). Към момента са утвърдени идейни планове на новопроектираните сектори, за които разработки има влезнало в действие Решение по Оценка на въздействието върху околната среда. В развой е завършването на техническия план и следва правенето на подробни устройствени проекти.
При избор на реализатор за създаване на жп сектора до края на 2026 година, индикативният период за привършване на строителните действия в сектора е според периода на допустимост на разноските по ПТС 2021-2027 и Меморандума за съгласие сред Република България, Република Албания и Република Северна Македония за съдействие в построяването на устойчива инфраструктура по протежението на Коридор 8 като основа за водене на договаряния (одобрен с Решение № 720 от 15.10.2021 година на Министерски съвет, в действие от 19 октомври 2021 г.), прецизират от Министерството на превоза и известията.
Българска телеграфна агенция напомня, че в сряда тази седмица държавното управление одобри промени в Програма „ Транспортна съгласуваност ” 2021-2027 година Промените включват довеждане докрай на действия по построяването на автомагистрала „ Европа “ и реконструкцията на приемното здание на жп гара Нова Загора, както и завършването на тягови подстанции Русе, Разград и Варна, стартирали в предходния програмен интервал.
Промените в Програма „ Транспортна съгласуваност ” 2021-2027 година в региона на водния превоз плануват привършване на капиталното драгиране на басейна в пристанище Бургас, с което ще се основат нужните условия за метод и нови маневрени зони за корабите в акваторията на пристанище Бургас.
Към програмата се включва и план за закупуването и доставката на пътнически електрически мотрисни влакове, което ще усъвършенства качеството на предлаганата услуга, сигурността и сигурността.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ