Нанков: Пътищата ни вече ще са по германски, а не по съветски модел
Координацията, връзката и контролът на подопечни мои структури, като АПИ, е трябвало да бъде по-добра. Това призна районният министър в оставка Николай Нанков в утринния блок на bTV. Той напусна поста, дружно с министрите на вътрешните работи и на превоза след тежката злополука в Своге.
По думите му не е имало напън за оставки и за него това е вярното решение да се поеме отговорност. „ Мотиви в тази ситуация е безсмислено да се акцентират. Дори, в случай че има или няма виновност в хора или институции, ние имаме 17 починали, 21 тежко ранени, един унищожен човек – водача. ”
По думите му за оставка на държавното управление не може да се приказва, тъй като има съответни задължения и пълномощия в провеждането на политики на три ведомства и подчинените им структури. В учредителен проект има какво да се усъвършенства. Убеден съм, че кабинетът и държавното управление извършва по извънредно безапелационен метод управническата си стратегия и целите си, уточни Нанков.
Той отхвърля министрите да живеят в боязън от уволняване и в оскърбление, както Валери Симеонов уточни преди дни. „ Не е прав, министър председателят не просто е задължен, той би трябвало да избира с кого ще работи. ”
Министърът добави, че е сериозен в оценката на работата на АПИ и ръководителят ѝ - Дончо Атанасов.
„ Имало е пропуски, трябват по-кардинални дейности в връзката. Запознах се с плановете, има спецификация, процедури за утвърждение и управление. В строителството има няколко съществени неща – планиране, възлагане, стадий на осъществяване и приемане на обекта и въвеждането в употреба. По пътя край Своге е имало придвижване две години по-рано преди акт 16 ”, уточни той.
" Дефектите на пътя край Своге са били открити след приключване на гаранционните периоди по ремонта, В новата разпоредба за планиране на пътищата има над 20 нови нюанса, свързани с пътната сигурност. Пътищата в България до неотдавна се проектираха по руски модел, а в този момент това ще става по немски. Наредбата не бе променяна повече от 30 година ", продължи районният министър.
Гаранцията за отстраняването на дефектите по пътя е до декември месец тази година. Нанков добави, че за строителство на сходен вид обекти са към този момент увеличени гаранционните периоди. За автомагистрала да вземем за пример от пет, срокът става седем години.
Седмица преди случая разписах обявяване на разпоредба с над 20 нови нюанса за пътна сигурност. До скоро се проектираха пътища по руски модел, сподели още министърът.
„ Не мога да настоявам, че има корупция в строителството. Обществената поръчка е по реда на Европейската банка за възобновяване и развиване. Неустойки не са плащани, не са желани. Искат се, в случай че има аргументи за удължение на строителството ”, уточни той
По думите му не е имало напън за оставки и за него това е вярното решение да се поеме отговорност. „ Мотиви в тази ситуация е безсмислено да се акцентират. Дори, в случай че има или няма виновност в хора или институции, ние имаме 17 починали, 21 тежко ранени, един унищожен човек – водача. ”
По думите му за оставка на държавното управление не може да се приказва, тъй като има съответни задължения и пълномощия в провеждането на политики на три ведомства и подчинените им структури. В учредителен проект има какво да се усъвършенства. Убеден съм, че кабинетът и държавното управление извършва по извънредно безапелационен метод управническата си стратегия и целите си, уточни Нанков.
Той отхвърля министрите да живеят в боязън от уволняване и в оскърбление, както Валери Симеонов уточни преди дни. „ Не е прав, министър председателят не просто е задължен, той би трябвало да избира с кого ще работи. ”
Министърът добави, че е сериозен в оценката на работата на АПИ и ръководителят ѝ - Дончо Атанасов.
„ Имало е пропуски, трябват по-кардинални дейности в връзката. Запознах се с плановете, има спецификация, процедури за утвърждение и управление. В строителството има няколко съществени неща – планиране, възлагане, стадий на осъществяване и приемане на обекта и въвеждането в употреба. По пътя край Своге е имало придвижване две години по-рано преди акт 16 ”, уточни той.
" Дефектите на пътя край Своге са били открити след приключване на гаранционните периоди по ремонта, В новата разпоредба за планиране на пътищата има над 20 нови нюанса, свързани с пътната сигурност. Пътищата в България до неотдавна се проектираха по руски модел, а в този момент това ще става по немски. Наредбата не бе променяна повече от 30 година ", продължи районният министър.
Гаранцията за отстраняването на дефектите по пътя е до декември месец тази година. Нанков добави, че за строителство на сходен вид обекти са към този момент увеличени гаранционните периоди. За автомагистрала да вземем за пример от пет, срокът става седем години.
Седмица преди случая разписах обявяване на разпоредба с над 20 нови нюанса за пътна сигурност. До скоро се проектираха пътища по руски модел, сподели още министърът.
„ Не мога да настоявам, че има корупция в строителството. Обществената поръчка е по реда на Европейската банка за възобновяване и развиване. Неустойки не са плащани, не са желани. Искат се, в случай че има аргументи за удължение на строителството ”, уточни той
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ