Концепцията за разполагане на соларни панели на покрива на електромобила

Концепцията за разполагане на слънчеви панели на покрива на електрическия автомобил постоянно е била забавна на фирмите, работещи в тази област, само че дълго време се смяташе, че концепцията не е изключително практична. Въпреки това обаче колосът Panasonic може да реализира пробив при завръщането на слънчевите панели в всеобщото произвеждане на електрически автомобили.

Преди последния софтуерен скок в развиването на електрическите автомобили, слънчевите панели бяха прекомерно скъпа добавка, а и не осигуряваха кой знае каква мощ, с цел да бъдат възприемани като фактор за всеобщото произвеждане. Но в този момент всичко е по-различно.

2017 година отбелязва дебюта на Toyota Prius Plug-In, като автомобилът е обзаведен с слънчев панел на покрива, основан от Panasonic, като системата за превръщане на сила има потенциал 180 вата, което е над три пъти повече от слънчевата система, предлагана с Prius, само че през 2009 година

Изчисленията демонстрират, че шест часа работа на слънчевите панели на цялостен потенциал, ще прибавят над 1 киловатчас сила към тази, съхранена в батериите на електрическия автомобил. Изследванията на Panasonic обаче демонстрират, че капацитетът за развиването на слънчевите панели на покрива на колите е повече от сериозен, защото те може да обезпечават до 10% повече пробег.

При Prius Plug-In слънчевите панели прибавят сред 2,9 и 6,1 километра към пробега, като това зависи от атмосферните условия и до каква степен ефикасна е била работата им. На пазара има и различен автомобил със слънчеви панели на покрива - Karma Revero, като в този случай добавеният пробег е сред 2,5 и 3 километра.

В Tesla разискват дали Model 3 да не излезе на пазара със слънчеви панели на покрива, а Panasonic и Tesla към този момент работят по взаимното развиване на слънчеви модули и слънчевите покриви на къщите - още едно начинание на Мъск, който бързо набира известност.