Ще се возим на китайски двуетажни влакове
Конкурсът за доставка на екзотичните за България двуетажни влакове може да се окаже първият сполучлив след серия провали на публичните поръчки за възобновяване на железниците.
Вече трета година Министерството на превоза се пробва да откри снабдители на съвременни машини, разчитайки на солидни средства от Европейски Съюз по Плана за възобновяване и резистентност, написа СЕГА по тематиката. Става дума за няколко " лота " - 35 електрически мотриси за дълги дистанции, 7 двуетажни мотриси за крайградско придвижване, 20 пуш-пул състава, 18 маневрени батерийни локомотива, 108 комплекта ETCS бордово съоръжение за модернизиране на ръководството на влаковете.
Дотук публичните поръчки все удрят на камък. Има серия от прекъснати процедури - поради тъжби, съмнения за нередности или непълен интерес.
Срокът за подаване на предложения за двуетажните влакове (предметът на поръчката е: „ Доставка на 7 броя двуетажни нулевоемисионни електрически мотрисни влака, с потенциал от най-малко 300 седящи места, поддръжка за период от 15 години и образование на личен състав “, изтече на 8 януари.
От четирите компании, които МТ предложения за присъединяване, три са се отказали. Подадено е единствено едно предложение - съгласно регистъра на публичните поръчки то е от консорциум 7 DDEMU. Самата оферта е подписана от Vossloh Rolling Stock. Компанията е основана в Киел, Германия, само че в действителност е китайска. През 2020 г. CRRC Zhuzhou Locomotive (част от China Railway Rolling Stock Corporation) купи германската Vossloh.
Офертата за двуетажните влакове наподобява много атрактивна като цена - при планирана стойност на поръчката 410.5 млн. лв. без Данък добавена стойност предлагането на единствения претендент е единствено за 250.2 млн. лева без Данък добавена стойност. Сега следва тръжната комисия да се произнесе.
Китайската CRRC Zhuzhou Locomotive бе независим участник в прекратения търг за доставка на 20 едноетажни влака. Сега тече процедура за директно договоряне, като транспортното ведомство е отправило покана точно към CRRC Zhuzhou Locomotive CO, както и към испанската Patentes Talgo SL, напомня Economic.bg.
Вече трета година Министерството на превоза се пробва да откри снабдители на съвременни машини, разчитайки на солидни средства от Европейски Съюз по Плана за възобновяване и резистентност, написа СЕГА по тематиката. Става дума за няколко " лота " - 35 електрически мотриси за дълги дистанции, 7 двуетажни мотриси за крайградско придвижване, 20 пуш-пул състава, 18 маневрени батерийни локомотива, 108 комплекта ETCS бордово съоръжение за модернизиране на ръководството на влаковете.
Дотук публичните поръчки все удрят на камък. Има серия от прекъснати процедури - поради тъжби, съмнения за нередности или непълен интерес.
Срокът за подаване на предложения за двуетажните влакове (предметът на поръчката е: „ Доставка на 7 броя двуетажни нулевоемисионни електрически мотрисни влака, с потенциал от най-малко 300 седящи места, поддръжка за период от 15 години и образование на личен състав “, изтече на 8 януари.
От четирите компании, които МТ предложения за присъединяване, три са се отказали. Подадено е единствено едно предложение - съгласно регистъра на публичните поръчки то е от консорциум 7 DDEMU. Самата оферта е подписана от Vossloh Rolling Stock. Компанията е основана в Киел, Германия, само че в действителност е китайска. През 2020 г. CRRC Zhuzhou Locomotive (част от China Railway Rolling Stock Corporation) купи германската Vossloh.
Офертата за двуетажните влакове наподобява много атрактивна като цена - при планирана стойност на поръчката 410.5 млн. лв. без Данък добавена стойност предлагането на единствения претендент е единствено за 250.2 млн. лева без Данък добавена стойност. Сега следва тръжната комисия да се произнесе.
Китайската CRRC Zhuzhou Locomotive бе независим участник в прекратения търг за доставка на 20 едноетажни влака. Сега тече процедура за директно договоряне, като транспортното ведомство е отправило покана точно към CRRC Zhuzhou Locomotive CO, както и към испанската Patentes Talgo SL, напомня Economic.bg.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ