Причини за влаковата катастрофа: Диспечерката излязла да си купи нещо, изключили са тока, но на грешно междугарие
Комплекс от неточности на доста чиновници е довел до челния влаков конфликт край спирка Локорско, при който починаха двама души, а шестима бяха ранени. Една от тях е, че напрежението в контактната мрежа е било изключено, само че на неверно междугарие.
Това сподели пред БТВ към този момент някогашният шеф на " БДЖ - Товарни транспорти " инж. Християн Кръстев, чиято оставка бе поискана часове след злополуката.
Дежурната диспечерка е една от отговорните за случая - тя излязла да си купи нещо, оставя различен човек, който да управлява тръгването на влаковете, разкри инж. Кръстев.
По думите му машинистите на влаковете не са осъзнавали, че се движат един против различен. Те са се блъснали със скорост от 50 км/ ч.
" За да стане едно произшествие в ЖП превоза, то би трябвало да има 4 души, които са сбъркали. "
Инж. Християн Кръстев изясни по какъв начин съгласно него са се развили събитията в трагичния миг.
По думите му преди всичко не е ясно дали товарната комбинация на БДЖ, която е тръгнала от гара " Кремиковци ", е имала нужното позволение от дежурния началник придвижване. Инж. Кръстев изясни, че с цел да излезе на междугарието един трен, то дежурният началник на съответната гара би трябвало да е подготвил маршрут.
" В гара " Кремиковци ", където е влакообразуващата гара за товарния трен на националния жп транспортьор, дежурен началник, в случай че не е подготвил маршрут, с цел да излезе този трен на междугарие, няма по какъв начин да излезе. Гаровата апаратура разрешава до там, че в случай че машинистът тръгне без негово разрешение, ще дерайлира на първата стрелка. Същевременно може би има и друга неточност - не е инсталирана вагоноизхвъргачка. Това е оборудване, което защищава влака да не излезе без позволение на междугарие. Машинистите също имат своята виновност дотолкоз, че са тръгнали без връчен писмен пример, че ще излязат от погрешен коловоз ", добави някогашният началник на " БДЖ-Товарни транспорти ".
По думите на Християн Кръстев идващите неточности са на диспечерите на НКЖИ в София, които управляват придвижването по линията Илиянци-Карлово, част от която е и секторът сред Кремиковци и Световрачене.
" Дежурната диспечерка е дала на частната комбинация на PIMK разрешение да тръгне от гара " Световрачане " към Кремиковци, само че има още нещо - по-късно тя отива да си купи нещо от магазина и оставя някой различен да командва това придвижване. Впоследствие диспечерите се усещат, че са пуснали трен против трен ", добави някогашният шеф на " БДЖ - Товарни транспорти ".
По думите на Кръстев четвъртата неточност е, че откакто са разбрали, че има пуснати две композиции по една линия, вместо да бъде изключено напрежението в контактната мрежа на това междугарие, простъпка изключват напрежението на другото междугарие. Освен това, три от четирите локомотива на двете композиции са дизелови машини.
Според някогашния началник на " БДЖ-Товарни транспорти " машинистите на двата влака не са разбрали въобще, че се движат един против различен.
" Няма опит за спешно прекъсване от нито един от двата влака. Композицията на БДЖ се е движила с 50 км/ч. ", посочи Християн Кръстев.
" Тълпата желае кръв " - по този начин инж. Християн Кръстев отговори на въпрос за какво бе отхвърлен от поста шеф на " БДЖ-Товарни транспорти ".
И добави: " Моето уволняване няма да оправи нещата в железниците. "
" Към мен няма упреци и отправени обвинявания. Не мога да нося виновност за ЖП произшествия. Тук има виновност и комплекс от неточности на чиновници ", сподели той за съдбовната злополука край Локорско.
Няма претекстове в заповедта за освобождението ми като шеф на " БДЖ-Товарни транспорти ", добави той.
Инж. Християн Кръстев обаче сподели, че няма да оспорва уволнението си.
