Инвеститорите се притесняват, че Norwegian Air се развива прекалено бързо
Компанията стартира преди 24г. с три самолета
Още по тематиката
Транспорт: Икономически мотор за превозвачите
Компаниите в бранша порастват поради съживяването в Европа, където са главните им пазари
13 дек 2017
Wizz Air ще купи 146 нови самолета от Airbus
Европейският производител получи най-голямата си поръчка в историята на авиошоуто в Дубай
15 ное 2017
Emirates избра Boeing пред Airbus за доставката на 40 самолета
Поръчката беше основна за европейската компания
14 ное 2017
Wizz Air регистрира рекорден растеж на бизнеса си - с 25%
Нискотарифната компания възнамерява агресия - да удвои флотилията до 2024 година
8 ное 2017 След като по-рано тази година нискотарифната самолетна компания Norwegian Air Shuttle съобщи упоритостите си да промени статуквото в областта на презокеанските полети, вложителите на компанията от ден на ден не са склонни да одобряват загубите на компанията.
Силна година за бранша, само че без облага за компанията
Бързо разрастващата се група се трансформира в разрушителна мощ за европейските нискотарифни превозвачи през последните няколко години. Компанията беше една от първите, които насочиха напъните си към минимализирането на разноските за транспорт, които са главен определящ фактор за цената на услугите, предоставяни от евтините превозвачи. Движението беше възприето и от други нискотарифни самолетни компании, принуждавайки ги да потърсят свои лични способи за съкращаване на разноските и предложение на по-конкурентни цени. Сега обаче макар забележителните темпове на напредък през последните години вложителите на Norwegian Air слагат под въпрос способността на компанията да осъществя облаги, които да бъдат разпределени към вложителите.
А мотивът по-специално е, че " компанията не е на облага през 2017 година, която беше една от най-печелившите за авиоиндустрията ", изяснява Андрю Лобенберг, анализатор в HSBC. За последните няколко години желанието на Norwegian Air да се трансформира в водач при нискотарифните задокеански полети принуди компанията да направи големи вложения със противоречива възвръщаемост.
През 2012 година делът на компанията в Европа беше относително дребен. Norwegian Air оперираше 68 самолета по 330 маршрута, само че скоро по-късно от компанията направиха поръчка за 200 самолета и показаха проектите си за изработването на линия от самолети пригодени за нискотарифни задокеански полети, които не имат удобствата на класическите трансатлантически джетове. Самолетите последователно доближиха пазара и се чака до края на 2017 година норвежката компания да разполага с общо 145 пътнически самолета, обслужващи 512 маршрута.
Само за 2017г. Norwegian Air е добавила 32 самолета към своята флотилия, а от компанията чакат до края на 2019 година тя да се усили до 193, което извънредно надалеч от скромното начало на компанията през 1993 година, когато е оперирала едвам три самолета по четири вътрешни за Норвегия маршрута.
Тази интензивна скорост на напредък оказва сериозен напън върху разноските на компанията. Според анализаторите обаче натискът от страната на вложителите ще се ускори в околните месеци, в случай че компанията не покаже позитивни резултати. А повода е, че за третото тримесечие на годината регистрират 6% нарастване на разноските на компанията, последващо оперативната загубата на стойност 863 млн. крони (104 млн. долара).
Спад на акциите с 40%
Тези подозрения в способността на компанията да се оправи със обстановката, в която се намира, се отразиха и на цената на акциите й, които са спаднали с 40% от началото на годината. За сметка на това акциите на конкурентните нискотарифни превозвачи като EasyJet и Ryanair са нарастнали надлежно с 44% и 19%.
Norwegian Air въпреки всичко има сериозен капацитет, а тактиката прилича и потребления от Amazon бизнес модел, който допуска моментно жертване на облаги за по-голяма възвръщаемост в бъдеще.
Още по тематиката
Транспорт: Икономически мотор за превозвачите
Компаниите в бранша порастват поради съживяването в Европа, където са главните им пазари
13 дек 2017
Wizz Air ще купи 146 нови самолета от Airbus
Европейският производител получи най-голямата си поръчка в историята на авиошоуто в Дубай
15 ное 2017
Emirates избра Boeing пред Airbus за доставката на 40 самолета
Поръчката беше основна за европейската компания
14 ное 2017
Wizz Air регистрира рекорден растеж на бизнеса си - с 25%
Нискотарифната компания възнамерява агресия - да удвои флотилията до 2024 година
8 ное 2017 След като по-рано тази година нискотарифната самолетна компания Norwegian Air Shuttle съобщи упоритостите си да промени статуквото в областта на презокеанските полети, вложителите на компанията от ден на ден не са склонни да одобряват загубите на компанията.
Силна година за бранша, само че без облага за компанията
Бързо разрастващата се група се трансформира в разрушителна мощ за европейските нискотарифни превозвачи през последните няколко години. Компанията беше една от първите, които насочиха напъните си към минимализирането на разноските за транспорт, които са главен определящ фактор за цената на услугите, предоставяни от евтините превозвачи. Движението беше възприето и от други нискотарифни самолетни компании, принуждавайки ги да потърсят свои лични способи за съкращаване на разноските и предложение на по-конкурентни цени. Сега обаче макар забележителните темпове на напредък през последните години вложителите на Norwegian Air слагат под въпрос способността на компанията да осъществя облаги, които да бъдат разпределени към вложителите.
А мотивът по-специално е, че " компанията не е на облага през 2017 година, която беше една от най-печелившите за авиоиндустрията ", изяснява Андрю Лобенберг, анализатор в HSBC. За последните няколко години желанието на Norwegian Air да се трансформира в водач при нискотарифните задокеански полети принуди компанията да направи големи вложения със противоречива възвръщаемост.
През 2012 година делът на компанията в Европа беше относително дребен. Norwegian Air оперираше 68 самолета по 330 маршрута, само че скоро по-късно от компанията направиха поръчка за 200 самолета и показаха проектите си за изработването на линия от самолети пригодени за нискотарифни задокеански полети, които не имат удобствата на класическите трансатлантически джетове. Самолетите последователно доближиха пазара и се чака до края на 2017 година норвежката компания да разполага с общо 145 пътнически самолета, обслужващи 512 маршрута.
Само за 2017г. Norwegian Air е добавила 32 самолета към своята флотилия, а от компанията чакат до края на 2019 година тя да се усили до 193, което извънредно надалеч от скромното начало на компанията през 1993 година, когато е оперирала едвам три самолета по четири вътрешни за Норвегия маршрута.
Тази интензивна скорост на напредък оказва сериозен напън върху разноските на компанията. Според анализаторите обаче натискът от страната на вложителите ще се ускори в околните месеци, в случай че компанията не покаже позитивни резултати. А повода е, че за третото тримесечие на годината регистрират 6% нарастване на разноските на компанията, последващо оперативната загубата на стойност 863 млн. крони (104 млн. долара).
Спад на акциите с 40%
Тези подозрения в способността на компанията да се оправи със обстановката, в която се намира, се отразиха и на цената на акциите й, които са спаднали с 40% от началото на годината. За сметка на това акциите на конкурентните нискотарифни превозвачи като EasyJet и Ryanair са нарастнали надлежно с 44% и 19%.
Norwegian Air въпреки всичко има сериозен капацитет, а тактиката прилича и потребления от Amazon бизнес модел, който допуска моментно жертване на облаги за по-голяма възвръщаемост в бъдеще.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ