Jaguar ще предложи супермощен SUV на ток
Компанията Jaguar ще създаде SVR-версия на своя първи електрически кросоувър I-Pace. Това разкрива изданието Autocar, като цитира шефът по стратегическото обмисляне на английската марка Хано Кирнер. Според него, планът сега се разисква от управлението на производителя, като се чака напълно скоро той да бъде утвърден.
„ Често си задаваме въпроса каква би трябвало да бъде SVR-версията на I-Pace. По силите ни е да създадем електрически автомобил, който да форсира от 0 до 100 км/ч за 1,8 секунди. Да, това е приказен резултат, само че откакто извършите сходно нещо, очите ви ще изкочат и надали ще желаете да го повторите”, изясни топ-мениджърът.
Стандартната версия на електрическия SUV разполага с два мотор (по 200 к.с.) на всяка ос. Ускорението от 0 до 100 км/ч лишава 4,8 секунди, а оптималната скорост е лимитирана по електронен път на 200 км/ч.
Кирнер напомня, че батериите на I-Pace са ситуирани сред двете оси, освен това пределно ниско. Подобна структура разрешава по-добро систематизиране на на тежестта – съответствие 50:50, като надлежно усъвършенства управляемостта на автомобила. Тези параметри би трябвало да бъдат непокътнати и при „ напомпаната” трансформация на кросоувъра.
Електрическият SUV на британците може да се похвали и с един от най-хубавите в този клас коефициенти на челно противодействие – 0.29. За реализиране на по-добра обтекаемост инженерите на Jaguar са сложили специфични вентилационни отвори в решетката на радиатора, които се отварят единствено при потребност от изстудяване на батерията.
„ Често си задаваме въпроса каква би трябвало да бъде SVR-версията на I-Pace. По силите ни е да създадем електрически автомобил, който да форсира от 0 до 100 км/ч за 1,8 секунди. Да, това е приказен резултат, само че откакто извършите сходно нещо, очите ви ще изкочат и надали ще желаете да го повторите”, изясни топ-мениджърът.
Стандартната версия на електрическия SUV разполага с два мотор (по 200 к.с.) на всяка ос. Ускорението от 0 до 100 км/ч лишава 4,8 секунди, а оптималната скорост е лимитирана по електронен път на 200 км/ч.
Кирнер напомня, че батериите на I-Pace са ситуирани сред двете оси, освен това пределно ниско. Подобна структура разрешава по-добро систематизиране на на тежестта – съответствие 50:50, като надлежно усъвършенства управляемостта на автомобила. Тези параметри би трябвало да бъдат непокътнати и при „ напомпаната” трансформация на кросоувъра.
Електрическият SUV на британците може да се похвали и с един от най-хубавите в този клас коефициенти на челно противодействие – 0.29. За реализиране на по-добра обтекаемост инженерите на Jaguar са сложили специфични вентилационни отвори в решетката на радиатора, които се отварят единствено при потребност от изстудяване на батерията.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ