„Джи Пи Груп“ се отказа да строи тунел ”Железница, но АПИ все пак им го поръча
Компанията „ Джи Пи груп “ АД разгласи през октомври предходната година, че се отхвърля да взе участие в плана за тунел ”Железница ”, а министър председателят персонално разпореди изваждането й от всички планове с еврофинансиране. Въпреки това, през днешния ден от Агенция „ Пътна инфраструктура “ оповестиха, че договорът към този момент е подписан и тунелът ще се строи точно от отказалата се и извадена от плановете компания в съдружничество с още две сдружения.
Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) е подписала контракта за създаване на тунел „ Железица “ с определения консорциум ДЗЗД „ Автомагистрала Струма Тунел 2018 “. В него вземат участие фирмите „ Джи Пи груп “ АД, „ Глобал Кънстръкшън “ ООД и „ Виа проект “ЕООД.
Името на „ Джи Пи Груп “ АД непрекъснато се тиражира най-много с некачествения ремонт на ул. „ Граф Игнатиев “ в София. Доста звук се подвигна и след следствие на „ Биволь “, че са унищожени документи, доказващи злоупотреби с европейските фондове. Това накара още предходната година премиера Бойко Борисов да подреди изваждането на компанията от всички търгове с европейско и държавно финансиране, напомня economic.bg. В началото на октомври 2018 година „ Джи Пи Груп “, разгласи, че сама ще се откаже от плана за тунела „ Железница “, който има съществено еврофинансиране, само че по-малко от месец по-късно към този момент някогашният началник на АПИ Светослав Глосов съобщи, че компанията по този начин и не е внесла публично заявление за отдръпване. Върховен административен съд също показва, че няма никакви доказателства, че „ Джи Пи Груп “ се е отказала да извърши огромната социална поръчка за тунела.
От Агенция „ Пътна инфраструктура “ прецизират, че са пристъпили към сключване на контракта откакто на 12 януари 2019 година Върховният административен съд се е произнесъл в интерес на решението на АПИ за избор на реализатор. След като единият от определените реализатори не е удължил периода на годност на офертата си АПИ са сключили контракта с към този момент упоменатото съдружие.
Какво ще се строи?
Съоръжението би трябвало да е с дължина към 2 км и ще бъде най-дългият пътен тунел изграждан до момента у нас. От пътната организация показват, че цената на контракта е 185 370 370, 37 лева без Данък добавена стойност, а планът ще се съфинансира от Кохезионния фонд на Европейския съюз и националния бюджет посредством Оперативна програма „ Транспорт и транспортна инфраструктура “ 2014-2020 година Срокът за осъществяване на проектирането и осъществяването на строително-монтажните работи e 1060 календарни дни, което прави малко повече от 2 години и 9 месеца. Тунелът би трябвало да бъде с всички нужни системи за енергоефективност осветяване, вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване, умна система за ръководство на трафика и т. н. Ще бъде построен и обслужващ тунелен път при южния портал на тунела откъм гр. Симитли, площадка за хеликоптер, два моста над Суха река, които са надлежно 132 м и 24 м, подпорна стена и други
Източник: АПИ
Миналата година АПИ организира социална поръчка за избор на реализатори за 3 обособени позиции - за тунела, и за пътя преди и след оборудването. Това беше направено, с цел да може на обекта да се работи по едно и също време и планът да приключи в периода на оперативната стратегия. Общата стойност без Данък добавена стойност на трите обособени позиции в плана излиза към 233 798 012 лв..
Още предходната година бяха подписани договорите за проектирането и строителството на трасето преди и след оборудването.
Отсечката преди тунела в посока София – Кулата е с дължина 720 м. Тя включва и обслужващ тунелен път при северния портал и мостово оборудване с обща дължина 620 м. Участъкът ще бъде построен от ДЗЗД „ Железница - Север “, в което са: „ ГБС Инфраструктурно строителство “ АД, „ Главболгарстрой “ АД (дружеството взе участие в ДЗЗД-то, което не удължава офертата си за тунела) и „ Главболгарстрой Интернешънъл “ ЕАД. Стойността на контракта е 29 985 345 лева без Данък добавена стойност.
Участъкът след тунел „ Железница “ е 1,4 км. Той ще бъде издигнат от „ ПСТ ГРУП “ ЕАД. Договорът включва планиране и строителство на автомагистрален сектор с дължина 1,4 км, селскостопански подлез, подпорна и укрепителна стена, отводнителни уреди, създаване и реорганизация на инженерни мрежи и други Стойността на контракта е 18 442 297,40 лева без Данък добавена стойност.
Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) е подписала контракта за създаване на тунел „ Железица “ с определения консорциум ДЗЗД „ Автомагистрала Струма Тунел 2018 “. В него вземат участие фирмите „ Джи Пи груп “ АД, „ Глобал Кънстръкшън “ ООД и „ Виа проект “ЕООД.
Името на „ Джи Пи Груп “ АД непрекъснато се тиражира най-много с некачествения ремонт на ул. „ Граф Игнатиев “ в София. Доста звук се подвигна и след следствие на „ Биволь “, че са унищожени документи, доказващи злоупотреби с европейските фондове. Това накара още предходната година премиера Бойко Борисов да подреди изваждането на компанията от всички търгове с европейско и държавно финансиране, напомня economic.bg. В началото на октомври 2018 година „ Джи Пи Груп “, разгласи, че сама ще се откаже от плана за тунела „ Железница “, който има съществено еврофинансиране, само че по-малко от месец по-късно към този момент някогашният началник на АПИ Светослав Глосов съобщи, че компанията по този начин и не е внесла публично заявление за отдръпване. Върховен административен съд също показва, че няма никакви доказателства, че „ Джи Пи Груп “ се е отказала да извърши огромната социална поръчка за тунела.
От Агенция „ Пътна инфраструктура “ прецизират, че са пристъпили към сключване на контракта откакто на 12 януари 2019 година Върховният административен съд се е произнесъл в интерес на решението на АПИ за избор на реализатор. След като единият от определените реализатори не е удължил периода на годност на офертата си АПИ са сключили контракта с към този момент упоменатото съдружие.
Какво ще се строи?
Съоръжението би трябвало да е с дължина към 2 км и ще бъде най-дългият пътен тунел изграждан до момента у нас. От пътната организация показват, че цената на контракта е 185 370 370, 37 лева без Данък добавена стойност, а планът ще се съфинансира от Кохезионния фонд на Европейския съюз и националния бюджет посредством Оперативна програма „ Транспорт и транспортна инфраструктура “ 2014-2020 година Срокът за осъществяване на проектирането и осъществяването на строително-монтажните работи e 1060 календарни дни, което прави малко повече от 2 години и 9 месеца. Тунелът би трябвало да бъде с всички нужни системи за енергоефективност осветяване, вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване, умна система за ръководство на трафика и т. н. Ще бъде построен и обслужващ тунелен път при южния портал на тунела откъм гр. Симитли, площадка за хеликоптер, два моста над Суха река, които са надлежно 132 м и 24 м, подпорна стена и други
Източник: АПИ
Миналата година АПИ организира социална поръчка за избор на реализатори за 3 обособени позиции - за тунела, и за пътя преди и след оборудването. Това беше направено, с цел да може на обекта да се работи по едно и също време и планът да приключи в периода на оперативната стратегия. Общата стойност без Данък добавена стойност на трите обособени позиции в плана излиза към 233 798 012 лв..
Още предходната година бяха подписани договорите за проектирането и строителството на трасето преди и след оборудването.
Отсечката преди тунела в посока София – Кулата е с дължина 720 м. Тя включва и обслужващ тунелен път при северния портал и мостово оборудване с обща дължина 620 м. Участъкът ще бъде построен от ДЗЗД „ Железница - Север “, в което са: „ ГБС Инфраструктурно строителство “ АД, „ Главболгарстрой “ АД (дружеството взе участие в ДЗЗД-то, което не удължава офертата си за тунела) и „ Главболгарстрой Интернешънъл “ ЕАД. Стойността на контракта е 29 985 345 лева без Данък добавена стойност.
Участъкът след тунел „ Железница “ е 1,4 км. Той ще бъде издигнат от „ ПСТ ГРУП “ ЕАД. Договорът включва планиране и строителство на автомагистрален сектор с дължина 1,4 км, селскостопански подлез, подпорна и укрепителна стена, отводнителни уреди, създаване и реорганизация на инженерни мрежи и други Стойността на контракта е 18 442 297,40 лева без Данък добавена стойност.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ