Това е Audi Q4 e-tron concept
Компактният E-SUV със задвижване на четирите колела, показан на Автомобилния салон в Женева, разполагащ с многообразни технологии за успеваемост и пробег от 450 километра е взор към серийната версия, която ще се създава от края на 2020 година като пети електрически модел на марката Audi.
Измина почти една година откогато първото серийно Audi с електрическо задвижване направи своя дебют на същото това място: тогава Audi e-tron* към момента бе прикрит с камуфлажно покритие. Сега, на Автомобилното ревю в Женева, марката с четирите кръга дава опция за един прелиминарен взор към още един автомобил с електрическо задвижване: Audi Q4 e-tron concept е стилен четириместен SUV модел с външна дължина от 4,59 метра, чийто връзка с Audi e-tron е разпознаваема от пръв взор.
Два електрически мотора обезпечават систематична мощ от 225 кВт за Q4 e-tron concept. По характерен за Audi метод, задвижването на концептуалния модел се реализира с непрестанно задвижване на четирите колела quattro. Благодарение на отличното сцепление, автомобилът форсира от нула до 100 км/ч за едвам 6,3 секунди, а оптималната му скорост е електронно лимитирана на 180 км/ч. Голям батерия с потенциал от 82 киловатчаса заема съвсем целия размер в подподовата структура на каросерията сред осите. Пробегът от над 450 километра – основан на премерване по стандарта WLTP – слага мащаби за класа си. Технологията на Q4 e-tron concept е основана на модулната система за електрически коли (MEB) която ще се употребява за голям брой електрически коли от Volkswagen Group в бъдеще, от компактния до горния сегмент на междинния клас.
Audi Q4 e-tron concept дава един прелиминарен взор върху това по какъв начин ще наподобява петият сериен електромобил, който производителят ще показа до края на 2020 година. Началото на продажбите на Audi e-tron към този момент бе обещано, а първите коли ще бъдат доставени на клиентите преди края на месец март 2019 година. По-късно през тази година ще бъде показан Audi e-tron Sportback, а Audi Q2L e-tron, който е особено основан за китайския пазар ще стартира да напуща поточните линии. Представянето на серийната версия на спортното купе с четири порти Audi e-tron GT, планиран от Audi Sport GmbH, се възнамерява за втората половина на 2020 година. Компактният Audi Q4 e-tron ще направи своя дебют по същото време. С тези оферти, Audi ще покрие всички значими пазарни сегменти с напълно задвижвани от електричество коли, от сегмент A до висшия клас, единствено две години след представянето на първия електромобил.
Компактен извън, само че необятен от вътрешната страна: размери и интериор
4,59 метра дължина, 1,90 метра ширина, 1,61 метра височина: със своите размери Audi Q4 e-tron concept заема позиция в горната третина на компактния клас. По този метод, въз основата на заеманата повърхност върху пътя, електрическият SUV може да бъде избран като комфортен за градско придвижване. От позиция на интериора обаче, с помощта на огромното междуосие от 2,77 метра той се нарежда един клас по-високо. Тъй като не съществува тунел за трансмисията и кардана изискващи съответното място, Q4 e-tron concept предлага неподозирано пространство и комфорт, особено от позиция на мястото за краката в предната и задната част.
Чувството на пространство се акцентира и от цветовата скица. Белите, леки, топли цветове преобладават в горната част, а в долната контрастират тапицерии в мрачен цвят. Тапицерията на тавана, на колоните и горната секция на рамките на вратите и арматурното табло е от бели и бежови микрофибърни текстилни материали. В Audi e-tron concept, изразът на термина „ резистентност “ е трансфорат в главен приоритет освен от позиция на електрическото задвижване: облицовките на пода са създадени от рециклирани материали. Вместо хромирани железни декорни рамки, повърхностите са покрити с висококачествени многослойни лакове. Боядисаният, с матова глазура плексиглас на приложенията основава натоварен резултат на дълбочина. Четири седалки с интегрирани опори за глава са тапицирани с удобния материал алкантара, който е основан с необикновено занаятчийско майсторство. Двойните шевове с дебела прежда фиксират и украсяват тапицерията.
Зад кормилото е ситуиран екранът на виртуалния кокпит, изобразяващ значими детайли от информацията като скорост, равнище на заряд и навигационни данни. Голямоформатният head-up екран с функционалност за разширена действителност е ново софтуерно решение. Той може да изобрази значима графична информация, като насочващи стрелки за завиване, непосредствено проектирани по посока на погледа към пътя.
Контролните панели проектирани като сензорни детайли върху спиците на кормилото могат да влязат в деяние за избора на постоянно употребявани функционалности. В средата, над централната подпора, разполагаем е 12,3 инчов сензорен екран, посредством който функционалностите на автомобила и инфоразвлекателната система се изобразяват и ръководят. Той е накривен към лидера в името на по-лесното потребление. Под него е ситуирана лента от бутони за ръководство на климатичната система. Тъй като не е нужно централната подпора да включва функционални детайли като лост за предавките или за ръчна спирачка, тя е конфигурирана като пространно място за предпазване на предмети в което е включено гнездо за зареждане на мобилен телефон. Хоризонтална повърхнина, облицована във висококачествени материали обитава бутона за избор на режима на работа на задвижването и служи като преход към предната част на конзолата. В допълнение към стандартното, долно ситуирано място за предмети, вратите в този момент обезпечават опцията за помещаване на бутилки в особено образувана горна секция, където до тях има елементарен достъп.
Със сигурност Audi, сигурно e-tron: външността
Q4 e-tron concept може да бъде разпознат като Audi още от пръв взор, с помощта на общата решетка Singleframe с марковото лого с четири кръга. Не са нужни повече от два погледа пък с цел да бъде той разпознат като електрически Audi e-tron: както първото серийно Audi с електрическо задвижване, новият концептуален модел има структурно затворени повърхности с необятна, съвсем отвесно ситуирана осмоъгълна рамка на мястото на обичайна радиаторна решетка. Въздухът за изстудяване се обезпечава от огромни входни отвори които се простират под двете матрични LED предни светлини по цялото продължение на предната престилка.
Ярко завършените калници на четирите колела са още един типичен детайл от дизайна на Audi, който е характерен за марката. Уширените елементи на Q4 e-tron concept са стилизирани тъй че да са извънредно органични и обточени и прибавят присъща визия на страничната част. Акцентите върху праговете в зоната сред осите, където се обитава батерията на SUV модела е характерен детайл за e-tron. Големите 22-цолови колела не оставят подозрение за капацитета на Audi e-tron concept. Линията на покрива се снижава леко в задната част, придавайки на силуета извънредно динамичен тип.
Широката светлинна лента свързваща двете светлини в задната част на Audi Q4 e-tron concept също е детайл цитиращ Audi e-tron, с което връзката със фамилията на e-tron става блестящо изразено. Това се отнася и за светлините, при които присъщата извивка в LED детайлите също основава връзка с по-големия брат.
И най-после, дръзкия цвят “Solar Sky,” колорит на синьото който се трансформира според от ъгъла на светлината и е устойчива иновация и в двата случая: боята, създадена особено за Audi Q4 e-tron concept и създавана в опазващи околната среда условия, дейно отразява тази част от слънчевите лъчи, която наоколо до инфрачервения набор. Това в забележителна степен понижава натрупването на топлота по повърхността на каросерията и интериора като усъвършенства субективното чувство на пасажерите до момента в който по едно и също време с това снижава потребностите за изстудяване от страна на климатичната система в топли дни. Така се усилва пробегът и понижава въглеродния отпечатък на Q4 e-tron concept.
Преди всичко успеваемост: системата за задвижване и окачването
Модулната система за електрически коли (MEB) предлага необятна гама от разновидности за задвижване и равнища на мощ. В Audi Q4 e-tron concept е интегрирана performance версия на електрическото задвижване. Предната и задната ос се задвижват от по един електрически мотор и по този метод Q4 е quattro. Няма механична връзка сред осите. Вместо това електронният надзор обезпечава прецизната съгласуваност на разпределението на въртящия миг и това става за елементи от секундата. Това разрешава на електрическият SUV да реализира оптимално сцепление при всевъзможни метеорологични условия и върху всякаква повърхнина.
В множеството случаи, Audi Q4 e-tron concept употребява за задвижване задния електрически елемент, който е синхронен мотор с непрекъснато възбуждане. В името на успеваемостта въртящият миг се разпределя с приоритет към задния мост. Ако лидерът изиска повече мощ в сравнение с електрическият мотор може да обезпечи, електрическата система за двойно предаване задейства и предния несинхронизиран мотор, с цел да преразпредели въртящия миг. Това се случва още преди да се появи превъртане при хлъзгава настилка или при бързо завиване, а по този начин също и при поява на недозавиване или презавиване.
Електрическият мотор в задната част има мощ от 150 кВт и разполага с въртящ миг от 310 Нютонметра; предният мотор е надлежно с до 75 кВт и 150 Нютонметра. Така общата систематична мощ е 225 кВт. Батерията интегрирана в подовата структура има потенциал от 82 кВтч, което обезпечава на автомобила пробег от над 450 километра, основана на премерване по стандарта WLTP. Тя може да бъде зареждана с оптималната мощ от 125 киловата, като по този метод са нужни не повече от 30 минути с цел да бъдат възобновени 80 % от цялостния потенциал.
Все отново, рецептата за отличния пробег включва освен батерия с огромен потенциал. Както и първият член на фамилията на Audi e-tron, Audi Q4 e-tron concept крие и други козове за възстановяване на успеваемостта. От ниския коефициент на аеродинамична обтекаемост Cw от 0,28, до интелигентната тактика за рекуперация на сила, компактният SUV употребява всяка опция за увеличение на пробега. Сложният топлинен мениджмънт на задвижването и батерията, който употребява CO2 термопомпа, също способства за това.
Спортна прецизна управляемост
Ключов фактор за спортния темперамент и изключителната напречна динамичност на автомобила е ниското и централно позициониране на задвижващите детайли. Високоволтовата акумулаторна система е оптимално приспособена към размерите на Audi Q4 e-tron и ситуирана сред осите под формата на плосък, необятен блок под отделението за пасажери. Той тежи 510 кг. По този метод центърът на тежестта на Audi Q4 e-tron concept е на равнището на този на седан с стандартно задвижване. Разпределението на тежестта е съвършено уравновесено в съответствие от съвсем 50:50. Предното окачване на Q4 e-tron concept е вид Макферсън с адаптивни амортисьори. Задното е основано на многозвенна структура с обособени пружини и адаптивни амортисьори.
Моделната градивна система на електрически коли MEB: базата
MLB, MQB – модулната градивна система за надлъжни мотори и модулната система за напречни мотори бележат огромен триумф във всички автомобилни сегменти на моделите на Audi и Volkswagen Group. Те обаче са конструирани основно за потребление на задвижване от мотор с вътрешно горене. Новата модулна система за електрически коли е конструирана особено за спецификите на електрическите модели. Ходовата част, междуосието и взаимовръзката сред съставените елементи се избира и приспособява особено за електрическа подвижност. Разположението на огромните акумулатори и тяхната геометрия може да бъде усъвършенствано поради неналичието на нужда от вземане предвид с условията и рестриктивните мерки на другите задвижващи концепции както е при MLB и MQB.
Същевременно с това може да бъде основан голям синергиен капацитет благодарение на MEB. Тази платформа служи като база главно за електрически коли в едросерийния A авто сегмент. Това разрешава най-хубавите софтуерни решения да бъдат разработвани и употребявани взаимно от другите марки и употребявани в доста електрически коли. Така, MEB ще спомогне електрическата подвижност да навлезе в извънредно ценово насочения стилен сегмент.
Електрическа атака: 12 изцяло електрически модела до 2025 година
Марката с четирите кръга започва своята електрическа атака със международна премиера на напълно електрическия SUV Audi e-tron през септември 2018 година. До 2025 година, Audi ще предложи 12 автомобила с напълно електрическо задвижване на най-важните пазари по света и една трета от продаваните модели ще са електрифицирани. SUV моделите в гамата ще са e-tron и e-tron Sportback, който ще направи своя дебют през 2019 година. В допълнение, разполагаем ще е линия от модели с класическа трансформация като Avant и Sportback. Гамата ще покрива всеки значим пазарен сегмент, от компактния клас до първокласния.
Audi e-tron GT concept, извънредно динамично купе с невисок под, направи своя дебют на ревюто в Лос Анджелис през 2018 година Технологията на този автомобил е създадена взаимно с Porsche, само че дизайнът и характерът на e-tron GT concept са учредени напълно на полезностите и ДНК на марката Audi. Проектът ще се трансформира в сериен модел в края на 2020 година.
Премиум електрическата платформа ( Premium Platform Electric, PPE) е специфичен взаимен план за развойните отдели на Audi и Porsche. Той ще се трансформира в основа на голям брой модели на Audi с непрестанно задвижване на четирите колела покриващо от едросерийния B сегмент до D сегмента.
Измина почти една година откогато първото серийно Audi с електрическо задвижване направи своя дебют на същото това място: тогава Audi e-tron* към момента бе прикрит с камуфлажно покритие. Сега, на Автомобилното ревю в Женева, марката с четирите кръга дава опция за един прелиминарен взор към още един автомобил с електрическо задвижване: Audi Q4 e-tron concept е стилен четириместен SUV модел с външна дължина от 4,59 метра, чийто връзка с Audi e-tron е разпознаваема от пръв взор.
Два електрически мотора обезпечават систематична мощ от 225 кВт за Q4 e-tron concept. По характерен за Audi метод, задвижването на концептуалния модел се реализира с непрестанно задвижване на четирите колела quattro. Благодарение на отличното сцепление, автомобилът форсира от нула до 100 км/ч за едвам 6,3 секунди, а оптималната му скорост е електронно лимитирана на 180 км/ч. Голям батерия с потенциал от 82 киловатчаса заема съвсем целия размер в подподовата структура на каросерията сред осите. Пробегът от над 450 километра – основан на премерване по стандарта WLTP – слага мащаби за класа си. Технологията на Q4 e-tron concept е основана на модулната система за електрически коли (MEB) която ще се употребява за голям брой електрически коли от Volkswagen Group в бъдеще, от компактния до горния сегмент на междинния клас.
Audi Q4 e-tron concept дава един прелиминарен взор върху това по какъв начин ще наподобява петият сериен електромобил, който производителят ще показа до края на 2020 година. Началото на продажбите на Audi e-tron към този момент бе обещано, а първите коли ще бъдат доставени на клиентите преди края на месец март 2019 година. По-късно през тази година ще бъде показан Audi e-tron Sportback, а Audi Q2L e-tron, който е особено основан за китайския пазар ще стартира да напуща поточните линии. Представянето на серийната версия на спортното купе с четири порти Audi e-tron GT, планиран от Audi Sport GmbH, се възнамерява за втората половина на 2020 година. Компактният Audi Q4 e-tron ще направи своя дебют по същото време. С тези оферти, Audi ще покрие всички значими пазарни сегменти с напълно задвижвани от електричество коли, от сегмент A до висшия клас, единствено две години след представянето на първия електромобил.
Компактен извън, само че необятен от вътрешната страна: размери и интериор
4,59 метра дължина, 1,90 метра ширина, 1,61 метра височина: със своите размери Audi Q4 e-tron concept заема позиция в горната третина на компактния клас. По този метод, въз основата на заеманата повърхност върху пътя, електрическият SUV може да бъде избран като комфортен за градско придвижване. От позиция на интериора обаче, с помощта на огромното междуосие от 2,77 метра той се нарежда един клас по-високо. Тъй като не съществува тунел за трансмисията и кардана изискващи съответното място, Q4 e-tron concept предлага неподозирано пространство и комфорт, особено от позиция на мястото за краката в предната и задната част.
Чувството на пространство се акцентира и от цветовата скица. Белите, леки, топли цветове преобладават в горната част, а в долната контрастират тапицерии в мрачен цвят. Тапицерията на тавана, на колоните и горната секция на рамките на вратите и арматурното табло е от бели и бежови микрофибърни текстилни материали. В Audi e-tron concept, изразът на термина „ резистентност “ е трансфорат в главен приоритет освен от позиция на електрическото задвижване: облицовките на пода са създадени от рециклирани материали. Вместо хромирани железни декорни рамки, повърхностите са покрити с висококачествени многослойни лакове. Боядисаният, с матова глазура плексиглас на приложенията основава натоварен резултат на дълбочина. Четири седалки с интегрирани опори за глава са тапицирани с удобния материал алкантара, който е основан с необикновено занаятчийско майсторство. Двойните шевове с дебела прежда фиксират и украсяват тапицерията.
Зад кормилото е ситуиран екранът на виртуалния кокпит, изобразяващ значими детайли от информацията като скорост, равнище на заряд и навигационни данни. Голямоформатният head-up екран с функционалност за разширена действителност е ново софтуерно решение. Той може да изобрази значима графична информация, като насочващи стрелки за завиване, непосредствено проектирани по посока на погледа към пътя.
Контролните панели проектирани като сензорни детайли върху спиците на кормилото могат да влязат в деяние за избора на постоянно употребявани функционалности. В средата, над централната подпора, разполагаем е 12,3 инчов сензорен екран, посредством който функционалностите на автомобила и инфоразвлекателната система се изобразяват и ръководят. Той е накривен към лидера в името на по-лесното потребление. Под него е ситуирана лента от бутони за ръководство на климатичната система. Тъй като не е нужно централната подпора да включва функционални детайли като лост за предавките или за ръчна спирачка, тя е конфигурирана като пространно място за предпазване на предмети в което е включено гнездо за зареждане на мобилен телефон. Хоризонтална повърхнина, облицована във висококачествени материали обитава бутона за избор на режима на работа на задвижването и служи като преход към предната част на конзолата. В допълнение към стандартното, долно ситуирано място за предмети, вратите в този момент обезпечават опцията за помещаване на бутилки в особено образувана горна секция, където до тях има елементарен достъп.
Със сигурност Audi, сигурно e-tron: външността
Q4 e-tron concept може да бъде разпознат като Audi още от пръв взор, с помощта на общата решетка Singleframe с марковото лого с четири кръга. Не са нужни повече от два погледа пък с цел да бъде той разпознат като електрически Audi e-tron: както първото серийно Audi с електрическо задвижване, новият концептуален модел има структурно затворени повърхности с необятна, съвсем отвесно ситуирана осмоъгълна рамка на мястото на обичайна радиаторна решетка. Въздухът за изстудяване се обезпечава от огромни входни отвори които се простират под двете матрични LED предни светлини по цялото продължение на предната престилка.
Ярко завършените калници на четирите колела са още един типичен детайл от дизайна на Audi, който е характерен за марката. Уширените елементи на Q4 e-tron concept са стилизирани тъй че да са извънредно органични и обточени и прибавят присъща визия на страничната част. Акцентите върху праговете в зоната сред осите, където се обитава батерията на SUV модела е характерен детайл за e-tron. Големите 22-цолови колела не оставят подозрение за капацитета на Audi e-tron concept. Линията на покрива се снижава леко в задната част, придавайки на силуета извънредно динамичен тип.
Широката светлинна лента свързваща двете светлини в задната част на Audi Q4 e-tron concept също е детайл цитиращ Audi e-tron, с което връзката със фамилията на e-tron става блестящо изразено. Това се отнася и за светлините, при които присъщата извивка в LED детайлите също основава връзка с по-големия брат.
И най-после, дръзкия цвят “Solar Sky,” колорит на синьото който се трансформира според от ъгъла на светлината и е устойчива иновация и в двата случая: боята, създадена особено за Audi Q4 e-tron concept и създавана в опазващи околната среда условия, дейно отразява тази част от слънчевите лъчи, която наоколо до инфрачервения набор. Това в забележителна степен понижава натрупването на топлота по повърхността на каросерията и интериора като усъвършенства субективното чувство на пасажерите до момента в който по едно и също време с това снижава потребностите за изстудяване от страна на климатичната система в топли дни. Така се усилва пробегът и понижава въглеродния отпечатък на Q4 e-tron concept.
Преди всичко успеваемост: системата за задвижване и окачването
Модулната система за електрически коли (MEB) предлага необятна гама от разновидности за задвижване и равнища на мощ. В Audi Q4 e-tron concept е интегрирана performance версия на електрическото задвижване. Предната и задната ос се задвижват от по един електрически мотор и по този метод Q4 е quattro. Няма механична връзка сред осите. Вместо това електронният надзор обезпечава прецизната съгласуваност на разпределението на въртящия миг и това става за елементи от секундата. Това разрешава на електрическият SUV да реализира оптимално сцепление при всевъзможни метеорологични условия и върху всякаква повърхнина.
В множеството случаи, Audi Q4 e-tron concept употребява за задвижване задния електрически елемент, който е синхронен мотор с непрекъснато възбуждане. В името на успеваемостта въртящият миг се разпределя с приоритет към задния мост. Ако лидерът изиска повече мощ в сравнение с електрическият мотор може да обезпечи, електрическата система за двойно предаване задейства и предния несинхронизиран мотор, с цел да преразпредели въртящия миг. Това се случва още преди да се появи превъртане при хлъзгава настилка или при бързо завиване, а по този начин също и при поява на недозавиване или презавиване.
Електрическият мотор в задната част има мощ от 150 кВт и разполага с въртящ миг от 310 Нютонметра; предният мотор е надлежно с до 75 кВт и 150 Нютонметра. Така общата систематична мощ е 225 кВт. Батерията интегрирана в подовата структура има потенциал от 82 кВтч, което обезпечава на автомобила пробег от над 450 километра, основана на премерване по стандарта WLTP. Тя може да бъде зареждана с оптималната мощ от 125 киловата, като по този метод са нужни не повече от 30 минути с цел да бъдат възобновени 80 % от цялостния потенциал.
Все отново, рецептата за отличния пробег включва освен батерия с огромен потенциал. Както и първият член на фамилията на Audi e-tron, Audi Q4 e-tron concept крие и други козове за възстановяване на успеваемостта. От ниския коефициент на аеродинамична обтекаемост Cw от 0,28, до интелигентната тактика за рекуперация на сила, компактният SUV употребява всяка опция за увеличение на пробега. Сложният топлинен мениджмънт на задвижването и батерията, който употребява CO2 термопомпа, също способства за това.
Спортна прецизна управляемост
Ключов фактор за спортния темперамент и изключителната напречна динамичност на автомобила е ниското и централно позициониране на задвижващите детайли. Високоволтовата акумулаторна система е оптимално приспособена към размерите на Audi Q4 e-tron и ситуирана сред осите под формата на плосък, необятен блок под отделението за пасажери. Той тежи 510 кг. По този метод центърът на тежестта на Audi Q4 e-tron concept е на равнището на този на седан с стандартно задвижване. Разпределението на тежестта е съвършено уравновесено в съответствие от съвсем 50:50. Предното окачване на Q4 e-tron concept е вид Макферсън с адаптивни амортисьори. Задното е основано на многозвенна структура с обособени пружини и адаптивни амортисьори.
Моделната градивна система на електрически коли MEB: базата
MLB, MQB – модулната градивна система за надлъжни мотори и модулната система за напречни мотори бележат огромен триумф във всички автомобилни сегменти на моделите на Audi и Volkswagen Group. Те обаче са конструирани основно за потребление на задвижване от мотор с вътрешно горене. Новата модулна система за електрически коли е конструирана особено за спецификите на електрическите модели. Ходовата част, междуосието и взаимовръзката сред съставените елементи се избира и приспособява особено за електрическа подвижност. Разположението на огромните акумулатори и тяхната геометрия може да бъде усъвършенствано поради неналичието на нужда от вземане предвид с условията и рестриктивните мерки на другите задвижващи концепции както е при MLB и MQB.
Същевременно с това може да бъде основан голям синергиен капацитет благодарение на MEB. Тази платформа служи като база главно за електрически коли в едросерийния A авто сегмент. Това разрешава най-хубавите софтуерни решения да бъдат разработвани и употребявани взаимно от другите марки и употребявани в доста електрически коли. Така, MEB ще спомогне електрическата подвижност да навлезе в извънредно ценово насочения стилен сегмент.
Електрическа атака: 12 изцяло електрически модела до 2025 година
Марката с четирите кръга започва своята електрическа атака със международна премиера на напълно електрическия SUV Audi e-tron през септември 2018 година. До 2025 година, Audi ще предложи 12 автомобила с напълно електрическо задвижване на най-важните пазари по света и една трета от продаваните модели ще са електрифицирани. SUV моделите в гамата ще са e-tron и e-tron Sportback, който ще направи своя дебют през 2019 година. В допълнение, разполагаем ще е линия от модели с класическа трансформация като Avant и Sportback. Гамата ще покрива всеки значим пазарен сегмент, от компактния клас до първокласния.
Audi e-tron GT concept, извънредно динамично купе с невисок под, направи своя дебют на ревюто в Лос Анджелис през 2018 година Технологията на този автомобил е създадена взаимно с Porsche, само че дизайнът и характерът на e-tron GT concept са учредени напълно на полезностите и ДНК на марката Audi. Проектът ще се трансформира в сериен модел в края на 2020 година.
Премиум електрическата платформа ( Premium Platform Electric, PPE) е специфичен взаимен план за развойните отдели на Audi и Porsche. Той ще се трансформира в основа на голям брой модели на Audi с непрестанно задвижване на четирите колела покриващо от едросерийния B сегмент до D сегмента.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ