Колко струва една лодка за академично гребане? Не е евтина.Най-голяма

Колко коства една лодка за академично гребане? Не е евтина.

Най-голяма несъмнено е цената на осморката. Тя коства колкото един нов автомобил – 60 000 евро.

Най-евтина е единичната лодка /скиф/, която може да се купи за 15 000 евро.

Двамата най-големи производители на спортни лодки в Европа – Давид Филипи /Италия/ и Хелмут Емпахер /Германия/ бяха снабдили със своите бързи лодки всички тимове на Европейското състезание по гребане в Пловдив.

Други лодки, с изключение на техните, нямаше. В бяло и в жълто – това са двата единствени цвята, в които са боядисани лодките на Европейското състезание по гребане.

Белият цвят е фирменият на италианският плоизводител Филипи. Жълтият – на немските лодки на Емпахер.

Давид Филипи е притежател на едноименната италианска компания за произвеждане на университетски лодки. Фирмата е позиционирана покрай Флоренция на морския бряг. Как се прави лодка? Филипи има своя лична компютърна стратегия, с която на първо време основава виртуалния модел на всяка нова лодка. А когато лодката е издигната отпътува към Рим, където се вършат проби на вода.

Във Филипи работят 110 души, четирима от които са водни инженери. Има и компютърни експерти. Но най-вече са служащите, които построяват лодките и ги боядисват. През тази година Филипи става на 45 години. Създадена е от бащата на Давид.

Той е научил занаята във компания, която произвеждала морски лодки, само че след време се отделил и почнал лично произвеждане, само че единствено на спортни лодки. От 2008 година Давид Филипи започва  да създава университетски лодки и за парагребци.

„ При нас за всеки гребец вършим специфична лодка. Няма магазин за общоприети лодки.  Годишното ни произвеждане е 1100 лодки. Продаваме ги на всички места по света, само че сега най-голямо е търсенето от Австралия. Традиционно Европа е най-големият ни пазар. “ – споделя италианският производител.

Тук на Европейското състезание по гребане в Пловдив 70 % от лодките са с марката „ Филипи “. „ В последните години вкарваме новости в материалите, формата, покритията на лодките. През 2024 година патентовахме специфичен материал за производството на лодки. Ние произвеждаме единична лодка /скиф/ за 50 работни часа, а осморката за към 100 часа. “ – заключи Дадив Филипи.

Хелмут Емпахер – притежател на едноименната немска компания за произвеждане на университетски лодки. Неговата компания има 102 годишна история, а той е влезнал в домашния бизнес преди 38 години. Фабриката му е на брега на река Нейкар, която е приток на Рейн.

В „ Емпахер “ работят към 100 души, които създават по 500 спортни университетски лодки годишно. Около 80 на 100 от продукцията е за експорт.

„ Над 25 на 100 изнасяме в Съединени американски щати, почти толкоз продаваме в Азия, останалите са за огромните гребни сили като Англия, Холандия, Франция, доста лодки в този момент отиват към Гърция и несъмнено Германия – немският тим е напълно с наши лодки. “ – споделя Хелмут Емпахер.

През последните 10 години материалите, от които се създават лодките „ Емпахер “ съдържат от ден на ден въглерод. Това са специфични карбонови платна, предопределен единствено за лодкостроене.  Те се напластяват едно върху друго, като нишките са в разнообразни направления, тъй че да не се получи извъртане на лодката по време на гребане.

„ Всяка година усъвършенстваме лодките, тъй че да имат по-малко противодействие във водата. Използваме специфични компютърни стратегии за това – с тях изчисляваме плътността на водата и съпротивлението на лодката по отношение на скоростта. Имаме разнообразни форми на лодката за другите гребци. „ – изяснява немският производител.    На Европейското състезание по гребане в Пловдив към 30 на сто  от лодките са създадени от екипа на Хелмут Емпахер. Това прави към 90 лодки.