Изпълнителният директор на летище София: Подобрихме сигурността, не бяхме санкционирани от ЕК и кабинета
Колко несъмнено е летище София? Тайни инспекции преди месец демонстрираха, че контролът там е занижен. В изявление пред NOVA вицепремиерът Христо Алексиев изясни, че концесионерът ще бъде санкциониран, макар че казусът вече е отхвърлен. Наложени ли са наказания и по кое време ще се обнови Терминал 2? Ето какво споделя в изявление за Нова тв изпълнителния шеф на летище София Хесус Кабайеро.
Г-н Кабайеро, благодаря за това изявление по по този начин значимата тематика за сигурността на летището. Кажете ми по какъв начин е допустимо секрети пасажери с рискови предмети да преминат неусетно през инспекциите за сигурност?
Първото нещо, което желая да уверя е, че сега летището е несъмнено. Вече нямаме проблем. И преди две седмици Европейската комисия направи повторна инспекция – след всички спомагателни ограничения, които взехме. И те потвърдиха, че всичко към този момент е наред и няма риск за сигурността или то да се третира като трета страна, което беше най-голямата заплаха.
Колко рискови са били тези обекти?
Това е секретна информация. Но тези инспекции са нещо нормални за Европа. Това, което вършат от еврокомисията е, на всеки 5 години да инспектират равнището на сигурност на летищата в европейските столици. Те ревизират опцията на нашите чиновници да засичат неразрешени обекти и да предотвратяват преместването им в самолетите. Имаме едни от най-хубавите уреди, с цел да засичаме сходни предмети, само че дружно с това нашият личен състав би трябвало да бъде подготвен на доста високо равнище, с цел да може да ги засече. И това е, което направихме през последните 3-4 седмици. Обучихме 200 чиновници с помощта на интернационалните експерти. Направихме го в извънредно къси периоди, с цел да можем да потвърдим, че в този момент летището дава отговор на европейските условия. Дори, в случай че кажем на следващия ден България бъде призната в Шенгенското пространство, то летището е изцяло готово и дава отговор на всички условия.
Тоест къде беше същинския проблем – в рентгените, техниката или личният състав?
Както ви загатнах и доскоро, тази информация е секретна и сензитивна. Не мога да ви кажа.
Едно нещо кажете? Къде е главният проблем?
Главният проблем е, че трябваше да обучим в допълнение и да увеличим уменията на чиновниците ни, с цел да могат бързо да разпознават тези обекти. Направихме го и Европейската комисия ревизира наново и откриха, че съблюдаваме изискванията. Затова се фокусираме върху по този начин наречените „ три стълба ” – да подобрим услугата за пасажерите, да надградим инфраструктурата и да осъществим нашия капиталов проект.
Българското държавно управление или Европейската комисия – постановиха ли ви наказания?
Не, нямаше наказания, тъй като реагирахме доста бързо и отстранихме тези проблеми за доста малко време.
Тоест добра вест за вас. Няма наказания?
Не, не ни постановиха никакви наказания и санкции. Няма риск за сигурността и това го удостовери Европейската комисия.
Знаете обаче какъв брой остра беше реакцията на страната и министъра на превоза Христо Алексиев. В изявление пред NOVA той сподели, че не е удовлетворен нито като пасажер, нито като министър от услугата, която предоставяте?
Знаете ли, имаме обща цел. Да развием инфраструктурата дружно. Имаме доста положителни проекти за това през идващите 10 години. Ще стартираме с цялостното поправяне на Терминал 2. До 2030 година би трябвало да изградим и нов трети терминал. Имахме среща преди 2 седмици. Обсъдихме тези проекти, направихме оценка. Това е наш общ проект, обща цел. Защото в края на деня летището е имиджът, с който се посрещат и изпращат хилядите пасажери, които минават през страната
Имате ли спор с министъра?
Работим освен доста добре с него, само че и с екипа на министър Алексиев. Работим дружно, с цел да развиваме летището. Защото това е инфраструктура от стратегическо значение за страната. Търсим най-хубавите способи да притеглим вложители и работим дружно да създадем това летище и да въведем най-хубавите практики по европейски модел.
Питам ви, тъй като той сподели, че даже е допустимо да се стигне до преустановяване на концесията. Разговаряхте ли с него по този въпрос?
Разговаряме с него съвсем всяка седмица и с екипа му. Това 35 годишен контракт. Но най-важното е да работим дружно и да имаме единодушие за това по какъв начин ще развиваме летището. Заедно с това работим и с Министерството на туризма, на Регионалното развиване. И половината държавно управление е включено в тези планове. Това не е план просто за летището, само че и за цялата страна. И ние продължаваме да работим на седмична база за нови дизайни, концепции за това по какъв начин да подобрим въздушната съгласуваност, как да промотираме България пред света. Не става дума за развиване на инвестицията, само че и да промотираме България. Защото тя не е доста добре позната в Западна Европа.
Имаше ли някакви последици за чиновниците, които са позволили тези неточности? Санкционирахте ли ги?
Това, което направихме в действителност е противоположното. Обучихме ги, тъй като до този миг предходният концесионер не беше вложил в това. И сега са доста по-добре готови, с цел да си вършат работата. Търсим способи да ги компенсираме, да ги насърчаваме с бонуси, да ги мотивираме да работят по по-добър метод. И освен що се отнася до сигурността, а и в отношението им към пасажерите.
Г-н Кабайеро, стана ясно, че сте минали сполучливо втората инспекция, по кое време обаче това летище ще наподобява като западните?
Планираме напълно да преобразим втория терминал, което по този начин да кажем - ще наблюдава и усъвършенства „ пътешествието на нашите пасажери ”. Ще стартираме с паркинга, тъй като е в доста неприятно положение. Така както е конструиран, той не дава отговор на потребностите на постройката. Подписваме контракта в този момент. И от началото на идната година ще стартираме с ремонта. Ще затворим част от него, само че преди този момент ще би трябвало да създадем открити паркоместа, с цел да има къде да оставят колите си пасажерите.
Летището в тази част ще удвои потенциала си. Тук ще има двойно повече гишета за чекиране. Ще е допустимо пасажерите сами да слагат куфарите си на лентите. За всичко това ще влагаме 15 млн. евро. Вече сме почнали процедурата и чакаме зелена светлина. Сега инспекцията на бордните карти се случва ръчно. От идната година – целият развой ще е автоматизиран, с цел да протича по-гладко и по-бързо. Хората, които виждате тук, няма да ги има.
Искаме да максимизираме пространството в комерсиалната част, тъй като виждате в този момент има доста свободно място, което ще усвоим. Тоест един път щом преминете през зоната за сигурност, ще видите и една преобразена зона за храна и питиета. Нов безмитен магазин, тераса. Работим по дизайна в този момент. И ще бъде приключен до лятото. Освен това ще увеличим и потенциала на гейтовете. Ще влагаме и 10 млн, лв., с цел да цифровизираме летището, тъй като освен постройката има потребност от възобновяване, само че и самото равнище на цифровизация на летището е ниско.
През последните 2 години Коронавирус удари съществено авиосектора и към момента не сме се възстановили от това. Очакваме до края на тази година да отчетем около 6 милиона пасажери, което е с 1 милион по-малко от 2019 година – годината преди пандемията. Tака че към момента се опитваме да се възстановим. След това пристигна енергийната рецесия, високите цени на горивата и войната несъмнено. Тези събития трансформират играта за авиацията. Виждате нискотарифните линии стават все по-силни, и ние би трябвало да се приспособяваме към този нов бизнес модел. Но за идващите 10 години сме оптимисти, че авиацията ще продължава да се развива. Притесненията обаче остават за идващите година, две. Но без значение от това, работим доста интензивно. Ще предложим нови дестинации тази зима и през идната година. – да вземем за пример до Мароко, Тайланд, до Саудитска Арабия. Работим по обезпечаването на 100 нови дестинации малко по малко. И сме оптимисти, че ще успеем и това ще можете да го видите още от следващата година.
Г-н Кабайеро, благодаря за това изявление по по този начин значимата тематика за сигурността на летището. Кажете ми по какъв начин е допустимо секрети пасажери с рискови предмети да преминат неусетно през инспекциите за сигурност?
Първото нещо, което желая да уверя е, че сега летището е несъмнено. Вече нямаме проблем. И преди две седмици Европейската комисия направи повторна инспекция – след всички спомагателни ограничения, които взехме. И те потвърдиха, че всичко към този момент е наред и няма риск за сигурността или то да се третира като трета страна, което беше най-голямата заплаха.
Колко рискови са били тези обекти?
Това е секретна информация. Но тези инспекции са нещо нормални за Европа. Това, което вършат от еврокомисията е, на всеки 5 години да инспектират равнището на сигурност на летищата в европейските столици. Те ревизират опцията на нашите чиновници да засичат неразрешени обекти и да предотвратяват преместването им в самолетите. Имаме едни от най-хубавите уреди, с цел да засичаме сходни предмети, само че дружно с това нашият личен състав би трябвало да бъде подготвен на доста високо равнище, с цел да може да ги засече. И това е, което направихме през последните 3-4 седмици. Обучихме 200 чиновници с помощта на интернационалните експерти. Направихме го в извънредно къси периоди, с цел да можем да потвърдим, че в този момент летището дава отговор на европейските условия. Дори, в случай че кажем на следващия ден България бъде призната в Шенгенското пространство, то летището е изцяло готово и дава отговор на всички условия.
Тоест къде беше същинския проблем – в рентгените, техниката или личният състав?
Както ви загатнах и доскоро, тази информация е секретна и сензитивна. Не мога да ви кажа.
Едно нещо кажете? Къде е главният проблем?
Главният проблем е, че трябваше да обучим в допълнение и да увеличим уменията на чиновниците ни, с цел да могат бързо да разпознават тези обекти. Направихме го и Европейската комисия ревизира наново и откриха, че съблюдаваме изискванията. Затова се фокусираме върху по този начин наречените „ три стълба ” – да подобрим услугата за пасажерите, да надградим инфраструктурата и да осъществим нашия капиталов проект.
Българското държавно управление или Европейската комисия – постановиха ли ви наказания?
Не, нямаше наказания, тъй като реагирахме доста бързо и отстранихме тези проблеми за доста малко време.
Тоест добра вест за вас. Няма наказания?
Не, не ни постановиха никакви наказания и санкции. Няма риск за сигурността и това го удостовери Европейската комисия.
Знаете обаче какъв брой остра беше реакцията на страната и министъра на превоза Христо Алексиев. В изявление пред NOVA той сподели, че не е удовлетворен нито като пасажер, нито като министър от услугата, която предоставяте?
Знаете ли, имаме обща цел. Да развием инфраструктурата дружно. Имаме доста положителни проекти за това през идващите 10 години. Ще стартираме с цялостното поправяне на Терминал 2. До 2030 година би трябвало да изградим и нов трети терминал. Имахме среща преди 2 седмици. Обсъдихме тези проекти, направихме оценка. Това е наш общ проект, обща цел. Защото в края на деня летището е имиджът, с който се посрещат и изпращат хилядите пасажери, които минават през страната
Имате ли спор с министъра?
Работим освен доста добре с него, само че и с екипа на министър Алексиев. Работим дружно, с цел да развиваме летището. Защото това е инфраструктура от стратегическо значение за страната. Търсим най-хубавите способи да притеглим вложители и работим дружно да създадем това летище и да въведем най-хубавите практики по европейски модел.
Питам ви, тъй като той сподели, че даже е допустимо да се стигне до преустановяване на концесията. Разговаряхте ли с него по този въпрос?
Разговаряме с него съвсем всяка седмица и с екипа му. Това 35 годишен контракт. Но най-важното е да работим дружно и да имаме единодушие за това по какъв начин ще развиваме летището. Заедно с това работим и с Министерството на туризма, на Регионалното развиване. И половината държавно управление е включено в тези планове. Това не е план просто за летището, само че и за цялата страна. И ние продължаваме да работим на седмична база за нови дизайни, концепции за това по какъв начин да подобрим въздушната съгласуваност, как да промотираме България пред света. Не става дума за развиване на инвестицията, само че и да промотираме България. Защото тя не е доста добре позната в Западна Европа.
Имаше ли някакви последици за чиновниците, които са позволили тези неточности? Санкционирахте ли ги?
Това, което направихме в действителност е противоположното. Обучихме ги, тъй като до този миг предходният концесионер не беше вложил в това. И сега са доста по-добре готови, с цел да си вършат работата. Търсим способи да ги компенсираме, да ги насърчаваме с бонуси, да ги мотивираме да работят по по-добър метод. И освен що се отнася до сигурността, а и в отношението им към пасажерите.
Г-н Кабайеро, стана ясно, че сте минали сполучливо втората инспекция, по кое време обаче това летище ще наподобява като западните?
Планираме напълно да преобразим втория терминал, което по този начин да кажем - ще наблюдава и усъвършенства „ пътешествието на нашите пасажери ”. Ще стартираме с паркинга, тъй като е в доста неприятно положение. Така както е конструиран, той не дава отговор на потребностите на постройката. Подписваме контракта в този момент. И от началото на идната година ще стартираме с ремонта. Ще затворим част от него, само че преди този момент ще би трябвало да създадем открити паркоместа, с цел да има къде да оставят колите си пасажерите.
Летището в тази част ще удвои потенциала си. Тук ще има двойно повече гишета за чекиране. Ще е допустимо пасажерите сами да слагат куфарите си на лентите. За всичко това ще влагаме 15 млн. евро. Вече сме почнали процедурата и чакаме зелена светлина. Сега инспекцията на бордните карти се случва ръчно. От идната година – целият развой ще е автоматизиран, с цел да протича по-гладко и по-бързо. Хората, които виждате тук, няма да ги има.
Искаме да максимизираме пространството в комерсиалната част, тъй като виждате в този момент има доста свободно място, което ще усвоим. Тоест един път щом преминете през зоната за сигурност, ще видите и една преобразена зона за храна и питиета. Нов безмитен магазин, тераса. Работим по дизайна в този момент. И ще бъде приключен до лятото. Освен това ще увеличим и потенциала на гейтовете. Ще влагаме и 10 млн, лв., с цел да цифровизираме летището, тъй като освен постройката има потребност от възобновяване, само че и самото равнище на цифровизация на летището е ниско.
През последните 2 години Коронавирус удари съществено авиосектора и към момента не сме се възстановили от това. Очакваме до края на тази година да отчетем около 6 милиона пасажери, което е с 1 милион по-малко от 2019 година – годината преди пандемията. Tака че към момента се опитваме да се възстановим. След това пристигна енергийната рецесия, високите цени на горивата и войната несъмнено. Тези събития трансформират играта за авиацията. Виждате нискотарифните линии стават все по-силни, и ние би трябвало да се приспособяваме към този нов бизнес модел. Но за идващите 10 години сме оптимисти, че авиацията ще продължава да се развива. Притесненията обаче остават за идващите година, две. Но без значение от това, работим доста интензивно. Ще предложим нови дестинации тази зима и през идната година. – да вземем за пример до Мароко, Тайланд, до Саудитска Арабия. Работим по обезпечаването на 100 нови дестинации малко по малко. И сме оптимисти, че ще успеем и това ще можете да го видите още от следващата година.
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ