От планински върхове до пустинни дюни: 710 км изминава SUV кола, захранвана от слънцето
Колите с нулеви излъчвания стават все по-популярни, само че ръководството на електрическо транспортно средство е съвсем невероятно тук-там с лимитирана инфраструктура за зареждане.
Екип от студенти в Технологичния университет в Айндховен (TUE) основават първата в света офроуд кола, която се задвижва единствено със слънчева сила. „ Тя може да се употребява в отдалечени региони, в които пътищата са по-слабо развити, а енергийните мрежи не са изключително надеждни. Така може да бъде оказана спомагателна незабавна помощ и да се вършат незабавни доставки ”. Това разяснява пред Си Ен Ен Тийм Босман, който е управител на събитията на екипа.
СНИМКИ: STE in Morocco/Bart van Overbeeke and Rien Boonstoppel.Готовият за произвеждане безоблачен автомобил, кръстен Lightyear 0, работи със слънчеви панели
Stella Terra, която е цвят каки, има слънчеви панели на наклонения си покрив, посредством които зарежда батерията си и може да изминава дълги дистанции, захранвана напълно от слънцето.
След представянето на прототипа на SUV през септември, екипът тества транспортното средство по-рано този месец в Мароко през 1000 километра сред северното крайбрежие на страната и пустинята Сахара на юг.
„ Мароко има голямо многообразие от пейзажи, за малко време там можеш да преминеш през разнообразни настилки “, споделя Босман. Той показва, че Stella Terra е тествана „ на всеки вид повърхнина, която може да срещне кола като тази “.
СНИМКИ: STE in Morocco/Bart van Overbeeke and Rien Boonstoppel.Те улавят допустимо най-вече лъчи
Започвайки от Танжер, екипът минава през скалистата планинска верига Риф, където бързите изкачвания и спускания вършат тествания на Stella Terra в първо офроуд предизвикателство.
След това на юг през Фес екипът тества колата по планинските пътеки на Миделт – един от най-високите градове в Мароко, и приключва пътуването си в пустинята Сахара, предизвиквайки Stella Terra по пясъчни писти.
СНИМКИ: STE in Morocco/Bart van Overbeeke and Rien Boonstoppel.
По време на тестванията автомобилът, позволен за придвижване по пътищата, развива оптималната скорост от 145 километра в час. В безоблачен ден може да измине 710 километра по пътища и към 550 километра отвън пътя, според от повърхността. При облачни условия екипът пресмята, че потенциалът за придвижване на колата е с 50 километра по-малко.
Босман отбелязва, че транспортното средство се е оказало с една трета по-ефективно от предстоящото по време на тестванията, а олекотената му структура го прави по-малко склонно да заседне на неравномерен терен.
Електрическите SUV-автомобили – тези с нараснала проходимост, са по-тежки от общоприетите електрически транспортни средства и изискват по-големи, по-тежки акумулатори, с цел да ги зареждат.
СНИМКИ: STE in Morocco/Bart van Overbeeke and Rien Boonstoppel.
„ Там, където пазарът на SUV сега прави нововъведения на предходните модели, ние започваме от нулата и проектираме всичко сами “, споделя Босман.
Те имат вяра, че са разкрили отговора на едно от най-големите провокации на зелената силаТой показва, че минимизирането на тежестта на автомобила е било от значително значение и екипът от 22-ма студенти се е фокусирал върху това да направи всеки детайл ултраефективен.
СНИМКИ: STE in Morocco/Bart van Overbeeke and Rien Boonstoppel.
Със своите 1200 кг Stella Terra тежи с към 25% по-малко от средностатистическия SUV.
Аеродинамичният ѝ дизайн понижава съпротивлението, а „ леки и здрави ” композитни материали способстват за намаляването на тежестта ѝ, споделя Боб ван Гинкел, механически управител.
„ Едно от преимуществата на слънчевите панели, сложени от горната страна е, че можем да имаме доста по-малка батерия, тъй като зареждаме по време на шофиране “, прибавя още той.
СНИМКИ: STE in Morocco/Bart van Overbeeke and Rien Boonstoppel.
Stella Terra може да пътува отвън обособени пътища, не се нуждае и от специфични точки за зареждане. Седалките на колата могат да се раздължен до превръщането им в легло. Когато колата е неподвижна, слънчевите панели могат да се удължат, с цел да се усили оптимално зареждането, като в същото време служат и като тента за сянка.
СНИМКИ: STE in Morocco/Bart van Overbeeke and Rien Boonstoppel.
„ На всеки час шофирането беше изцяло друго. За екипа пътуването също беше необикновено “, разяснява Босман.
Лабораторията за автомобилни нововъведения в Технологичния университет в Айндховен опитва със слънчеви транспортни средства повече от десетилетие, произвеждайки коли, които изпреварват трендовете на пазара с от пет до 10 години.
СНИМКИ: STE in Morocco/Bart van Overbeeke and Rien Boonstoppel.
Екипът към концептуалния SUV автомобил се надяват той да бъде всеобщо създаван в близко бъдеще.
„ Целим също по този начин да вдъхновим освен елементарните хора, само че и автомобилната промишленост “, споделя Босман.
СНИМКИ: STE in Morocco/Bart van Overbeeke and Rien Boonstoppel.
" Разширяваме границите на технологиите. Искаме да покажем, че преходът към стабилно бъдеще предлага мотиви за оптимизъм ", разяснява мениджърът Уайс Бос на страницата на университета в Айндховен.
