Колите на НСО са със специален режим на движение, което

Колите на НСО са със специфичен режим на придвижване, което значи, че могат да нарушават разпоредбите, само че без да заплашват сигурността. Това разяснява в ефира на Нова тв някогашният шеф на НСО Румен Миланов във връзка появилите се през вчерашния ден фрагменти на коли на НСО, които карат в насрещното с висока скорост.

„ Една от рисковите обстановки в НСО по предписание е придвижването по еднолентови пътища. В случая несъмнено са бързали, само че аз персонално не бих ги оправдал за този клип. Да, има протоколи, има графици, само че има и рискове. А те постоянно са двустранни – в никакъв случай не са едностранни. Опасност има както за пътуващите, по този начин и за тези водачи. Те са със специфичен режим на придвижване, което значи, че могат да нарушават разпоредбите, само че без да заплашват сигурността. При ПТП обаче носят отговорност и подлежат на военно разследване, тъй като са военнослужещи. А всеки от тях също има семейство. Така че този метод – да се бърза, изключително по еднолентови пътища – е извънредно рисков, и аз в никакъв случай не съм го оправдавал ".

Това изясни в студиото на „ Здравей, България ” някогашният шеф на НСО.

Адвокат Силвия Петкова също разяснява случая. " Има класическо престъпление. Автомобилите със специфичен режим имат право да нарушават разпоредбите за придвижване – да се движат с превишена скорост, да изпреварват погрешно, на практика да нарушават съвсем всички правила, само че единствено когато има действителна нужда. И има една безспорна възбрана – да не основават заплаха за придвижването. Тук тази възбрана е нарушена ", акцентира тя.

И съобщи, че с цел да се движат със специфичен режим сходни коли - би трябвало да има съответна нужда. По думите ѝ при охранителни коли такава има единствено, в случай че охраняваното лице е в непосредствена заплаха. " Аз на съответните фрагменти не виждам такава нужда. Още повече, в случай че приказваме за подобен сериозен дипломатически посетител като президента на Ливан - службите би трябвало авансово да знаят, в случай че има риск, и обществото да бъде известено ", изясни тя.

Миланов изясни и разпоредбите за останалите водачи при сходна обстановка на пътя. " В предишното беше наложително всички да стопират при прекосяване на специфичен конвой – само че това създаваше предпоставки за произшествия. Сега законът споделя – би трябвало да се даде преимущество, само че не е наложително със прекъсване. Важно е да дадат път на тези, които се движат със специфичен режим - по този начин, както се дава път на колата за спешна помощ ", съобщи ексшефът на НСО.
Според него по-рисковото придвижване на автомобила на НСО на фрагментите е неоспоримо. Има дисциплинарна отговорност. 
" Ще се обясни за какво са се движили по този начин – поради скоростта, маневрите и така нататък Ако няма основателна причина, се постанова дисциплинарно наказване. Президентът на Ливан не може да подреди да се кара по този метод. Ако е имало действителна опасност – това към този момент е друго, само че доказателства няма ", акцентира той.

От НСО настояват импровизирано, че един от съпътстващите коли е застанал в позиция „ подготвен да поеме удар “, с цел да отбрани задграничния държавен глава. Но не знаем какво тъкмо е било държанието на насрещния лидер.
Според Миланов има записи в колата със специфичен режим, само че не са обществени.
Адвокат Петкова изясни, че по закон, когато лидер види автомобил със специфичен режим на придвижване - би трябвало да направи път. Но без да основава заплаха за себе си и за другите участници в придвижването.
На въпрос може ли този водач, който не е отбил задоволително вдясно, да бъде глобен, тя отговори: " В България – всичко е допустимо. Не бих се изненадала ".