Обновеният Renault Captur е още по-привлекателен
Когато преди към четири години за пръв път видяхме Captur, скептиците побързаха да се присмеят, че наподобява на напомпан със стероиди Clio. И в това няма нищо нелогично, Captur в действителност употребява платформата на хечбека, добавяйки 10 см пътен луфт. Сега, когато на пазара към този момент е фейслифтът на модела, умерено може да се съобщи, че това е безапелационният водач в сегмента, който се разраства с всеки минал ден. Забавянето обаче ще коства на съперниците много старания, с цел да настигнат Captur, който през 2016 година е осъществил в Европа 215 670 бройки.
Сега той е още по-привлекателен, като дизайнерите са се лимитирали с малко промени, само че направени тъкмо там, където е било належащо.
Не имам намерение да разясня неналичието на 4х4 задвижване в подобен автомобил. Но не бих подминал без коментар дизайна на Captur, който е най-силната му линия.
Предвид обстоятелството, че Captur е умислен за младежи, които държат на характерността изключително доста. Поради тази причина обновеният Captur се предлага с два нови цвята (единият е този на фотографията – оранжев „ Атакама”), както и нов цвят за покрива. Така на клиентите се оферират над 30 евентуални комбинации за външния тип на модела. Моделът предлага пет разнообразни пакета за персонализация на интериора, които са допълнени от външни пакети за персонализация в пет цвята. Чарът на модела се крие точно в тези многочислени разновидности за персонализация, като държа да кажа, че двуцветният покрив излиза единствено 690 лева, което е пренебрежимо малко за визията, която получаваш против тях.
Най-видимата оригиналност при Captur са C-образни LED дневни светлини, които станаха емблематичен светлинен автограф на марката. Задните светлини също включват тази запазена марка, която е забележима през нощта и деня. При по-горните равнища на съоръжение се предлата Full-LED Pure Vision къси и дълги предни светлини. Радиаторната решетка е модифицирана с помощта на отличителна хромирана линия. Под предната и задната брони в този момент са инсталирани нови защитни скари, а за трите равнища на съоръжение се оферират три типа алуминиеви джанти: едни 16-инчови и две 17-инчови.
Силни козове Captur предлага и в интериора. Веднага би трябвало да се изтъкне прибавянето на закрепен стъклен покрив (за равнище на съоръжение Intens). В композиция с двуцветното купе, тази нова характерност предлага още по-открояващ се дизайн на автомобила. При по-високите равнища се оферират нови седалки с по-голяма странична опора, а за приятната атмосфера се грижи аудио система Bose с шест високоговорителя и субуфер в багажника.
Задната скамейка е на релси, което разрешава придвижването й да е съобразено с потребността от транспорт на товари или комфорт за пасажерите. Багажникът на Captur е еднакъв с този на малко по-големия Opel Mokka. Под подовата кора има настрана пространство за предпазване на движимости, а самата кора е двулицева, като едната страна е гумена, улесняваща транспорта на мръсни или мокри товари.
Kia Stinger поразява и най-силния зложелател (тест драйв)
Твоят персонален космос на борда на Peugeot 5008 (тест драйв)
Mercedes GLC Coupe обезврежда биполярните отзиви (тест драйв)
Range Rover Velar се класира непосредствено за финала на най-престижния шампионат (тест драйв)
Renault R-LINK Evolution е най-модерната мултимедийна система в новия Captur. Тя идва със седем инчов капацитивен екран. R-LINK Evolution включва навигация, Bluetooth, медия възпроизвеждане (снимки, музика) и необятно многообразие от приложения посредством R-LINK Store на Renault.
Задвижването на модела е предостатъчно богато: два бензинови и два дизелови мотора, които могат да се комбинират с три трансмисии. Аз карам 4-цилиндровия бензин със 120 к.с. и 6-степенна EDC трансмисия. Като линейно ускоряване Captur не предлага нищо запаметяващо се, само че това и не е значимото. Не ме накара да изпитам голямо наслаждение от поредицата завои на слизане от Пампорово, само че и усетих дискомфорт от надолнище на купето. Агрегатът е много разтеглив, добре обезшумен и сподели отличните 6,6 л/100 км, като бързах да се прибера в София.
Новост при модела е системата BSW за следене на сляпата точка в зрителното поле, както и система Easy Park Assist. Водачът стартира посредством индикиране какъв тип паркомясто търси – дали редом, перпендикулярно или под ъгъл. Аз нямам нерви да тествам по какъв начин работи тази система, само че сигурен съм, че ще има клиенти, които ще й се зарадват.
Оттук насетне на Captur няма да му стане по-лесно, защото предложенията на пазара са повече от 20, а от напълно неотдавна на родния пазар към този момент се оферират Kia Stonic и Hyundai Kona, най-новите попълнения в роящата се конкуренция в сегмент В. Но Captur не е изгубил форма след три години на пазара, в противен случай, в този момент е станал още по-рафиниран и по-цветен, а за клиентите, които преследва, това е доста значимо.
Технически характерности
Renault Captur TCe 120
Размери
Дължина, мм: 4122
Широчина, мм: 1778
Височина, мм: 1566
Междуосие, мм: 2606
Маса, кг: 1138
Двигател
Тип: редови, 4-линдров
Работен размер, куб. см: 1197
Макс. мощ, к.с. при об/мин: 120 при 5500
Макс. въртящ миг, Нм при об/мин: 205 при 2000
Динамика
Макс. скорост, км/ч: 192
Ускорение 0-100 км/ч, сек: 10,6
Среден разход, л/100 км: 5,5
Вредни излъчвания СО2, г/км: 122
Базова цена на модификацията, лева с Данък добавена стойност: 39 390
Четете още:
Toyota стопира продажбата на дизелови коли в Европа
600 км на ток и цялостна самостоятелност: това е бъдещето съгласно Nissan
От 2018 година в Сингапур няма да се продават нови коли
Следете ни на всички места и когато и да е с мобилното приложение на Vesti.bg. Можете да го изтеглите от Гугъл Play и AppStore.
За още вести харесайте страницата ни във Фейсбук ТУК.
Сега той е още по-привлекателен, като дизайнерите са се лимитирали с малко промени, само че направени тъкмо там, където е било належащо.
Не имам намерение да разясня неналичието на 4х4 задвижване в подобен автомобил. Но не бих подминал без коментар дизайна на Captur, който е най-силната му линия.
Предвид обстоятелството, че Captur е умислен за младежи, които държат на характерността изключително доста. Поради тази причина обновеният Captur се предлага с два нови цвята (единият е този на фотографията – оранжев „ Атакама”), както и нов цвят за покрива. Така на клиентите се оферират над 30 евентуални комбинации за външния тип на модела. Моделът предлага пет разнообразни пакета за персонализация на интериора, които са допълнени от външни пакети за персонализация в пет цвята. Чарът на модела се крие точно в тези многочислени разновидности за персонализация, като държа да кажа, че двуцветният покрив излиза единствено 690 лева, което е пренебрежимо малко за визията, която получаваш против тях.
Най-видимата оригиналност при Captur са C-образни LED дневни светлини, които станаха емблематичен светлинен автограф на марката. Задните светлини също включват тази запазена марка, която е забележима през нощта и деня. При по-горните равнища на съоръжение се предлата Full-LED Pure Vision къси и дълги предни светлини. Радиаторната решетка е модифицирана с помощта на отличителна хромирана линия. Под предната и задната брони в този момент са инсталирани нови защитни скари, а за трите равнища на съоръжение се оферират три типа алуминиеви джанти: едни 16-инчови и две 17-инчови.
Силни козове Captur предлага и в интериора. Веднага би трябвало да се изтъкне прибавянето на закрепен стъклен покрив (за равнище на съоръжение Intens). В композиция с двуцветното купе, тази нова характерност предлага още по-открояващ се дизайн на автомобила. При по-високите равнища се оферират нови седалки с по-голяма странична опора, а за приятната атмосфера се грижи аудио система Bose с шест високоговорителя и субуфер в багажника.
Задната скамейка е на релси, което разрешава придвижването й да е съобразено с потребността от транспорт на товари или комфорт за пасажерите. Багажникът на Captur е еднакъв с този на малко по-големия Opel Mokka. Под подовата кора има настрана пространство за предпазване на движимости, а самата кора е двулицева, като едната страна е гумена, улесняваща транспорта на мръсни или мокри товари.
Kia Stinger поразява и най-силния зложелател (тест драйв)
Твоят персонален космос на борда на Peugeot 5008 (тест драйв)
Mercedes GLC Coupe обезврежда биполярните отзиви (тест драйв)
Range Rover Velar се класира непосредствено за финала на най-престижния шампионат (тест драйв)
Renault R-LINK Evolution е най-модерната мултимедийна система в новия Captur. Тя идва със седем инчов капацитивен екран. R-LINK Evolution включва навигация, Bluetooth, медия възпроизвеждане (снимки, музика) и необятно многообразие от приложения посредством R-LINK Store на Renault.
Задвижването на модела е предостатъчно богато: два бензинови и два дизелови мотора, които могат да се комбинират с три трансмисии. Аз карам 4-цилиндровия бензин със 120 к.с. и 6-степенна EDC трансмисия. Като линейно ускоряване Captur не предлага нищо запаметяващо се, само че това и не е значимото. Не ме накара да изпитам голямо наслаждение от поредицата завои на слизане от Пампорово, само че и усетих дискомфорт от надолнище на купето. Агрегатът е много разтеглив, добре обезшумен и сподели отличните 6,6 л/100 км, като бързах да се прибера в София.
Новост при модела е системата BSW за следене на сляпата точка в зрителното поле, както и система Easy Park Assist. Водачът стартира посредством индикиране какъв тип паркомясто търси – дали редом, перпендикулярно или под ъгъл. Аз нямам нерви да тествам по какъв начин работи тази система, само че сигурен съм, че ще има клиенти, които ще й се зарадват.
Оттук насетне на Captur няма да му стане по-лесно, защото предложенията на пазара са повече от 20, а от напълно неотдавна на родния пазар към този момент се оферират Kia Stonic и Hyundai Kona, най-новите попълнения в роящата се конкуренция в сегмент В. Но Captur не е изгубил форма след три години на пазара, в противен случай, в този момент е станал още по-рафиниран и по-цветен, а за клиентите, които преследва, това е доста значимо.
Технически характерности
Renault Captur TCe 120
Размери
Дължина, мм: 4122
Широчина, мм: 1778
Височина, мм: 1566
Междуосие, мм: 2606
Маса, кг: 1138
Двигател
Тип: редови, 4-линдров
Работен размер, куб. см: 1197
Макс. мощ, к.с. при об/мин: 120 при 5500
Макс. въртящ миг, Нм при об/мин: 205 при 2000
Динамика
Макс. скорост, км/ч: 192
Ускорение 0-100 км/ч, сек: 10,6
Среден разход, л/100 км: 5,5
Вредни излъчвания СО2, г/км: 122
Базова цена на модификацията, лева с Данък добавена стойност: 39 390
Четете още:
Toyota стопира продажбата на дизелови коли в Европа
600 км на ток и цялостна самостоятелност: това е бъдещето съгласно Nissan
От 2018 година в Сингапур няма да се продават нови коли
Следете ни на всички места и когато и да е с мобилното приложение на Vesti.bg. Можете да го изтеглите от Гугъл Play и AppStore.
За още вести харесайте страницата ни във Фейсбук ТУК.
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ