Когато говорим за електрически автомобили, каквито и спорове да има,

Когато приказваме за електрически коли, каквито и разногласия да има, едно е ясно - това са колите на бъдещето. Поне на близкото такова. Секторът става все по-голям и по-печеливш и Китай несъмнено желае да заема все по-сериозна част от него. И в този ред на мисли - броят на новите китайски компании, свързани с " новите енергийни транспортни средства " се е нараснал с 81 000 през единствено доникъде на август тази година, оповестява CNBC. С това общият им брой е над 321 000. Доста повече от необятно известните Nio и Xpeng. Същевременно Пекин стяга регулациите против електромобилния бранш Bloomberg предава, че китайските управляващи явно са си сложили за цел да консолидират бранша на електрическите автомобили в страната. И за това си има пояснение. Дългогодишните старания на страната да развият промишлеността сътвориха прекалено много играчи и доста от тях са на ръба на оцеляването. " Занапред производителите на електрически автомобили би трябвало да стават по-големи и по-силни. В момента техният брой е прекомерно огромен ", разяснява китайският министър на индустрията и осведомителните технологии Сяо Яциун. Според него е неотложно многочислените китайски компани да се възползват от всичко, което пазарът предлага и да обмислят за сливания и преструктурирания. Само по този метод китайската промишленост ще може да отговори съответно на европейската и американската в бъдеще. Китай съумя да трансформира своя бранш на електрически автомобили в най-големия в света и в този момент насочва напъните си към консолидация на фирмите в тази сфера. Правителството възнамерява разнообразни ограничения и регулации, с цел да понижи свръхкапацитета в бранша и да насочи ресурсите към няколко значими индустриални центъра. Мерките Регулаторите обмислят да вкарат предел за най-малък осъществен индустриален потенциал за бранша и тези провинции, които не извършват условията няма да могат да утвърждават нови планове, до момента в който не се появи свръхкапацитет на друго място. Опитите за промени в бранша на електрически автомобили последваха цялостните старания на президента Си Дзинпин да преструктурира стопанската система и обществото на страната. В последните месеци управляващите стегнаха контрола върху редица сфери, като частното обучение и софтуерните колоси. Това докара до загуби в размер на милиарди долари за редица международни и локални компании. Ръстът на китайските компании за електрически автомобили тази година идва откакто 78 600 компании са навлезли в промишлеността през 2020-а - в разгара на пандемията През последната година софтуерни колоси като Huawei, Baidu и Xiaomi скочиха в конкуренцията за електрически коли с разнообразни бизнес партньорства и вложения. Акциите на Nio набъбнаха с повече от 1000% през 2020-а, след финансова инжекция от 7 милиарда юана (1 милиард долара) от ръководена от страната група вложители.