Общински съветник: Ще предложа на СОС да не се подписва този договор между ЦГМ и Столична община
Коалицията " Ново начало “ в София на ГЕБР-БСП-ИТН не желае ЦГМ да строи паркинги, макар че сдружението събира 47 млн. лева на година от паркиране., и оферират на СОС да задължи кмета да подпише нов контракт с ЦГМ, като всички пари от паркирането да потъват в ЦГМ, без да има отчетност и без да се задължават да строят многоетажни паркинги. Това съобщи общинският консултант в СОС във Фейсбук.
Ето какво още сподели той: " Каква е логиката във всичко това, откакто парите от зоните за паркиране се събират точно да се обезпечават повече паркоместа? Това значи, че парите просто ще отидат за нарасналите заплати на чиновниците в градския превоз и за погашение на вноските за " златната “ билет система, като ЦГМ дължи 9.2 млн. лева единствено за 2025 - и по този начин за 10 години софиянци ще платят за нея над 100 млн. лева В същото време ЦГМ не си прави труда да смени таблата по спирките с нови.
Заради " безпомощността “ на ЦГМ се стига и до парадокси - паркингът пред Националния стадион се стопанисва от друго общинско сдружение " Пазари Запад “ ЕАД, паркингът в Надежда беше издигнат от общинското " Софийски парцели ЕАД “, паркингът в Слатина се строи от общинското " Пазари Изток “ ЕАД, буферните паркинги при метростанциите се построиха от " Метрополитен “, а ЦГМ не може даже да си оправи паркинга под бул. " Витоша “, тъй като влиза вода от пътните платна от горната страна.
Схемата на финансирането на превоза в София е елементарна и е измислена преднамерено, с цел да може ЦГМ да управлява финансовите потоци. Държавата заплаща съвсем 200 млн. лева на Столична община като обезщетения за градския превоз. Столична община дава и своята вноска от 200 млн. лева за градския превоз и всички тези средства отиват в ЦГМ.
ЦГМ в допълнение събират над 110 млн лева от билети и карти. С парите от зоните за паркиране в ЦГМ се събират към 600 млн. лева Накрая ЦГМ заплаща на " Столичен автотранспорт “ ЕАД, " Столичен електротранспорт “ ЕАД и " Метрополитен “ ЕАД пари по издадени от тези три общински транспортни сдружения фактури, с които да си платят заплатите на чиновниците, горивото и всички останали разноски на месечна база.
Как хората, които стоят зад съветниците от ГЕРБ-БСП-ИТН и съветниците Красимир Гълъбов, Севдалина Петрова и ще се откажат от този финансов запас? Посочените трима съветника бяха вносители на отчета в СОС за назначение на " краткотрайно “ управление в транспортните сдружения на София, в това число и ЦГМ, което още си е там и към този момент е непрекъснато. От ПП-ДБ към момента нямаме никакъв надзор над ЦГМ, както и кмета Терзиев.
Ще предложа на СОС да не се подписва този контракт сред ЦГМ и Столична община или да бъде значително променен по този начин, че ЦГМ да връща част от парите за паркиране, тъй че Столична община да може да разполага с тези средства и да може да организира същинска политика по паркирането ".
Ето какво още сподели той: " Каква е логиката във всичко това, откакто парите от зоните за паркиране се събират точно да се обезпечават повече паркоместа? Това значи, че парите просто ще отидат за нарасналите заплати на чиновниците в градския превоз и за погашение на вноските за " златната “ билет система, като ЦГМ дължи 9.2 млн. лева единствено за 2025 - и по този начин за 10 години софиянци ще платят за нея над 100 млн. лева В същото време ЦГМ не си прави труда да смени таблата по спирките с нови.
Заради " безпомощността “ на ЦГМ се стига и до парадокси - паркингът пред Националния стадион се стопанисва от друго общинско сдружение " Пазари Запад “ ЕАД, паркингът в Надежда беше издигнат от общинското " Софийски парцели ЕАД “, паркингът в Слатина се строи от общинското " Пазари Изток “ ЕАД, буферните паркинги при метростанциите се построиха от " Метрополитен “, а ЦГМ не може даже да си оправи паркинга под бул. " Витоша “, тъй като влиза вода от пътните платна от горната страна.
Схемата на финансирането на превоза в София е елементарна и е измислена преднамерено, с цел да може ЦГМ да управлява финансовите потоци. Държавата заплаща съвсем 200 млн. лева на Столична община като обезщетения за градския превоз. Столична община дава и своята вноска от 200 млн. лева за градския превоз и всички тези средства отиват в ЦГМ.
ЦГМ в допълнение събират над 110 млн лева от билети и карти. С парите от зоните за паркиране в ЦГМ се събират към 600 млн. лева Накрая ЦГМ заплаща на " Столичен автотранспорт “ ЕАД, " Столичен електротранспорт “ ЕАД и " Метрополитен “ ЕАД пари по издадени от тези три общински транспортни сдружения фактури, с които да си платят заплатите на чиновниците, горивото и всички останали разноски на месечна база.
Как хората, които стоят зад съветниците от ГЕРБ-БСП-ИТН и съветниците Красимир Гълъбов, Севдалина Петрова и ще се откажат от този финансов запас? Посочените трима съветника бяха вносители на отчета в СОС за назначение на " краткотрайно “ управление в транспортните сдружения на София, в това число и ЦГМ, което още си е там и към този момент е непрекъснато. От ПП-ДБ към момента нямаме никакъв надзор над ЦГМ, както и кмета Терзиев.
Ще предложа на СОС да не се подписва този контракт сред ЦГМ и Столична община или да бъде значително променен по този начин, че ЦГМ да връща част от парите за паркиране, тъй че Столична община да може да разполага с тези средства и да може да организира същинска политика по паркирането ".
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ