Търсят бърза писта за отчуждаване на частни имоти в Пловдив
Кметът на Здравко Димитров упорства да се проучат всички благоприятни условия Южният обходен колектор да бъде положен в трасето, планувано за уголемение на бул. " Александър Стамболийски ".
Трафикът в " Кючук Париж " ще се трансформира в още по-голям пъкъл в идващите години, в случай че на “Александър Стамболийски” не се построи още едно платно с две ленти. Проектът на ВиК-Пловдив за Южния обходен колектор с европейски средства е отлична опция Общината да осъществя разширението, безапелационен е кметът Здравко Димитров.
Миналата седмица той води диалози с новия шеф на ВиК ЕООД инж. Огнян Кулишев с концепцията Южен обходен колектор да се построи в новото трасе, а не в съществуващото, както е планувано в началото, предава " Марица ".
свързани новини6521на 19.07.20215012на 14.12.2019
Градоначалникът към този момент е сложил задача на експертите от Дирекция “Общинска собственост” до няколко дни да му дават точна информация какъв брой парцела би трябвало да бъдат отчуждени и с каква повърхност са, с цел да се форсира процедурата по придобиването им по бързата процедура.
Вариантите ще се разискват през идната седмица. На първия стадий новото трасе може да се построи до пресечката с ул. “Полк. Въльо Стефов”, която минава около остарялата жп линия.
“Пътищата би трябвало да се построяват по учебниците, а не като свободни съчинения, както бяха създали на някои булеварди в Пловдив. Ако имаше действително обмисляне, в този момент от ВиК щяха да работят в новото трасе, а колите и градският превоз щяха да се движат по остарялото и да няма огромни тапи. Ще създадем опит това да се случи, въпреки че е изпуснато доста време ", разяснява кметът.
Идеята е колекторът да мине по новото трасе. След това Общината ще рехабилитира съществуващия път и по този начин булевардът да стане с две платна по две ленти. Това ще спести стеснение на всички жители, ще коства по-евтино и по-бързо ще стане”, разяснява през вчерашния ден Здравко Димитров.
Разширението на бул. “Александър Стамболийски” е планувано в настоящия Общ организационен проект на Пловдив, включено е и в плана на актуализацията на Общ устройствен план. Второто платно би трябвало да мине от южната страна на булеварда от Коматевско шосе до кръстовището с бул. “Цар Борис III Обединител” в южната индустриална зона.
Обсъждан е още един вид - след кръстовището с ул. „ Полк. Въльо Стефов” второто платно на бул. “Александър Стамболийски” да се построява на мястото на жп линията, която не се употребява.
Булевардът, който от дълго време е претендент за Гинес за най-вече кръпки на квадратен километър, от години къса нервите на водачите. Оттук минават тежкотоварните коли, както и рейсовете от градския превоз. При широчина седем метра и претрупан трафик от заран до вечер предвижването се трансформира в тъга. Отгоре на това всеки месец, а постоянно и всяка седмица стават пробиви на изгнилия етернитов тръбопровод, при което се стопира или се лимитира придвижването.
Трафикът в " Кючук Париж " ще се трансформира в още по-голям пъкъл в идващите години, в случай че на “Александър Стамболийски” не се построи още едно платно с две ленти. Проектът на ВиК-Пловдив за Южния обходен колектор с европейски средства е отлична опция Общината да осъществя разширението, безапелационен е кметът Здравко Димитров.
Миналата седмица той води диалози с новия шеф на ВиК ЕООД инж. Огнян Кулишев с концепцията Южен обходен колектор да се построи в новото трасе, а не в съществуващото, както е планувано в началото, предава " Марица ".
свързани новини6521на 19.07.20215012на 14.12.2019
Градоначалникът към този момент е сложил задача на експертите от Дирекция “Общинска собственост” до няколко дни да му дават точна информация какъв брой парцела би трябвало да бъдат отчуждени и с каква повърхност са, с цел да се форсира процедурата по придобиването им по бързата процедура.
Вариантите ще се разискват през идната седмица. На първия стадий новото трасе може да се построи до пресечката с ул. “Полк. Въльо Стефов”, която минава около остарялата жп линия.
“Пътищата би трябвало да се построяват по учебниците, а не като свободни съчинения, както бяха създали на някои булеварди в Пловдив. Ако имаше действително обмисляне, в този момент от ВиК щяха да работят в новото трасе, а колите и градският превоз щяха да се движат по остарялото и да няма огромни тапи. Ще създадем опит това да се случи, въпреки че е изпуснато доста време ", разяснява кметът.
Идеята е колекторът да мине по новото трасе. След това Общината ще рехабилитира съществуващия път и по този начин булевардът да стане с две платна по две ленти. Това ще спести стеснение на всички жители, ще коства по-евтино и по-бързо ще стане”, разяснява през вчерашния ден Здравко Димитров.
Разширението на бул. “Александър Стамболийски” е планувано в настоящия Общ организационен проект на Пловдив, включено е и в плана на актуализацията на Общ устройствен план. Второто платно би трябвало да мине от южната страна на булеварда от Коматевско шосе до кръстовището с бул. “Цар Борис III Обединител” в южната индустриална зона.
Обсъждан е още един вид - след кръстовището с ул. „ Полк. Въльо Стефов” второто платно на бул. “Александър Стамболийски” да се построява на мястото на жп линията, която не се употребява.
Булевардът, който от дълго време е претендент за Гинес за най-вече кръпки на квадратен километър, от години къса нервите на водачите. Оттук минават тежкотоварните коли, както и рейсовете от градския превоз. При широчина седем метра и претрупан трафик от заран до вечер предвижването се трансформира в тъга. Отгоре на това всеки месец, а постоянно и всяка седмица стават пробиви на изгнилия етернитов тръбопровод, при което се стопира или се лимитира придвижването.
Източник: pik.bg
КОМЕНТАРИ