Терзиев връща и икономическата рамка на градския транспорт
Кметът на София Васил Терзиев ще върне за преразглеждане икономическата рамка на градския превоз, призната от Столичния общински съвет на 29 май дружно с бюджета за 2025 година Това удостовери самият той в изказване пред Българска телеграфна агенция, като стимулира решението си с „ незаконност и нецелесъобразност “ на признатата рамка.
" Това не е бюджетът, зад който стоя аз ", разяснява Терзиев още при гласуването в края на май, макар че е формален вносител на плана.
На 6 юни кметът разгласи, че ще върне икономическата рамка и обвързваните с нея решения, тъй като приходите и разноските, признати от СОС, не дават отговор на условията на Закона за обществените финанси. По думите му, приходите надвишават разноските с над 3,5 млн. лева, което прави документа небалансиран и затова – юридически уязвим.
Приетата икономическа рамка залага на доходи от 2,868,687,985 лева, от които бюджетни 2,752,225,485 лева, против разноски от 2,865,173,962 лева, от които бюджетни 2,748,711,462 лева
Причина за рецензиите са и импортираните в последния миг оферти от групите на ГЕРБ-СДС, Българска социалистическа партия и „ Спаси София “, с които бяха добавени нови обекти за финансиране на обща стойност 30 млн. лева Те не са били включени в истинския план, квалифициран от екипа на кмета, което Терзиев показва като образец за липса на бистрота и финансов надзор.
В икономическата рамка е включено и нарастване на заплатите на чиновниците в наземния градски превоз с 300 лева – искане, към което избухна напрежение в столицата през май. След няколкодневни митинги и блокиране на трафика от транспортните служащи, кметът Терзиев предложи нарастване от 100 лева, което не удовлетворяваше синдикатите.
След намесата на министър-председателя Росен Желязков, през държавния бюджет бяха обезпечени 15 млн. лева, които да покрият цялостното нарастване от 300 лева Но сумата би трябвало да бъде официално одобрена от СОС, което към този момент остава под въпрос поради ветото на Терзиев.
Според рамката, разноските на Центъра за градска подвижност (ЦГМ) през 2025 година би трябвало да възлязат на 106.9 млн. лева, като се плануват:
46.9 млн. лева доходи от платено паркиране9.2 млн. лева за доизграждане на тикет-системата (стартирала още през 2021 г.)67.5 млн. лева за заплати на личен състав от 1350 души
Тези данни повдигат спомагателни въпроси за успеваемостта на системата, изключително в подтекста на желаното нарастване на възнагражденията и недоволството измежду чиновниците.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
" Това не е бюджетът, зад който стоя аз ", разяснява Терзиев още при гласуването в края на май, макар че е формален вносител на плана.
На 6 юни кметът разгласи, че ще върне икономическата рамка и обвързваните с нея решения, тъй като приходите и разноските, признати от СОС, не дават отговор на условията на Закона за обществените финанси. По думите му, приходите надвишават разноските с над 3,5 млн. лева, което прави документа небалансиран и затова – юридически уязвим.
Приетата икономическа рамка залага на доходи от 2,868,687,985 лева, от които бюджетни 2,752,225,485 лева, против разноски от 2,865,173,962 лева, от които бюджетни 2,748,711,462 лева
Причина за рецензиите са и импортираните в последния миг оферти от групите на ГЕРБ-СДС, Българска социалистическа партия и „ Спаси София “, с които бяха добавени нови обекти за финансиране на обща стойност 30 млн. лева Те не са били включени в истинския план, квалифициран от екипа на кмета, което Терзиев показва като образец за липса на бистрота и финансов надзор.
В икономическата рамка е включено и нарастване на заплатите на чиновниците в наземния градски превоз с 300 лева – искане, към което избухна напрежение в столицата през май. След няколкодневни митинги и блокиране на трафика от транспортните служащи, кметът Терзиев предложи нарастване от 100 лева, което не удовлетворяваше синдикатите.
След намесата на министър-председателя Росен Желязков, през държавния бюджет бяха обезпечени 15 млн. лева, които да покрият цялостното нарастване от 300 лева Но сумата би трябвало да бъде официално одобрена от СОС, което към този момент остава под въпрос поради ветото на Терзиев.
Според рамката, разноските на Центъра за градска подвижност (ЦГМ) през 2025 година би трябвало да възлязат на 106.9 млн. лева, като се плануват:
46.9 млн. лева доходи от платено паркиране9.2 млн. лева за доизграждане на тикет-системата (стартирала още през 2021 г.)67.5 млн. лева за заплати на личен състав от 1350 души
Тези данни повдигат спомагателни въпроси за успеваемостта на системата, изключително в подтекста на желаното нарастване на възнагражденията и недоволството измежду чиновниците.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ