Кметът Васил Терзиев представи първия от новите влакове на метрото
Кметът на София Васил Терзиев показа през днешния ден първия от осемте нови метровлака „ Шкода ", които ще модернизират преносимия състав на столичното метро от средата на 2026 година На събитието участваха изпълнителният шеф на „ Метрополитен " ЕАД Николай Найденов, представители на Škoda Group, както и Негово Превъзходителство посланикът на Чешката република в България.
„ По-добрият транспортен модел е измежду основните цели за моя екип. Новите метровлакове, които представяме през днешния ден, са значима стъпка към по-модерна, по-европейска и по-устойчива градска подвижност. Това е част от усилието ни да обновяваме инфраструктурата с дълготрайна визия, да прилагаме положителните практики и да подсигуряваме, че пътуването в София е комфортно, надеждно и предвидимо, " съобщи Терзиев.
Той акцентира, че до момента в който тече едно от най-мащабните разширения на метрото, модернизирането на влаковия парк е сериозно значимо, с цел да се подсигурява несъмнено и качествено обслужване на разширяващата се мрежа.
От страна на Škoda Group също показаха задоволство от партньорството и от дълготрайния ангажимент към модернизацията на столичния метрополитен.
Олеся Лачи, вицепрезидент „ Югоизточна Европа " на Škoda Group, уточни:
„ Представянето на новия метровлак за София е значима стъпка, която демонстрира нашия дълготраен ангажимент. Заедно със Столична община и „ Метрополитен " предоставяме на жителите на града по-безопасна, по-удобна и по-устойчива подвижност. Горди сме, че сме част от бъдещето на публичния превоз в София. "
Какво съставляват новите влакове
Новите мотриси ще заменят най-старите съветски влакове, движещи се по линии 1, 2 и 4. Те ще разрешат и понижаване на интервалите на придвижване по линия 2 след откриването на новата метростанция „ Панчо Владигеров ", ситуирана сред станциите „ Сливница " и „ Обеля ".
След приключването на тестванията в Чехия, до края на 2025 година в България ще бъдат доставени още вторият и третият трен за тествания в действителни условия. Същата процедура ще се приложи и за останалите пет влака. Последният осми трен ще дойде през май 2026 година, когато ще стартира и поетапното въвеждане на новите сформира в употреба.
Технически характеристики
Новите влакове са формирани от четири вагона, образуващи един изцяло пристъпен вътрешен кулоар без загради, което разрешава на пасажерите да се движат свободно по цялата дължина на композицията. Тя доближава 71,8 метра и тежи 116,3 тона, а градивната скорост от 90 км/ч подсигурява бързо и дейно обслужване даже в пиковите часове.
Всеки трен побира до 762 пасажери, като е обезпечено пространство за хора с увреждания, детски колички и колела - стандарт, който дава отговор на актуалните условия за досегаемост. Интериорът е оборудван с климатична система от ново потомство, осигуряваща удобни условия през всички сезони. За нараснала сигурност във вагоните е построена съвременна система за видеонаблюдение, която записва в енергонезависим модул със опазване на данните за най-малко 20 дни.
Проектът за доставка на новите сформира е на стойност 68,5 милиона евро и е осъществен посредством открита социална поръчка на „ Метрополитен " ЕАД.
Партньорство и обща отговорност
Представянето на новите влакове е резултат от поредна работа и координирано изпитание сред Столична община, „ Метрополитен ", Škoda Group, държавните институции и дипломатическите сътрудници. Кметът акцентира, че план от подобен мащаб се случва единствено когато всички звена работят в една посока - към по-надеждна, по-модерна и по-достъпна транспортна услуга за жителите.
Той също обърна внимание, че публичната транспортна услуга е споделен ангажимент сред общината и страната и че устойчивият прогрес изисква дълготрайно партньорство, техническа експертиза и стратегическо обмисляне. Той означи и ролята на екипа на направление „ Транспорт и градска подвижност " и на заместник-кмета Виктор Чаушев, които движат процеса с интензивно водачество и поредност.
В обръщението си към медиите кметът подчертава, че положителните образци и действителният прогрес би трябвало да бъдат част от обществения диалог, тъй като точно посредством тях жителите усещат смяната в ежедневната си среда.
„ По-добрият транспортен модел е измежду основните цели за моя екип. Новите метровлакове, които представяме през днешния ден, са значима стъпка към по-модерна, по-европейска и по-устойчива градска подвижност. Това е част от усилието ни да обновяваме инфраструктурата с дълготрайна визия, да прилагаме положителните практики и да подсигуряваме, че пътуването в София е комфортно, надеждно и предвидимо, " съобщи Терзиев.
Той акцентира, че до момента в който тече едно от най-мащабните разширения на метрото, модернизирането на влаковия парк е сериозно значимо, с цел да се подсигурява несъмнено и качествено обслужване на разширяващата се мрежа.
От страна на Škoda Group също показаха задоволство от партньорството и от дълготрайния ангажимент към модернизацията на столичния метрополитен.
Олеся Лачи, вицепрезидент „ Югоизточна Европа " на Škoda Group, уточни:
„ Представянето на новия метровлак за София е значима стъпка, която демонстрира нашия дълготраен ангажимент. Заедно със Столична община и „ Метрополитен " предоставяме на жителите на града по-безопасна, по-удобна и по-устойчива подвижност. Горди сме, че сме част от бъдещето на публичния превоз в София. "
Какво съставляват новите влакове
Новите мотриси ще заменят най-старите съветски влакове, движещи се по линии 1, 2 и 4. Те ще разрешат и понижаване на интервалите на придвижване по линия 2 след откриването на новата метростанция „ Панчо Владигеров ", ситуирана сред станциите „ Сливница " и „ Обеля ".
След приключването на тестванията в Чехия, до края на 2025 година в България ще бъдат доставени още вторият и третият трен за тествания в действителни условия. Същата процедура ще се приложи и за останалите пет влака. Последният осми трен ще дойде през май 2026 година, когато ще стартира и поетапното въвеждане на новите сформира в употреба.
Технически характеристики
Новите влакове са формирани от четири вагона, образуващи един изцяло пристъпен вътрешен кулоар без загради, което разрешава на пасажерите да се движат свободно по цялата дължина на композицията. Тя доближава 71,8 метра и тежи 116,3 тона, а градивната скорост от 90 км/ч подсигурява бързо и дейно обслужване даже в пиковите часове.
Всеки трен побира до 762 пасажери, като е обезпечено пространство за хора с увреждания, детски колички и колела - стандарт, който дава отговор на актуалните условия за досегаемост. Интериорът е оборудван с климатична система от ново потомство, осигуряваща удобни условия през всички сезони. За нараснала сигурност във вагоните е построена съвременна система за видеонаблюдение, която записва в енергонезависим модул със опазване на данните за най-малко 20 дни.
Проектът за доставка на новите сформира е на стойност 68,5 милиона евро и е осъществен посредством открита социална поръчка на „ Метрополитен " ЕАД.
Партньорство и обща отговорност
Представянето на новите влакове е резултат от поредна работа и координирано изпитание сред Столична община, „ Метрополитен ", Škoda Group, държавните институции и дипломатическите сътрудници. Кметът акцентира, че план от подобен мащаб се случва единствено когато всички звена работят в една посока - към по-надеждна, по-модерна и по-достъпна транспортна услуга за жителите.
Той също обърна внимание, че публичната транспортна услуга е споделен ангажимент сред общината и страната и че устойчивият прогрес изисква дълготрайно партньорство, техническа експертиза и стратегическо обмисляне. Той означи и ролята на екипа на направление „ Транспорт и градска подвижност " и на заместник-кмета Виктор Чаушев, които движат процеса с интензивно водачество и поредност.
В обръщението си към медиите кметът подчертава, че положителните образци и действителният прогрес би трябвало да бъдат част от обществения диалог, тъй като точно посредством тях жителите усещат смяната в ежедневната си среда.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ