Китайските компании за електрически автомобили искат да превземат Европа
Ключово за китайските марки е спечелването на петзезден рейтинг за сигурност. Редица модели на китайски производители към този момент заслужиха сходна оценка. Големите корпорации и фирмите за коли чартърен ще са ключа за европейския пазар.
Автомобилният пазар сега претърпява една от най-големите промени в историята си - от ден на ден хора купуват електрически коли (EV), като повода за това е желанието за ограничение на нездравословните излъчвания. Един от най-големите пазари за EV е Европа, което кара китайските автомобилни производители да насочат огромна част от напъните си, с цел да " завладеят " континента.
Целта е да се завоюват както самостоятелните клиенти, по този начин и корпоративните. За да бъде реализирано това обаче са нужни съществени усъвършенствания в производството на колите, тъй като усещането, че китайските транспортни средства не са задоволително безвредни, към момента витае на Стария континент. Това се дължи на трагичните резултати при краш проби на няколко китайски марки през 2006 и 2007 година
Реклама
Именно заради тази причина китайските производители влагат извънредно доста в ограниченията за сигурност на колите си, с цел да съумеят машините да завоюват петзвездни оценки от Европейска стратегия за оценка на нови коли (NCAP). Постигането на оптималния резултат е допустимо, при положение, че колите имат нужните детайли, с цел да надминат минималните условия. Това обаче е и много скъпо за автомобилните производители, тъй като значи вложение в спомагателни функционалности за сигурност от спомагателни въздушни възглавници до системи за отбягване на конфликт, за подкрепяне и наблюдаване на лидера.
В последните няколко месеца редица основани в Китай марки са кандидатствали с по няколко собствен модела, като това е стъпка към навлизането на европейския пазар. Great Wall Motors, която имаше цех и в България, получи оценка от пет звезди за своя хибриден SUV Coffee 01 с марката WEY и електрическия седан Funky Cat с марката ORA през септември. BYD към този момент завоюва най-високата оценка за модела си Atto 3.
Китайският производител на електрически автомобили Aiways към момента не е пуснал своя електрически кросоувър U6 на тестванията, само че това се чака в скоро време. Корпоративните клиенти са основни Постигането на петвездни оценки е основно и за спечелването на доверие от корпоративните клиенти, които купуват огромен брой коли за транспорт на служащите си. Продажбите на автопарк съставляват към половината от всички продажби на коли на главните европейски пазари, които са Германия, Франция и Англия. " Продажбите на автопаркове са доста значими и доста компании имат условие за наложителен рейтинг от пет звезди за закупуване на коли ", изяснява пред Reuters Матю Ейвъри, шеф на Thatcham Research.
Нещо повече, доста сдружения желаят автопарковете им бързо да преминат към електрически автомобили, с цел да реализиран задачите за резистентност. Но корпоративните автопаркове се борят да получат задоволително електрически автомобили в Европа, защото проблемите с веригата за доставки усилиха времето за изчакване за някои модели до повече от 12 месеца.
Реклама
Друга евентуално доходоносна част от пазара е тази на фирмите за отдаване на коли чартърен. През октомври да вземем за пример немската компания за коли чартърен Sixt съобщи, че ще купи към 100 хиляди електрическия автомобил от BYD, като стартира с към този момент упоменатия Atto 3 SUV. Китайските коли в Европа досега Френската автомобилна консултантска компания Inovev разгласи, че към 155 хиляди създадени в Китай коли са били продадени в Европа през първите девет месеца на 2022 година Това се равнява на 1.4% от пазара. За съпоставяне през предходната година продажбите са били 80 хиляди Почти половината от продадените китайски коли през тази година са електрически, демонстрират данни на Inovev. Това съставлява дял от 5.8% от европейския пазар на напълно електрически транспортни средства.
Вицепрезидентът на компанията Джамел Таганца планува, че всички китайски коли, продавани в Европа, ще са електрически в границите на няколко години. Inovev пресмята, че до 203 година електрическите автомобили ще съставляват 40% от продажбите на нови коли в Европа и че китайските марки ще са сред 12.5% до 20% от този напълно електрически пазар. Това се равнява на продажби от сред 725 хиляди и 1.16 млн. автомобила.
" Това е консервативна прогноза ", споделя Таганца. " Но може да се усили по-бързо, изключително в случай че европейските производители на коли не отговорят на потребностите в Европа от налични електрически автомобили ".
Свързани публикации Словашката InoBat строи цех за акумулатори за EV в Сърбия 17 ноември 2022, 10:21 Как България стана водач на европейския автопазар 21 октомври 2022, 14:54 Вижте още публикации Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор Тодор Шишков
Автомобилният пазар сега претърпява една от най-големите промени в историята си - от ден на ден хора купуват електрически коли (EV), като повода за това е желанието за ограничение на нездравословните излъчвания. Един от най-големите пазари за EV е Европа, което кара китайските автомобилни производители да насочат огромна част от напъните си, с цел да " завладеят " континента.
Целта е да се завоюват както самостоятелните клиенти, по този начин и корпоративните. За да бъде реализирано това обаче са нужни съществени усъвършенствания в производството на колите, тъй като усещането, че китайските транспортни средства не са задоволително безвредни, към момента витае на Стария континент. Това се дължи на трагичните резултати при краш проби на няколко китайски марки през 2006 и 2007 година
Реклама
Именно заради тази причина китайските производители влагат извънредно доста в ограниченията за сигурност на колите си, с цел да съумеят машините да завоюват петзвездни оценки от Европейска стратегия за оценка на нови коли (NCAP). Постигането на оптималния резултат е допустимо, при положение, че колите имат нужните детайли, с цел да надминат минималните условия. Това обаче е и много скъпо за автомобилните производители, тъй като значи вложение в спомагателни функционалности за сигурност от спомагателни въздушни възглавници до системи за отбягване на конфликт, за подкрепяне и наблюдаване на лидера.
В последните няколко месеца редица основани в Китай марки са кандидатствали с по няколко собствен модела, като това е стъпка към навлизането на европейския пазар. Great Wall Motors, която имаше цех и в България, получи оценка от пет звезди за своя хибриден SUV Coffee 01 с марката WEY и електрическия седан Funky Cat с марката ORA през септември. BYD към този момент завоюва най-високата оценка за модела си Atto 3.
Китайският производител на електрически автомобили Aiways към момента не е пуснал своя електрически кросоувър U6 на тестванията, само че това се чака в скоро време. Корпоративните клиенти са основни Постигането на петвездни оценки е основно и за спечелването на доверие от корпоративните клиенти, които купуват огромен брой коли за транспорт на служащите си. Продажбите на автопарк съставляват към половината от всички продажби на коли на главните европейски пазари, които са Германия, Франция и Англия. " Продажбите на автопаркове са доста значими и доста компании имат условие за наложителен рейтинг от пет звезди за закупуване на коли ", изяснява пред Reuters Матю Ейвъри, шеф на Thatcham Research.
Нещо повече, доста сдружения желаят автопарковете им бързо да преминат към електрически автомобили, с цел да реализиран задачите за резистентност. Но корпоративните автопаркове се борят да получат задоволително електрически автомобили в Европа, защото проблемите с веригата за доставки усилиха времето за изчакване за някои модели до повече от 12 месеца.
Реклама
Друга евентуално доходоносна част от пазара е тази на фирмите за отдаване на коли чартърен. През октомври да вземем за пример немската компания за коли чартърен Sixt съобщи, че ще купи към 100 хиляди електрическия автомобил от BYD, като стартира с към този момент упоменатия Atto 3 SUV. Китайските коли в Европа досега Френската автомобилна консултантска компания Inovev разгласи, че към 155 хиляди създадени в Китай коли са били продадени в Европа през първите девет месеца на 2022 година Това се равнява на 1.4% от пазара. За съпоставяне през предходната година продажбите са били 80 хиляди Почти половината от продадените китайски коли през тази година са електрически, демонстрират данни на Inovev. Това съставлява дял от 5.8% от европейския пазар на напълно електрически транспортни средства.
Вицепрезидентът на компанията Джамел Таганца планува, че всички китайски коли, продавани в Европа, ще са електрически в границите на няколко години. Inovev пресмята, че до 203 година електрическите автомобили ще съставляват 40% от продажбите на нови коли в Европа и че китайските марки ще са сред 12.5% до 20% от този напълно електрически пазар. Това се равнява на продажби от сред 725 хиляди и 1.16 млн. автомобила.
" Това е консервативна прогноза ", споделя Таганца. " Но може да се усили по-бързо, изключително в случай че европейските производители на коли не отговорят на потребностите в Европа от налични електрически автомобили ".
Свързани публикации Словашката InoBat строи цех за акумулатори за EV в Сърбия 17 ноември 2022, 10:21 Как България стана водач на европейския автопазар 21 октомври 2022, 14:54 Вижте още публикации Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор Тодор Шишков
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ