Широкофюзелажните мечти на Китай стават с една повече
Китайският производител на самолети " Си Оу Ем Ей Си " (COMAC), който е притежаван от държавното управление, работи върху предварителни планове и дизайн за нов широкофюзелажен аероплан (самолет с огромен потенциал за транспорт на пасажерите, чийто редове седалки са разграничени от две пътеки), наименуван C939. Това заяви, базирайки се на свои източници, " Саут Чайна морнинг пост ".
Случващото се става на фона на растящи поръчки за първия китайски пътнически аероплан за междинни дистанции C919, който излезе на пазара през предходната година, а през февруари т.г. извърши и първото си задгранично пътешестване - до авиошоу в Сингапур. В момента от модела има създадени 6 бройки, с които летят пасажерите на " Чайна истърн еърлайнс " (China Eastern Airlines), само че поръчките за него надминават 1000 бройки.
Желанието на Китай да навлезе във всички сегменти на авиационната техника идва на фона на прогнози от водачите в бранша " Еърбъс " (Airbus) и " Боинг " (Boeing), както и от Международната асоциация за въздушен превоз (МАВТ - IATA), които предвиждат, че до две десетилетия азиатската страна ще се трансформира в най-големият пазар за авиационни услуги в света, изпреварвайки Съединени американски щати.
Очакванията на анализатори, оповестени в профилирани издания, са, че моделът C939 ще бъде в по-горния клас самолети, конкуриращ се с провеждащият към момента тествания модел на " Боинг " - 777X. Капацитетът на C939 може да доближи или надмине 400 души.
Според обявата в " Саут Чайна морнинг пост " упованията са да минат доста години преди ранните концепции да се материализират в първообраз, който може да се тества, съгласно отчета, който също не дава съответни детайлности за оферти аероплан.
Новата разработка на Си Оу Ем Ей Си идва в миг, в който китайската компания е в по-напреднала фаза на разработка на различен широкофюзелажен модел - C929, който се чака да бъде съперник на създаваните от западните компании " Ербъс " A350 и " Боинг 787 Дриймлайнър ", които са в по-ниския сегмент от " Боинг " 777 и " Боинг " A380.
За C929 се знае, че е планиран да може да пътува по интернационалните направления до 12 000 км (7500 мили). Концептуалният модел преди този момент носеше условното название CR929, тъй като бе взаимно разработван Русия. Миналата година обаче бе обявено, че съветското присъединяване в плана завършва.
Междувременно Китай съобщи, че желае да обезпечи по-широко интернационално самопризнание за C919 тази година и даже управляващите в страната показаха, че ще влязат в контакт със своите европейски сътрудници моделът да бъде утвърден за полети и в Европейски Съюз.
Случващото се става на фона на растящи поръчки за първия китайски пътнически аероплан за междинни дистанции C919, който излезе на пазара през предходната година, а през февруари т.г. извърши и първото си задгранично пътешестване - до авиошоу в Сингапур. В момента от модела има създадени 6 бройки, с които летят пасажерите на " Чайна истърн еърлайнс " (China Eastern Airlines), само че поръчките за него надминават 1000 бройки.
Желанието на Китай да навлезе във всички сегменти на авиационната техника идва на фона на прогнози от водачите в бранша " Еърбъс " (Airbus) и " Боинг " (Boeing), както и от Международната асоциация за въздушен превоз (МАВТ - IATA), които предвиждат, че до две десетилетия азиатската страна ще се трансформира в най-големият пазар за авиационни услуги в света, изпреварвайки Съединени американски щати.
Очакванията на анализатори, оповестени в профилирани издания, са, че моделът C939 ще бъде в по-горния клас самолети, конкуриращ се с провеждащият към момента тествания модел на " Боинг " - 777X. Капацитетът на C939 може да доближи или надмине 400 души.
Според обявата в " Саут Чайна морнинг пост " упованията са да минат доста години преди ранните концепции да се материализират в първообраз, който може да се тества, съгласно отчета, който също не дава съответни детайлности за оферти аероплан.
Новата разработка на Си Оу Ем Ей Си идва в миг, в който китайската компания е в по-напреднала фаза на разработка на различен широкофюзелажен модел - C929, който се чака да бъде съперник на създаваните от западните компании " Ербъс " A350 и " Боинг 787 Дриймлайнър ", които са в по-ниския сегмент от " Боинг " 777 и " Боинг " A380.
За C929 се знае, че е планиран да може да пътува по интернационалните направления до 12 000 км (7500 мили). Концептуалният модел преди този момент носеше условното название CR929, тъй като бе взаимно разработван Русия. Миналата година обаче бе обявено, че съветското присъединяване в плана завършва.
Междувременно Китай съобщи, че желае да обезпечи по-широко интернационално самопризнание за C919 тази година и даже управляващите в страната показаха, че ще влязат в контакт със своите европейски сътрудници моделът да бъде утвърден за полети и в Европейски Съюз.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ