Това алтернативно гориво за ДВГ осигурява 90% по-малко емисии в сравнение с бензина
Китайският държавен производител GAC Group, който е на половина благосъстоятелност на Toyota Motor Corporation, е създал първия в света мотор за леки коли, задвижван с амоняк.
Компанията твърди, че този революционен 2,0-литров четирицилиндров мотор създава 161 конски сили и понижава въглеродните излъчвания с 90%. Разкрита по време на софтуерна презентация, компанията твърди, че е трябвало да преодолее няколко казуса по време на създаването, в това число повишение на налягането при горене и непотребни излъчвания на азот, оповестява Autocar.
„ Преодоляхме мъчителната точка на сложното бързо изгаряне на амоняка и въведохме горивото в приложимост в производството на леки коли “, споделя Ци Хунджонг, инженер в центъра за научноизследователска и развойна активност на GAC.
„ Стойността му за обществото и за търговски приложения си коства да се планува. “
Няколко организации преглеждат амоняка като нисковъглеродно гориво, само че има проблеми, които би трябвало да се преодолеят. Той освен се възпламенява по-трудно от обичайните изкопаеми горива, само че и гори по-бавно.
Като се има поради това, за производителите на коли няма да е елементарно да възприемат мотори, задвижвани с амоняк, без по-нататъшно развиване. Дори и да не го забележим скоро, окуражаващо е да се види, че капацитетът за екологично чист мотор с вътрешно горене е налице.
Toyota има забележителна част от GAC. Японският авто производител е възприел неповторим метод към колите без нездравословни излъчвания и има вяра, че това може да бъде реализирано посредством композиция от различни горива и елементарни електрически транспортни средства. Освен коли с водородни горивни кафези като Mirai, Toyota създава и мотори с вътрешно горене, задвижвани с водород – технология, която прави оценка посредством разнообразни моторни спортове.
Съществува огромна възможност Toyota да пожелае да внедри задвижващи елементи с амонячно гориво в Китай и да ги предложи на други пазари, когато технологията се развие. Понастоящем към 80% от амоняка се употребява от селскостопанската промишленост като тор. Той се употребява и в производството на експлозиви, бои, пластмаси и разнообразни химикали, тъй че е елементарно наличен.
Китай има един от най-големите пазари на електрически транспортни средства в света, само че към момента има мощно търсене на коли с мотори с вътрешно горене. Въпреки това, съгласно разнообразни отчети, държавното управление преглежда опцията за възбрана на продажбите на обичайни коли с ДВГ, какъвто е казусът в Калифорния.
Алтернативното гориво – било то водород, амоняк, синтетично или нещо друго – би могло да обезпечи на мотора с вътрешно горене пролонгация за осъществяване на присъдата. Един ден производството на тези транспортни средства може да бъде по-евтино от това на напълно електрическите им аналози, което ще обезпечи на по-голямата част от потребителите в действителност екологичен вид, който е и по-удобен.
Toyota се радва на огромна известност в Китай и даже е създала електрически автомобили особено за този пазар, само че компанията очевидно се стреми да схване повсеместен метод и да задоволи всички типове купувачи. Интересно е да се види дали този мотор, задвижван с амоняк, ще бъде пуснат на пазара и в случай че да, дали ще се предлага в международен мащаб.
