Как Китай се възползва от вратичка за по-ниски мита в Европа
Китайските автомобилни производители приспособяват тактиките си, с цел да противодействат на високите мита, наложени от Европейския съюз върху вноса на електрически коли (EV), като се ориентират ясно към увеличение на продажбите на plug-in хибриди (PHEV). Откакто митата бяха въведени през октомври 2024 година, китайските марки откриха пропуск в политиката, който прави хибридите по-изгодна финансова алтернатива за европейския пазар.
Според отчет на Dataforce, китайските марки доста са нараснали вноса си на хибриди. BYD, да вземем за пример, записва 20 000 plug-in хибрида през първата половина на 2025 година - цифра, която е повече от три пъти по-голяма от общия импорт на PHEV за цялата 2024 година. По същия метод MG е внесъл повече PHEV през първите шест месеца на 2025 година, в сравнение с през цялата 2024 година, което способства за мощните продажби на майка му компания SAIC.
Тази смяна в фокуса е директен отговор на тарифната конструкция на Европейски Съюз. Докато чистите електрически автомобили от китайски марки са обложени с цени до 45,3% за някои компании като SAIC (която има MG), за plug-in хибридите се ползва единствено общоприетата 10% мито. За модел като BYD Seal U PHEV това значи, че митото прибавя допустими 3999 евро към цената му, до момента в който митото върху напълно електрическия BYD Atto 3 може да добави към 10 000 евро към цената му. Тази малка врата разрешава на китайските марки да поддържат конкурентни цени и доходност на европейския пазар.
Тази стратегическа смяна към този момент оказва въздействие върху продажбите. Докато някои китайски марки означават спад в регистрациите на електрически автомобили, продажбите им на хибридни коли се усилват. Това им разрешава да продължат да уголемяват наличието си в Европа и да построяват известност на марката. Европейската комисия е наясно с тази наклонност, само че остава с вяра, че решение може да бъде открито посредством директни договаряния с китайските автомобилни производители. Междувременно китайските марки влагат и в локални индустриални уреди в Европа, като да вземем за пример новият цех на BYD в Унгария, което ще им разреши да заобиколят изцяло митата напълно.
