Китайски купувачи са хвърлили око на нежелани германски фабрики на Volkswagen
Китайски чиновници и автомобилни производители се вглеждат в немски заводи, планувани за затваряне, и са изключително заинтригувани от тези на Volkswagen. Това твърди източник пред Reuters.
Закупуването на фабрика ще разреши на Китай да построи въздействие в автомобилната промишленост на Германия, където са някои от най-старите и влиятелни марки коли, споделя той.
Китайските компании са вложили в редица промишлености в най-голямата стопанска система в Европа. Става въпрос за телекомуникации, роботика, само че към момента не са основали обичайно произвеждане на коли там, макар че Mercedes-Benz има двама огромни китайски акционера.
VW от дълго време е знак на индустриалната мощност на Германия, е в този момент застрашена от световното икономическо закъснение, което удря търсенето и скърцащия преход към зелени технологии.
Производството на коли в Германия за продажба в Европа би разрешило на китайските производители на електрически автомобили да избегнат заплащането на мита на Европейски Съюз за електрически коли, импортирани от Китай, и би могло да съставлява спомагателна опасност за конкурентоспособността на европейските производители.
Инвестиционните решения ще зависят от позицията на новото немско държавно управление по отношение на Китай след изборите през февруари, съобщи източникът.
Икономиките на двете страни се сближиха по време на 16-те години ръководство на Ангела Меркел, заради вложения и експорт от немски производители на коли за Китай. Но връзките се охладиха, защото сегашната коалиция упорства да понижи зависимостта от Китай. Външният министър Аналена Бербок разказа президента Си Дзинпин като " деспот ", а Китай като противник.
След Европа, Volkswagen възнамерява да спре произвеждане в цех на най-големия авто пазар в света
Със собствен артньор там SAIC Motor
Източник от външното министерство на Германия сподели, че Китай се е трансформирал в систематичен противник.
Volkswagen изследва различни приложения за своите заводи в Дрезден и Оснабрюк в блян за понижаване на разноските, с цел да редуцира интервенциите си в Германия. Най-големият авто производител в Европа означи спад на продажбите на фона на възходящата конкуренция от страна на китайски компании.
От VW желаеха да затворят няколко завода, само че се сблъскаха със съпротивата на синдикатите. В договорка, подписана преди Коледа, те се съгласиха да прекратят производството в Дрезден, цех с 340 служащи, произвеждащ електрическия ID.3, от 2025 година, и Оснабрюк, където 2300 чиновници създават T-Roc Cabrio, от 2027 година
Междувременно китайски вложители към този момент са проучили фабрики в Западна Европа, съгласно различен източник, осведомен с тези полемики, в това число Ford който отваря нов цех в Саарлуис в Германия и завода Audi на Volkswagen в Брюксел.
Закупуването на фабрика ще разреши на Китай да построи въздействие в автомобилната промишленост на Германия, където са някои от най-старите и влиятелни марки коли, споделя той.
Китайските компании са вложили в редица промишлености в най-голямата стопанска система в Европа. Става въпрос за телекомуникации, роботика, само че към момента не са основали обичайно произвеждане на коли там, макар че Mercedes-Benz има двама огромни китайски акционера.
VW от дълго време е знак на индустриалната мощност на Германия, е в този момент застрашена от световното икономическо закъснение, което удря търсенето и скърцащия преход към зелени технологии.
Производството на коли в Германия за продажба в Европа би разрешило на китайските производители на електрически автомобили да избегнат заплащането на мита на Европейски Съюз за електрически коли, импортирани от Китай, и би могло да съставлява спомагателна опасност за конкурентоспособността на европейските производители.
Инвестиционните решения ще зависят от позицията на новото немско държавно управление по отношение на Китай след изборите през февруари, съобщи източникът.
Икономиките на двете страни се сближиха по време на 16-те години ръководство на Ангела Меркел, заради вложения и експорт от немски производители на коли за Китай. Но връзките се охладиха, защото сегашната коалиция упорства да понижи зависимостта от Китай. Външният министър Аналена Бербок разказа президента Си Дзинпин като " деспот ", а Китай като противник.
След Европа, Volkswagen възнамерява да спре произвеждане в цех на най-големия авто пазар в света
Със собствен артньор там SAIC Motor
Източник от външното министерство на Германия сподели, че Китай се е трансформирал в систематичен противник.
Volkswagen изследва различни приложения за своите заводи в Дрезден и Оснабрюк в блян за понижаване на разноските, с цел да редуцира интервенциите си в Германия. Най-големият авто производител в Европа означи спад на продажбите на фона на възходящата конкуренция от страна на китайски компании.
От VW желаеха да затворят няколко завода, само че се сблъскаха със съпротивата на синдикатите. В договорка, подписана преди Коледа, те се съгласиха да прекратят производството в Дрезден, цех с 340 служащи, произвеждащ електрическия ID.3, от 2025 година, и Оснабрюк, където 2300 чиновници създават T-Roc Cabrio, от 2027 година
Междувременно китайски вложители към този момент са проучили фабрики в Западна Европа, съгласно различен източник, осведомен с тези полемики, в това число Ford който отваря нов цех в Саарлуис в Германия и завода Audi на Volkswagen в Брюксел.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ